新能源汽車全靠補(bǔ)貼？如果沒有政府支持，新能源市場能持續(xù)多久？

近年來，隨著各種補(bǔ)貼政策的落實(shí)，在國家的大力支持下，再加上市場營銷的不斷“吹捧”，新能源市場終于迎來一個爆點(diǎn)。但伴隨而來的是純電動汽車及混動汽車的現(xiàn)象級銷量爆發(fā)。但隨之而來的是，電動君發(fā)現(xiàn)了另一件事：新能源汽車市場亂象。

現(xiàn)如今，國內(nèi)的新能源市場亂象公有兩點(diǎn)：第一，新能源汽車銷量曲線隨著補(bǔ)貼政策起起伏伏，甚至電動君可以做個推斷，如果現(xiàn)在把補(bǔ)貼給砍掉，那么新能源汽車的銷量必將斷崖式下跌。第二，低端純電動汽車成為了銷量主力部隊(duì)，這一類車又被稱為老年代步車，而低端純電動汽車的蓬勃發(fā)展并非好事，甚至它會消磨國內(nèi)自主品牌沖擊高端新能源汽車研發(fā)的動力和動機(jī)。這兩個問題同樣暴露出了另外一個事實(shí)：現(xiàn)在市場中的新能源汽車并非是消費(fèi)者的剛需產(chǎn)物。

不是剛需？開玩笑吧！現(xiàn)在連國家都大力推崇新能源車，街上新能源車一開一大把。不要急，電動君說現(xiàn)在新能源車不是剛需，那是因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車面臨的幾個問題，現(xiàn)在電動君給大家一一說明。

第一，  是基礎(chǔ)設(shè)施不夠健全。這是客觀問題。我們買車時(shí)應(yīng)該很清楚，用車是一個具體的現(xiàn)實(shí)場景，在這個場景中車子并非獨(dú)立個體，它需要與周邊環(huán)境產(chǎn)生關(guān)聯(lián)互動。但是顯然，現(xiàn)在充電樁的普及并不是十分完善，別說三四線城市，就連一二線城市找個充電樁都比較費(fèi)勁，在這種情況下，純電動汽車的動力補(bǔ)給就成了大問題。

第二，是“電量焦慮”問題，這是由基礎(chǔ)設(shè)施不健全和續(xù)航能力不足共同導(dǎo)致出現(xiàn)的新問題，現(xiàn)在的新能源汽車，以比亞迪唐為例，這款高性能純電動SUV的續(xù)航大約在600公里左右，然而實(shí)際情況中能有500就不錯，上班買菜是夠用，但是一旦跑高速跑長途，就要做好隨時(shí)拋錨的準(zhǔn)備了。更不用說那些便宜的車型，估計(jì)能跑200公里就不錯了。

第三，新能源車的保值率不高。這是最關(guān)乎消費(fèi)者切身利益的問題。沒辦法，現(xiàn)在的新能源汽車尤其是純電動汽車保值率都不高，原因在于它的核心部件—電池還處于“摩爾定律”之中，每年都會有更加強(qiáng)悍的技術(shù)研發(fā)誕生，而上一代車型自然就隨之貶值，只要電池技術(shù)開發(fā)沒有達(dá)到它的物理極限，舊有車型的貶值率就不會有所下降。

除此之外， 新能源車還存在其他的問題，比如電池報(bào)廢遺棄問題；再比如更為復(fù)雜多元的電子線路導(dǎo)致其安全性比燃油車弱等等。新能源汽車的確是未來發(fā)展趨勢，但這些問題也不能視而不見。當(dāng)然，隨著科技的不斷提升和進(jìn)步，這些問題說不定都會一一解決。就讓我們拭目以待！