2018年全年新能源乘用車車型補(bǔ)貼測(cè)算結(jié)果出爐

2018年2月12日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)2018年全年的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了發(fā)布。

其中，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)門檻提出了更高的要求，根據(jù)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步情況，進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車、非快充類純電動(dòng)客車、專用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用。提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵(lì)低能耗產(chǎn)品推廣。不斷提高燃料電池汽車技術(shù)門檻。

為了方便廣大用戶了解新能源補(bǔ)貼變化情況，電磁時(shí)代對(duì)所有列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測(cè)算，截至2018年第一批推薦目錄，共602款純電動(dòng)乘用車公告配置。其中6月12日之后補(bǔ)貼相對(duì)2017年補(bǔ)貼降低的車型配置有562個(gè)；補(bǔ)貼升高的配置40個(gè)。

由于2017年國(guó)補(bǔ)政策：純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh／kg，而2018年國(guó)補(bǔ)政策：純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh／kg，導(dǎo)致能量密度低于105Wh／kg的公告配置，補(bǔ)貼降為0。

由于2017年國(guó)補(bǔ)政策：純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000kg 時(shí)，Y≤0．014×m＋0．5 ； 1000＜m≤1600kg 時(shí) ， Y≤0．012×m＋2．5 ；

m＞1600kg 時(shí)，Y≤0．005×m＋13．7；而2018年國(guó)補(bǔ)政策：根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以 下 門 檻 條 件 ： m≤1000kg 時(shí) ， Y≤ 0．0126 × m＋0．45 ；1000＜m≤1600kg 時(shí)， Y≤0．0108×m＋2．25；m＞1600kg 時(shí)，Y≤0．0045×m＋12．33，2018年工況條件下百公里耗電量（Y）限值為2017年90％，導(dǎo)致滿足2017年能耗水平滿足要求的部分車型（低于2017年限值10％以內(nèi)），2018年補(bǔ)貼降低為0，兩者影響，合計(jì)補(bǔ)貼降低為零的多達(dá)343款公告配置，占比57％。

由于2018年國(guó)補(bǔ)政策：?jiǎn)挝浑姵仉娏垦a(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元／kWh，部分車型因電池電量較少，導(dǎo)致實(shí)際可領(lǐng)取國(guó)補(bǔ)比測(cè)算出的單車補(bǔ)貼金額低，共涉及24款公告配置。

其中補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的車型目前為6．05萬(wàn)，分別是帝豪EV、比亞迪e5、秦EV300，目前還沒(méi)有能量密度超160的純電動(dòng)乘用車車型，具體如下：

（來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng)EV江湖 電磁時(shí)代）