長城汽車銷量未達(dá)年度目標(biāo)，公司董事長、總裁自罰500萬

因為未達(dá)成年度銷量目標(biāo)，長城汽車股份有限公司董事長及總裁雙雙宣布自罰年薪，以承擔(dān)管理責(zé)任。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2017年總銷量為107萬輛，未達(dá)成125萬輛的年度預(yù)期目標(biāo)，與上年同期相比下滑0.4%。

長城汽車稱，政策法規(guī)不斷加嚴(yán)，行業(yè)競爭日益加劇，顧客消費日趨理性，同時在戰(zhàn)略規(guī)劃上系統(tǒng)性不足，目標(biāo)設(shè)定不精準(zhǔn)。多重因素影響下，長城汽車銷量未達(dá)預(yù)期，整體業(yè)績不盡人意。

今年1月26日，長城汽車發(fā)布2017年度業(yè)績預(yù)告稱，全年營收為1011.69億元，與上年同期相比增加2.59%；但全年歸屬于上市公司股東凈利潤為50.34億元，與上年同期相比減少52.28%。

針對這種營收增加，利潤降低的情況，長城汽車歸結(jié)于三方面：1.產(chǎn)品促銷和活動讓利，影響收入及毛利率水準(zhǔn)；2.公司全方面在媒體推廣品牌和產(chǎn)品，廣告宣傳費增幅較大；3.公司持續(xù)提升SUV產(chǎn)品的競爭力，研發(fā)費用持續(xù)增長。

基于此，長城汽車董事長魏建軍自罰年薪300萬元，總裁王鳳英自罰年薪200萬元。

公開資料顯示，魏建軍的年薪為575.28萬元，王鳳英的年薪為551.41萬元，由此可見，此次的自罰金額分別相當(dāng)于兩人年薪的52%和36%。

2月27日，長城汽車方面相關(guān)人士確認(rèn)了上述信息的真實性。另有長城汽車員工稱，這在長城汽車歷史上開了先河。

保定長城汽車銷售股份有限公司認(rèn)證的微信公眾號“長城汽車之家”援引內(nèi)部人士評論稱，上述行為既在意料之外又在情理之中。長城汽車從小工廠發(fā)展到今天，“勇于承擔(dān)責(zé)任、自上而下的自我反省”就是長城汽車的寶貴財富，也是支撐公司快速崛起的根本所在。

相比于2004年長城汽車?yán)麧櫷认禄?3%，2008年長城汽車?yán)麧櫷认禄?5%的兩次大跌，這次利潤折半，確實帶給長城汽車高管層極大的觸動。

上述評論文章還稱：“企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，高層管理者必須要肩負(fù)管理責(zé)任，所有管理者必須要樹立這樣的意識，要在自我反省中進(jìn)步，在自我優(yōu)化中成長?！?/p>

據(jù)了解，在今年2月11日，長城汽車2017年度總結(jié)表彰大會上，魏建軍直言：公司到了最嚴(yán)峻的時刻，必須在2018年進(jìn)行大刀闊斧的改革。

長城汽車高管將未來的挑戰(zhàn)落腳在合資品牌價格下探，自主品牌高端化布局，市場競爭愈發(fā)激勵；同時，在新能源、人工智能、國家化方面，長城汽車將面臨“艱巨”的調(diào)整。

為此，長城汽車副總裁張文輝稱，2018年，公司面臨諸多挑戰(zhàn)，必須強(qiáng)化經(jīng)營理念，創(chuàng)新管理機(jī)制，時刻保持危機(jī)意識，持續(xù)反省，向著全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)前行。

事實上，長城汽車的銷量下滑也有先兆：一方面，長城汽車聚焦于SUV車型，放棄轎車業(yè)務(wù)；另一方面，魏建軍也曾表示，新能源汽車技術(shù)還不成熟，長城只做跟隨者。這讓長城汽車在“車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、新能源”的產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下，頗有些“形單影只”。