五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
分析純電動(dòng)車電池管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
分析純電動(dòng)車電池管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 一、功能特點(diǎn) 1.動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺采用純電動(dòng)汽車電池組管理控制系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ),可動(dòng)態(tài)監(jiān)測每個(gè)單節(jié)電池電壓、動(dòng)態(tài)估計(jì)電池組容量、動(dòng)態(tài)
一、功能特點(diǎn)
1.動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺采用純電動(dòng)汽車電池組管理控制系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ),可動(dòng)態(tài)監(jiān)測每個(gè)單節(jié)電池電壓、動(dòng)態(tài)估計(jì)電池組容量、動(dòng)態(tài)監(jiān)測電池組溫度、動(dòng)態(tài)顯示所有電池組信息、按鍵實(shí)時(shí)處理、動(dòng)態(tài)監(jiān)測總回路電流、動(dòng)態(tài)報(bào)警指示、充電實(shí)時(shí)控制等。
2.實(shí)驗(yàn)臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板,表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖,表面噴涂光油;學(xué)員可直觀對照純電動(dòng)汽車電池組管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物,認(rèn)識和分析純電動(dòng)汽車電池組管理系統(tǒng)的工作原理。
3.實(shí)驗(yàn)臺面板上安裝有電源總開關(guān)、BMS電池管理控制單元、BMS信息顯示屏、急停開關(guān)、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)、12V開關(guān)電源、充放電插座、電源檢測端子等,可直接在面板上檢測電源控制單元電信號,如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
4.實(shí)驗(yàn)臺內(nèi)部裝有離心式鼓風(fēng)機(jī)與PTC輔助加熱器,用于模擬汽車運(yùn)行時(shí)電池組的放電負(fù)載。
5.實(shí)驗(yàn)臺整體框架采用40×40mm高強(qiáng)度的方鋼,四周蒙鋼板焊接而成,表面采用噴涂工藝處理,底部帶有自鎖腳輪與固定調(diào)節(jié)螺栓,可方便移動(dòng)與固定。
6.實(shí)驗(yàn)臺工作采用普通220V交流電源,經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源,無需蓄電池,減少充電的麻煩,12V直流電源有防短路功能。
7.配套汽車多媒體教學(xué)系統(tǒng)(16合一)(投標(biāo)時(shí)需提供教學(xué)系統(tǒng),未提供者取消投標(biāo)資格),適應(yīng)所有的教材,內(nèi)容豐富并可隨意調(diào)取。合理地運(yùn)用多媒體教學(xué)系統(tǒng),可以很大程度上減輕老師講課的工作量。內(nèi)容分別是:1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修;2、汽車底盤構(gòu)造與維修;3、汽車電器構(gòu)造與維修;4、電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修;5、自動(dòng)變速器原理構(gòu)造與維修;6、汽車空調(diào)構(gòu)造原理與維修;7、汽車安全舒適系統(tǒng)原理構(gòu)造與維修;8、汽車保養(yǎng)與維護(hù);9、汽車車身構(gòu)造與修復(fù);10、汽車檢測與故障診斷技術(shù);11、汽車機(jī)械基礎(chǔ);12、汽車美容與裝飾;13、汽車電學(xué)基礎(chǔ);14、汽車文化;15、汽車專業(yè)英語;16、汽車教學(xué)資源包。
二、技術(shù)參數(shù)
1.外接電源:交流220V±10%50Hz
2.工作電壓:直流12V
3.工作溫度:-40℃~+50℃4.外形尺寸:980×660×1400mm(長×寬×高)
三、基本配置
檢測控制面板、BMS電池管理控制單元、BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開關(guān)、12V開關(guān)電源、急停開關(guān)、充放電開關(guān)、充放電插座、充放電插頭、離心式鼓風(fēng)機(jī)、PTC輔助加熱器、移動(dòng)臺架等。
V4.0為各類電動(dòng)車鋰電池組提供完善的保護(hù)功能,實(shí)現(xiàn)對電池組電壓、電流、溫度等多種電池參數(shù)的在線檢測,對各種故障實(shí)時(shí)報(bào)警并采取應(yīng)急處理,動(dòng)態(tài)估計(jì)電池組的剩余容量,并可選配充放電控制功能。提供多種供選的顯示單元解決方案,充分考慮整車系統(tǒng)的需求。AUTO_BMSV3.0同時(shí)提供與充電機(jī),電機(jī)控制器的CAN總線接口,并已實(shí)現(xiàn)協(xié)議的共享。
整個(gè)電動(dòng)車電源管理系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集模塊、主控模塊(含電流傳感器)及顯示屏構(gòu)成,以下為各模塊的說明。
1、數(shù)據(jù)采集模塊
數(shù)據(jù)采集模塊與電池模組連接,外帶溫度傳感器,用于采集電池箱體的電壓、溫度等信息,一套電池組管理系統(tǒng)一般有多塊數(shù)據(jù)采集模塊組成,根據(jù)連接的電池箱體內(nèi)的電池串聯(lián)節(jié)數(shù)的不同,數(shù)據(jù)采集模塊采集的單體電壓數(shù)從5~16節(jié)不等。另外每個(gè)數(shù)據(jù)采集模塊上均帶有兩個(gè)溫度傳感器。
數(shù)據(jù)采集模塊需通過外部的12VDC為其提供工作電源,它將采集到的電池電壓、箱體溫度等信息通過串行通信總線傳輸?shù)街骺貑卧?br /> (1)、接口說明
(2)、電壓檢測排線與電池的連接
以16節(jié)串聯(lián)的電池箱體為例,對電壓排線的說明如下(如串?dāng)?shù)n低于16S,則只需將B(n)N接到最后一節(jié)電池的負(fù)極即可):
(3)、串行通信總線的連接
串行通信總線為數(shù)據(jù)采集模塊與主控模塊的通信介質(zhì),本系統(tǒng)采用3芯屏蔽線作為通信電纜,DB9接口作為通信接口。按電纜長度分為兩種,較短的(約1m長)為采集模塊間的通信總線,稍長的(約1.5m長)1根為采集模塊與主模塊的通信總線。連接實(shí)物圖及示意圖分別如下:
2、主控模塊
主控模塊的功能如下:
與數(shù)據(jù)采集模塊通信獲得電池組的電壓、溫度信息;
測量電池組的電流值;
估計(jì)電池組的剩余容量;
通過CAN總線與充電機(jī)、電機(jī)控制器通信,實(shí)現(xiàn)電池組的充放電控制;
為顯示屏提供24V電源;
通過LCDBUS將顯示數(shù)據(jù)傳送到顯示屏;
(1)、接口說明
其中LCDPWR為顯示屏的24V電源接口,顯示屏利用主機(jī)提供電源輸入;DCMBUS為主機(jī)獲取從機(jī)信息的通信線纜接口,并通過LCDBUS將數(shù)據(jù)信息傳給顯示屏。
電流傳感器接口用來接4Pin的電流傳感器線纜,48V電源輸入接口為主機(jī)供電輸入口,其輸入范圍為36V~72V,12V電源輸出用來為從機(jī)系統(tǒng)供電。
(2)、電流傳感器安裝說明
本系統(tǒng)的電流傳感器為霍爾開環(huán)電流傳感器,電流范圍最大可到200A,電流傳感器可以連接在電池組輸出的正極或負(fù)極,兩種連接方式的示意圖如下(注意電流傳感器上方的箭頭指向):
3、顯示屏
本系統(tǒng)采用的顯示屏為3.5寸彩色觸摸屏,外形尺寸:96×81×46。
(1)、觸摸屏結(jié)構(gòu)
觸摸屏的整個(gè)結(jié)構(gòu)由顯示區(qū)域、指示燈、電源、通信口組成。所有型號的觸摸屏顏色采用工業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),耐臟,適合工廠惡劣的環(huán)境使用。前面板配備了指示燈,用于判斷設(shè)備故障。電源和通信口均放在觸摸屏的底部,符合工業(yè)設(shè)計(jì)需求標(biāo)準(zhǔn)。
(2)、觸摸屏接線說明
本系統(tǒng)的觸摸屏的電源及通信接口均需與主控模塊連接,其連接示意圖如下:
觸摸屏的運(yùn)行狀態(tài)指示燈包括電源(PWR),運(yùn)行(RUN),通訊(COM)三個(gè)指示燈,如上圖所示。觸摸屏通電時(shí)電源指示燈(PWR)是常亮。運(yùn)行指示燈亮的綠色,觸摸屏CPU工作正常時(shí)運(yùn)行,指示燈(RUN)是常亮的黃色,CPU故障時(shí),運(yùn)行指示燈(RUN)不亮。當(dāng)已經(jīng)連接上BMS時(shí),通訊指示燈(COM)是閃爍的黃色。
-
燃料電池電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)2023-11-30
-
燃料電池汽車工作原理2023-11-30
-
燃料電池汽車特點(diǎn)2023-11-30
-
燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)2023-11-30
-
中國氫燃料電池汽車落后國外5-—10年2023-11-30
-
通用氫燃料電池汽車有望提前量產(chǎn)2023-11-30
-
燃料電池車,是在侮辱誰的智商?2023-11-30
-
電動(dòng)車的生機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃料電池汽車2023-11-30
-
趙航:電動(dòng)車異軍突起 對天然氣汽車有影響2023-11-30
-
燃料電池客車最有希望率先商業(yè)化2023-11-30
-
“十三五”電動(dòng)汽車展望 電池決定發(fā)展重點(diǎn)2023-11-30
-
燃料電池汽車前景如何2023-11-30
-
奔馳GLC氫燃料電池車2017年上市 續(xù)航達(dá)500km2016-06-14
-
標(biāo)致雪鐵龍新一代電動(dòng)車技術(shù)曝光 電池容量暴漲11倍2016-06-14
-
松下和北汽聯(lián)合在天津建電動(dòng)車零部件工廠2016-06-14