2017年新能源乘用車熱銷車型五維分析

電池中國就2017年國內(nèi)新能源乘用車上牌量排名前10的車型進(jìn)行重點分析。（上牌量即指上保險后的車輛數(shù)量，是真實銷量的可靠體現(xiàn)。）統(tǒng)計各車型的上牌量、產(chǎn)量、價格、續(xù)航和最高時速數(shù)據(jù)，并將五種數(shù)據(jù)進(jìn)行定比例計算，得出五項指數(shù)，配合各車型具體情況，制作雷達(dá)圖并按照上牌量排名，如下圖1－10所示。

圖1：2017年上牌量排名第1的車型上汽EC系列各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖2：2017年上牌量排名第2的車型知豆D2各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖3：2017年上牌量排名第3的車型江淮iEV6E各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖4：2017年上牌量排名第4的車型比亞迪秦各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖5：2017年上牌量排名第5的車型比亞迪宋各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖6：2017年上牌量排名第6的車型比亞迪E5各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖7：2017年上牌量排名第7的車型奇瑞eQ1各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖8：2017年上牌量排名第8的車型榮威eRX5各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖9：2017年上牌量排名第9的車型江鈴E100各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

圖10：2017年上牌量排名第10的車型帝豪各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作

從車型來看，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6E、比亞迪E5、奇瑞eQ1和江鈴E100均為純電動，比亞迪秦、比亞迪宋和帝豪這三款車型既有純電動又有插混，榮威eRX5為插混。

從上牌量看，北汽EC系列上牌量超第二名知豆D2兩倍，優(yōu)勢明顯！知豆D2也超第三名江淮iEV6E達(dá)1萬量左右?？梢哉f前三款車型上牌量差距較為明顯，后7款車型上牌量差距不大。純電動目前仍是大趨勢。

從產(chǎn)量看，整體產(chǎn)量低于上牌量，可以說今年的汽車銷售遠(yuǎn)超各車企預(yù)期，且結(jié)合2016年庫存量來看，2017年各車企年度庫存量應(yīng)該不多。未來各車企在加大研發(fā)力度的同時，增加產(chǎn)量是主要任務(wù)。

從價格看，按級別分析，小型A00級車基本在5－6萬元左右，中型A級車由于純電與插混差異價格區(qū)別較大，基本在7－20萬元左右。2017年仍是A00級車型銷量較好，但隨著2018年補(bǔ)貼和積分等政策的調(diào)整，未來A級車銷量增長的可能性較大。

從續(xù)航來看，純電動的6款車型續(xù)航均在150－300km左右，3款A(yù)級車?yán)m(xù)航均在300km左右明顯占優(yōu)，同樣是A級車的插電式混合動力車型榮威eRX5在純電動模式下續(xù)航為60km。隨著動力電池及整車技術(shù)的不斷進(jìn)步，2018年續(xù)航水平會大大增加，預(yù)計會在250－400km左右。

從最高時速看，基本在100－200km／h左右，但總體來看插混比純電動的最高時速更高。為更好地適應(yīng)市場，增加車主選擇車型的自主性，既有純電又有插混或?qū)⒊筛嘬嚻筮x擇的方向。

從主要銷售城市來看，主要集中在北京、上海、深圳、青島等一線城市。究其原因，一方面這些城市政策支持力度大，諸如：免稅、不限號、政府補(bǔ)貼等各項優(yōu)惠多；另一方面，這些城市交通發(fā)達(dá)，對私家車的需求旺盛。

目前看來，基于對環(huán)境保護(hù)和能源的優(yōu)化調(diào)整，各地區(qū)對新能源乘用車的需求正在不斷上升，未來各地區(qū)新能源乘用車的銷量會呈線穩(wěn)定上升趨勢，前景無限！

作者：研究部