五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
2017年圓柱電池排名榜 誰(shuí)執(zhí)牛耳?
2017年圓柱電池排名榜 誰(shuí)執(zhí)牛耳? 2018年新能源汽車補(bǔ)貼方案的公布讓公眾再次關(guān)注到高能量密度電池上,筆者
2018年新能源汽車補(bǔ)貼方案的公布讓公眾再次關(guān)注到高能量密度電池上,筆者就2017年在產(chǎn)的581款使用圓柱電池的車型,以能量密度和裝機(jī)量?jī)深悢?shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排名,分析前10家企業(yè)。力圖找到動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)企業(yè)及這些企業(yè)的能量密度水平,分析出2017年圓柱電池企業(yè)誰(shuí)執(zhí)牛耳?
圖1:2017年單體能量密度排名前10的圓柱電池企業(yè)及對(duì)應(yīng)車型裝機(jī)量情況統(tǒng)計(jì)
從2017年單體能量密度排名前10的圓柱電池企業(yè)來(lái)看(如圖1所示):
1.18650電池成企業(yè)高能量密度最好選擇。單體能量密度排名前10家企業(yè)均采用18650技術(shù),眾所周知特斯拉也是采用的該型號(hào)的電池,主要特點(diǎn)是技術(shù)成熟,電池一致性高,可以進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)電池組的組合與優(yōu)化。筆者看好其發(fā)展,預(yù)測(cè)2018年會(huì)在乘用車市場(chǎng)有較廣泛的應(yīng)用。
2.電池單體能量密度210-260Wh/kg之間,且全部采用三元電池。目前基于2018年補(bǔ)貼方案中能量密度與EKG值等標(biāo)準(zhǔn),若要想獲得較高的補(bǔ)貼金額,電池系統(tǒng)能量密度最好要在140Wh/kg以上。以成組效率60%為例,單體能量密度要達(dá)到233.3Wh/kg以上。三元似乎是高能量密度圓柱電池的必然之選。
3.車類主要以專用車為主,乘用車為輔。專用車以物流車為主,短途運(yùn)輸及貨運(yùn)是其主要功能,對(duì)電池技術(shù)的要求相比乘用車來(lái)說(shuō)不高,故最先成為高能量密度電池應(yīng)用的領(lǐng)域。而乘用車作為公眾出行工具,對(duì)性能的要求較為嚴(yán)苛,對(duì)動(dòng)力電池安全性要求同樣高,相比之下應(yīng)用數(shù)量較少。而客車主要采用磷酸鐵鋰電池,能量密度較三元差距較大,故不在高能量密度排名之中。
4.單體高能量密度對(duì)應(yīng)的車型裝機(jī)量不高現(xiàn)象明顯。造成這一現(xiàn)象的一個(gè)重要原因是成組效率不高,通過(guò)計(jì)算基本在50%-60%之間,這導(dǎo)致系統(tǒng)能量密度低,不利于車企應(yīng)用。未來(lái)通過(guò)PACK及BMS技術(shù)進(jìn)步,成組效率會(huì)有顯著提升,70%-75%或?qū)⒂兴黄啤?/span>
圖2:2017年裝機(jī)量排名前10企業(yè)的最高單體能量密度情況統(tǒng)計(jì)
從2017年圓柱電池企業(yè)裝機(jī)量排名前10家企業(yè)來(lái)看(如圖2所示):
1.圓柱電池十大企業(yè)實(shí)力雄厚!前兩家圓柱電池企業(yè)裝機(jī)量分別為2.41Gwh和1.65Gwh,均在1.5Gwh以上,且前10家企業(yè)裝機(jī)量占總裝機(jī)量10.18Gwh的81%,產(chǎn)能集中明顯。
2.圓柱電池目前以三元為主。除沃特瑪客車采用磷酸鐵鋰電池和銀隆快充客車采用鈦酸鋰電池外,其他電池企業(yè)皆采用三元電池。
3.200Wh/kg是2017年高能量密度圓柱電池行業(yè)標(biāo)桿。生產(chǎn)三元電池的電池企業(yè)單體能量密度均在200Wh/kg左右。未來(lái)為更好適應(yīng)市場(chǎng)及政策,250Wh/kg或成2018年高能量密度圓柱電池行業(yè)標(biāo)桿。
綜合兩份數(shù)據(jù),筆者認(rèn)為:
1.比克電池或成圓柱電池行業(yè)龍頭。目前十分看好比克電池、江蘇智航、天津力神、上海德朗能在圓柱電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位,這幾家企業(yè)都是單體能量密度和裝機(jī)量都靠前的企業(yè),在技術(shù)和市場(chǎng)層面均有所優(yōu)勢(shì)。且對(duì)比數(shù)據(jù),比克電池優(yōu)勢(shì)更為明顯。
2.圓柱電池技術(shù)發(fā)展以18650為主要方向,單體能量密度向250Wh/kg發(fā)展,預(yù)計(jì)2018年量產(chǎn)的電池會(huì)向300Wh/kg突破?;谀壳把a(bǔ)貼政策和各圓柱電池企業(yè)技術(shù)進(jìn)步速度,提高單體能量密度和成組效率是2018年動(dòng)力電池企業(yè)集中突破的重點(diǎn)區(qū)域。
3.高能量密度電池會(huì)優(yōu)先在專用車領(lǐng)域發(fā)展。這一方面由于專用車近兩年裝機(jī)量飛速發(fā)展,數(shù)量增長(zhǎng)迅速,另一方面較乘用車而言,專用車空間靈活、PACK和BMS技術(shù)水平要求不高,利于快速應(yīng)用。
-
扒扒21700 圓柱電池:究竟有何神奇之處?2017-07-28
-
動(dòng)力電池降價(jià) 圓柱電池首當(dāng)其沖2017-05-25
-
為什是圓柱電池率先降價(jià)?2017-05-18
-
合肥國(guó)軒簽訂3GWh圓柱電池項(xiàng)目協(xié)議2017-03-22
-
比亞迪PK特斯拉:各有優(yōu)劣 “執(zhí)牛耳者”會(huì)是誰(shuí)?2017-03-16
-
【干貨】方形鋰離子電池與圓柱形鋰離子電池成本分析2016-12-25
-
淺談圓柱形鋰離子動(dòng)力電池PACK前檢測(cè)工序2016-11-09
-
后18650時(shí)代 圓柱電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域趨勢(shì)探討2016-10-29
-
后18650時(shí)代 圓柱電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域趨勢(shì)探討2016-10-29
-
淺析圓柱型鋰離子電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)2016-10-12
-
揭秘:緣何圓柱電池讓特斯拉“技術(shù)男”念念不忘?2016-07-15
-
新能源汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)點(diǎn)評(píng):政策利好驅(qū)動(dòng)產(chǎn)銷再超預(yù)期,自主品牌受益明顯2016-04-28