北京充電樁布局和使用現(xiàn)狀

  自純電動車實(shí)行搖號政策以來，民用數(shù)量正逐漸擴(kuò)大，以充電樁為首的配套設(shè)施建設(shè)卻進(jìn)展緩慢。據(jù)電動北京方面表示，目前北京提供公用充電地點(diǎn)的僅有清華科技園和北京理工大學(xué)，其他充電站都以經(jīng)銷商為主。為此，本期就以充電為引，深入探訪北京充電站的使用及分布情況。

　　□北京市公共充電設(shè)備探訪

　　清華科技園

　　◎充電樁數(shù)量：11個慢充，3個快充。

　　◎充電方式：根據(jù)充電線接口，慢充為七口，快充為九口。

　　◎收費(fèi)方式：公共領(lǐng)域電充汽車充電卡

　　個人范例：7月19日下午，記者在清華科技園充電站里看到一輛私人的比亞迪E6純電動車正在使用快充樁充電。不久后，帶著一家三口在周圍閑逛的張先生回到車旁，他是計算好充電時間后才回到充電站這里取車準(zhǔn)備回到北四環(huán)的家中。

　　張先生的比亞迪E6在兩個月前購買，整車購買的價格約24萬元，雖然沒來得及享受免購置稅的政策，不過他表示并不后悔?！白钪匾木褪怯辛塑嚺铺?。此外，這輛車充滿電后的續(xù)航里程約300公里，足夠日常使用。”在被問及到為何不在家中充電時，張先生認(rèn)為，家里充電有兩種方式，一是聯(lián)系國家電網(wǎng)建設(shè)慢充樁;二是外接家中電源，通過電壓轉(zhuǎn)換器給車輛充電。兩種方式都需要花費(fèi)很長時間，因時間成本較高導(dǎo)致投入和產(chǎn)出不成正比。相反，使用快充樁僅需要2個小時左右。

　　張先生還告訴記者：“北京的快充樁需求量相對較大，但是快充樁的建設(shè)進(jìn)度比較緩慢，目前已知的僅有清華科技園和北理工，共有五個快充樁。快充樁還經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰無法使用。我剛剛是從北理工過來的，那邊兩個快充樁的其中一個又系統(tǒng)崩潰了，充不上電，另一個有人在使用，所以我就來了清華科技園這里。”

　　充電建議：清華科技園充電站位于GOOGLE大廈門口，由電動北京成立的易卡租車承擔(dān)日常運(yùn)營工作。該充電站共有14個充電樁，其中慢充樁11個，快充樁3個。慢充樁需要購車時車輛自帶的充電線纜，而快充樁則自帶充電線纜，接口也是國家標(biāo)準(zhǔn)，所以使用快充樁的車輛不需要車輛自帶充電線纜。

　　據(jù)電動北京方面表示，該充電站24小時提供服務(wù)，用戶只需要憑借公共領(lǐng)域電充汽車充電卡(以下簡稱充電卡)就可以自行充電。每度電0.8134元，如北汽E150ev的電容23度，充滿一次僅需要18.7元。充電站提供免費(fèi)停車充電服務(wù)，不需要繳納停車費(fèi)。

　　記者還了解到，為了節(jié)約時間，用戶還可以通過電動汽車智能服務(wù)平臺等手機(jī)軟件提前預(yù)約。

　□經(jīng)銷商公共充電設(shè)備探訪

　　北汽E150EV

　　經(jīng)銷商數(shù)量：8家

　　◎北汽鵬元：北京市朝陽區(qū)朝陽北路57號(東五環(huán)白家樓橋東200米路北)

　　◎慶福源商貿(mào)：北京市朝陽區(qū)南四環(huán)東路97號

　　◎全福源:北京市朝陽區(qū)金盞鄉(xiāng)東葦路金港汽車公園C區(qū)22號

　　◎京都神龍：北京市朝陽區(qū)小紅門鄉(xiāng)小紅門村委會對面

　　◎聯(lián)發(fā)志成：北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼垡村狼垡東橋往南100米路西

　　◎通州區(qū)汽車二場修理廠：北京市通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)邢各莊村南

　　◎北汽龐大來廣營店：來廣營西路316號(融達(dá)廣場)

　　◎北汽龐大小紅門店：北京市朝陽區(qū)南四環(huán)小紅門橋輔路東行400米路南

　　充電方式：上述8家4S店均擁有5個充電樁，其中慢充樁3個，快充樁2個。

　　充電建議：目前北汽經(jīng)銷商只為北汽新能源車主提供免費(fèi)充電服務(wù)。北汽E150EV的電容量是25.6度電，慢充需要4-8小時，快充需1-2小時。

　　據(jù)北汽全福源4S店工作人員介紹，店內(nèi)配備了兩快三慢的充電設(shè)施。目前店內(nèi)僅為北汽車輛提供充電服務(wù)，為了方便其他品牌，該店正在改造，完成后將可以開放其他品牌車型使用。屆時符合國標(biāo)的充電接口均可使用店內(nèi)充電樁，只需自帶電卡支付電費(fèi)即可。

騰勢

　　經(jīng)銷商數(shù)量：1家

　　◎騰勢龐大店：北京亦莊

　　充電方式：目前騰勢在北京唯一一家經(jīng)銷商處計劃裝備22千瓦的快充電樁和7千瓦的慢充電樁，數(shù)量還未確定。

　　充電建議：據(jù)了解，騰勢為進(jìn)入私人消費(fèi)市場，與電力和自動化技術(shù)集團(tuán)ABB展開了合作，ABB在未來6年內(nèi)向騰勢提供直流快速充電樁。騰勢也基于此針對中國市場推出了4種充電解決方案，分別為公共充電(3.3千瓦15小時充滿)、家用插座充電(1.5千瓦32小時充滿)、家用ABB充電柜(7或22千瓦3-7小時充滿)、商業(yè)化的ABB超級充電器(50千瓦1小時內(nèi)充滿)。

　　據(jù)騰勢市場部經(jīng)理胡曉慶介紹，目前騰勢的店內(nèi)充電樁在開放給騰勢車主的同時，對于其他品牌車型也是開放的。據(jù)了解，對于開放與ABB合作建成的公共快速充電網(wǎng)絡(luò)，騰勢方面并不排斥。對于騰勢車主和其它品牌車主在騰勢經(jīng)銷商處充電的資費(fèi)問題，胡曉慶表示這些目前還沒有確切的規(guī)定，還需要等到騰勢在京第一家經(jīng)銷店開業(yè)前后才會確定。

　　目前騰勢的經(jīng)銷商數(shù)目有限，僅在北京東南部亦莊有一家，所以可以預(yù)見的是在短時間內(nèi)開放給其它品牌車型，主客觀都存在不便。胡曉慶表示，騰勢與ABB合作的壁掛式充電樁可安裝在家中或辦公場所，騰勢也將配合國家電網(wǎng)為車主提供私人充電樁的建設(shè)支持。

　　據(jù)了解，騰勢首款電動車的電池容量是47.5千瓦時(度)，續(xù)航里程為300公里。

上汽榮威E50

　　經(jīng)銷商數(shù)量：5家

　　◎博瑞祥程：北京市朝陽區(qū)李家墳5號43號樓

　　◎萬通恒泰：北京市海淀區(qū)八達(dá)嶺高速西三旗橋南1200米路西

　　◎祥瑞馳通：北京市西三環(huán)內(nèi)西客站南路5號

　　◎聯(lián)通隆福：北京市海淀區(qū)中關(guān)村東路108號

　　◎北京高超：北京市房山區(qū)長陽鎮(zhèn)北廣陽城環(huán)路5號

　　充電方式：上述5家4S店均配備了兩快三慢的充電樁設(shè)施，已經(jīng)全部建設(shè)完畢，并可以對外開放。

　　充電建議：據(jù)博瑞祥程的工作人員介紹，目前上汽榮威E50已經(jīng)正式在北京開售，可享受北京專用搖號指標(biāo)。榮威E50定價為23.49萬元，在扣除多項補(bǔ)貼后售價為14.28萬元。上汽榮威E50的電容是18度電，充電方式有快充和慢充兩種，慢充可用家用220V插座充電，而快充可在30分鐘內(nèi)將電池充滿80%。

　　充電設(shè)備方面，目前上汽的5家配備充電樁的經(jīng)銷商均可提供充電服務(wù)，本品牌和其他品牌均可使用，唯一需要支付的電費(fèi)由車主使用電卡支付。上汽提供的充電樁適合符合國標(biāo)的充電接口，經(jīng)過工作人員的測試，包括寶馬之諾、比亞迪E6、北汽E150以及特斯拉等車型均可正常充電。

比亞迪E6

　　經(jīng)銷商數(shù)量：5家

　　◎鑫敏恒：北京市大興區(qū)西紅門鎮(zhèn)宏旭路2號(西紅門南橋西側(cè))

　　◎鑫敏恒瑞鑫：北京市海淀區(qū)安寧北路昌平路

　　◎鵬天奧：北京市海淀區(qū)廖公莊村國金院東側(cè)平房

　　◎北方華鵬：北京市通州區(qū)梨園鎮(zhèn)政府南十字路口東側(cè)200米路南

　　◎環(huán)耀：北京市朝陽區(qū)來廣營鄉(xiāng)朝來農(nóng)藝園西門

　　充電方式：上述這5家比亞迪經(jīng)銷商都具備了快充和慢充設(shè)施，關(guān)于目前北京最缺乏的快速充電樁，比亞迪為這5家經(jīng)銷商各配備了兩個直流快速充電樁，基本可以滿足目前的使用。

　　充電建議：據(jù)了解，比亞迪配備在上述5家經(jīng)銷商的充電設(shè)施對其他品牌開放，車主可以通過購買國家電網(wǎng)的充電充值卡，按照國家電網(wǎng)的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充電。在今年e6北京版上市之初，比亞迪曾宣布e6車主可以在預(yù)約的前提下，免費(fèi)充電一年。

　　比亞迪E6的車載電池組容量為57千瓦時(度)，其百公里能耗接近20千瓦時(度)電，在理論上可以行駛300公里。

江淮IEV4

　　經(jīng)銷商數(shù)量：4家

　　◎鑫瑞征汽車：北京市海淀區(qū)杏石口路21-1號

　　◎合眾君達(dá)：北京市朝陽區(qū)平房橋東1000米

　　◎城市捷運(yùn)：北京市昌平區(qū)回龍觀歐德寶汽車城(瑞風(fēng))專賣店

　　◎天航瑞晨：北京市豐臺區(qū)南四環(huán)西路88號

　　充電方式：江淮每個銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)會配備至少兩個國標(biāo)快充樁、3個國標(biāo)慢充樁，江淮車主可免費(fèi)享受充電服務(wù)，同時也對其他品牌的純電動車用戶免費(fèi)開放。

　　充電建議：江淮和悅IEV4在享受國家和北京市補(bǔ)貼后，該車售價僅為7.48萬元。江淮和悅iEV4電動車采用了符合國家電網(wǎng)充電樁和家庭220V三針插口這兩種充電方式，車主既可安裝專門的充電樁進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)慢充和應(yīng)急快充，也可以隨時隨地通過家庭或單位的民用插座進(jìn)行便利地充電，其中充電樁快速充電的時間為2.5小時，1小時即可充滿80%，而慢充則需要8小時來完成。

　　北京地區(qū)江淮經(jīng)銷商表示，購買IEV4的車主會得到免費(fèi)的充電樁，江淮會協(xié)助單位或個人按相關(guān)協(xié)議安裝自用充電設(shè)施。

北京理工大學(xué)

　　◎充電樁數(shù)量：13個慢充充電樁以及兩個快充充電樁

　　◎充電方式：慢充為七口接口，快充為九口接口

　　◎收費(fèi)方式：用“公共領(lǐng)域電充汽車充電卡”刷卡充電

　　個人范例：在北理工充電站現(xiàn)場，唯一的快速充電樁正在為一輛嶄新的江淮和悅iEV4充電。車主稱自己搖號搖了一年多也沒能中簽，于是在江淮剛推出iEV4的時候便嘗鮮買了這輛電動車。車主稱，由于他家住在新式小區(qū)，物業(yè)可以配合安裝個人充電樁，但因為對于場地有一定要求，他自己覺得麻煩，所以一直都是從自家二樓窗戶的空調(diào)處將電源接到地面車位上通宵充電，也比較方便。當(dāng)天，他是因為來到北理工運(yùn)動，所以才第一次過來體驗一下公共充電站。此前，他已經(jīng)在電力營業(yè)廳辦理了“公共領(lǐng)域電充汽車充電卡”，初次使用還是感覺比較方便。但是，充電樁的狀態(tài)不大穩(wěn)定，尤其是充電

　　結(jié)束后立即重啟無法看清余額，還是有待升級。

　　充電建議：該充電站位于北理工大學(xué)校園內(nèi)的“汽車工程研究中心”附近，算是市內(nèi)的大型開放型充電站之一。記者到達(dá)充電站的時間為下午4點(diǎn)左右，當(dāng)時約有4輛電動車停在現(xiàn)場充電，慢充樁還比較充裕。但由于其中一個快充樁出現(xiàn)了故障，所以只剩下一個樁可供快充。因此，比亞迪等續(xù)航里程長、充電度數(shù)高的車主最好要提前了解快充充電樁的使用情況并及時預(yù)約。具體的充電樁實(shí)時情況可在“北京市電動汽車充換電管理服務(wù)平臺”網(wǎng)站了解，另外還可通過該網(wǎng)站下載手機(jī)APP進(jìn)行觀察和預(yù)約。

　　至于停車費(fèi)，由于北理工和北汽、比亞迪等品牌都有合作關(guān)系，所以前來充電的相關(guān)品牌電動車都可免費(fèi)停車。此外，在充電站附近還可辦理電動車租賃業(yè)務(wù)。

華晨寶馬之諾

　　經(jīng)銷商數(shù)量：3家

　　◎華晨寶馬之諾展廳：北京市工人體育場北路8號院三里屯SOHO2號樓

　　◎星德寶：北京市朝陽區(qū)高碑店鄉(xiāng)白家樓8號

　　◎?qū)殱尚校罕本┦胸S臺區(qū)西三環(huán)南路59號

　　充電方式：上述一家華晨寶馬之諾展廳和兩家寶馬經(jīng)銷商均配備了充電墻盒供用戶充電，此充電方式均為慢充，目前充電設(shè)施已全部建設(shè)完畢，但不對外開放。

　　充電建議：華晨寶馬之諾目前只提供租賃不進(jìn)行單車銷售，租賃之諾的消費(fèi)者可到三里屯SOHO的華晨寶馬之諾展廳進(jìn)行充電，北京地區(qū)的星德寶和寶澤行兩家寶馬經(jīng)銷商也可提供充電服務(wù)?，F(xiàn)在之諾的租賃分為短租和長租，其中短租為日租，價格是400元人民幣，長租為三年租期，租價為每月7400元，廠家提供免費(fèi)的充電墻盒。據(jù)悉，之諾1E續(xù)航里程約150公里，該車只有一個充電插頭，是國標(biāo)插口，用充電墻盒充電采用的是16安的交流電，充滿的時間約7.5小時，如果不用這款充電設(shè)備，之諾原車自帶的充電器(可直插家用電源的國標(biāo)插口)所需時間為15個小時，這是一個臨時充電應(yīng)急設(shè)備。據(jù)華晨寶馬之諾展廳的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之諾展廳將提供免費(fèi)的充電方式，理論上能為國內(nèi)自主品牌如北汽的車型充電，但目前華晨寶馬之諾展廳沒有其他品牌車型進(jìn)行過測試。

　□探訪手記

　　快充樁數(shù)量少且故障率高

　　由于多數(shù)人并不知道“電動汽車智能服務(wù)平臺”這個網(wǎng)站，記者起初通過最普遍的百度地圖搜索，在北京四環(huán)內(nèi)獲得八個有關(guān)于充電樁的地點(diǎn)。經(jīng)探訪發(fā)現(xiàn)八個地點(diǎn)的充電樁均屬于私用，如復(fù)興門附近的充電樁，屬于北京市發(fā)改委院內(nèi)的三個私有充電樁，不對外開放;再比如位于七里莊附近，屬于國家電網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的兩個充電樁，經(jīng)過記者打探也是不對外開放的私有充電樁。此外，部分充電樁甚至處于長期關(guān)機(jī)狀態(tài)，無人使用。確切地說，信息高度不整合以及資源過度浪費(fèi)是目前充電樁建設(shè)服務(wù)的一大弊端。

　　其次，充電站內(nèi)的快充樁可以最大限度減少用戶的時間成本，這本是車主充電的第一選擇，但有效資源太少。這解釋為兩點(diǎn)，一是作為有效資源的快充樁數(shù)量太少。舉清華科技園的例子來說，14個充電樁僅有3個是快充，記者在現(xiàn)場看到的是快充樁全部使用中，而慢充樁根本沒有車主愿意使用;二是快充樁故障率過高。探訪當(dāng)天，清華科技園的三個快充樁中就有一個出現(xiàn)臨時故障需要重新啟動，北理工的兩個快充樁也有一個出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓。無形中給原本資源緊俏的快充樁帶來更大的負(fù)擔(dān)。