沒那么簡單 吉利入股戴姆勒背后的秘密

【EV視界報道】今日，一則吉利入股戴姆勒的消息燃爆了整個行業(yè)圈。據(jù)EV視界了解，戴姆勒集團在近日的一份文件中披露了吉利已獲得戴姆勒集團9.69%的股份，這些股份市價超90億美元，而根據(jù)吉利集團財務(wù)部負(fù)責(zé)人表示： 吉利集團海外公司通過海外資本市場安排實現(xiàn)交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內(nèi)資金。據(jù)消息人士分析，此次入股將是吉利為獲得戴姆勒的電動汽車電池技術(shù)而發(fā)起的投資，并且希望在湖北省省會武漢建立一家電動汽車合資企業(yè)。

針對此次吉利入股戴姆勒，李書福認(rèn)為在未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2到3家企業(yè)能活下來，而新能源汽車將成為全球的發(fā)展主流。“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，也面臨來自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考?！崩顣１硎镜?，戴姆勒作為全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動化、智能化、無人駕駛都有領(lǐng)先的技術(shù)，所以這就是吉利為什么會選擇入股戴姆勒的重要原因。

求取電池技術(shù) 發(fā)展自身品牌   

此次入股戴姆勒，我們可以看出三點：首先，吉利汽車將會吸取戴姆勒先進的動力電池技術(shù)，運用到之后的吉利品牌之中。據(jù)悉，戴姆勒未來將主要開發(fā)鋰離子電池與燃料電池，其中鋰離子電池有著容量大、效率高、尺寸小的優(yōu)勢。所以將其運用到吉利以后的車型之內(nèi)，將會更好的提高車輛的整體性能。據(jù)了解，吉利未來將增加純電動(EV)、混合動力(HEV)、 插電式混合動力(PHEV)、甲醇汽車等車型，隨著吉利全新純電動 GE 和 PMA 平臺產(chǎn)品的上市，在2018年吉利新能源預(yù)計產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。而到 2020 年，吉利新能源將形成近 40 款油電混動、插電式混動和純電動的產(chǎn)品矩陣，所以如此龐大的產(chǎn)能自然需求過硬的電池技術(shù)支持。不過，吉利要是能在能獲得戴姆勒的電動車底盤技術(shù)，就能更好的匹配電池效能，不過這只是編者的一個猜想。再說后者，戴姆勒除了鋰離子電池技術(shù)外，還在致力于研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，而恰巧吉利也在開發(fā)這氫燃料電池技術(shù)，所以不由得想到了吉利會不會借機向戴姆勒求經(jīng)呢？

 拓展渠道 為進軍歐洲鋪路

 另外一點，除了獲取電池技術(shù)，吉利更長遠(yuǎn)的目標(biāo)應(yīng)該是為在未來將自己的品牌打入歐洲而鋪的一條便捷之路。作為歐洲汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)，戴姆勒自然在歐洲的汽車界有著不可估量的地位，吉利汽車不僅可以借助戴姆勒將自身的產(chǎn)品打入歐洲市場，還將會在歐洲建立渠道，為旗下的品牌在歐洲的開發(fā)、售后、供應(yīng)商的選擇上打通自己的道路。

 除了技術(shù)與渠道 吉利還想要什么？

 除了乘用車，吉利在旗下的商用車在新能源領(lǐng)域里也開始慢慢的發(fā)展起來。據(jù)了解，吉利旗下的新能源商用車品牌遠(yuǎn)程汽車已經(jīng)研發(fā)了輕型電動皮卡，并且還與VIA汽車展開合作，研發(fā)新一代的電動皮卡。而前不久戴姆勒也開始測試旗下的eActros的純電動重型卡車，并將在2020年左右量產(chǎn)。所以吉利究竟會不會再商用車技術(shù)上與戴姆勒展開合作還還不得而知，但是如果可以的話，將會是吉利的一個重點發(fā)展方向。

 不過，吉利汽車這一舉動也許將會刺激到國內(nèi)的其他品牌的跟進，除了之前江淮與大眾的聯(lián)姻，到昨日長城汽車與寶馬合資在華投產(chǎn)MINI電動車等。我們可以看出，在中國開始大范圍普及新能源車的時代，并且已啟動傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售時間表的研究，所以越來越多的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)帶著這份壓力開始將自身的目光放到國外先進的新能源車制造企業(yè)，來扭轉(zhuǎn)自身在技術(shù)方面的劣勢。不過“師傅領(lǐng)進門，修行看個人”，未來這些國企將如何去運用學(xué)來的技術(shù)我們不得而知，但最終能做到消費者認(rèn)可才算是這些企業(yè)真正的成功。

 編輯點評：吉利汽車近期在發(fā)展新能源汽車方面，除了這次入股戴姆勒，吉利汽車旗下參與的入股還有沃爾沃汽車、領(lǐng)克汽車、倫敦電動汽車、等多個品牌，可以看出吉利將自身的汽車帝國已經(jīng)開始布局開來，并對未來中國在新能源汽車政策發(fā)展下做出了規(guī)劃與布局。

通過這次的入股我們不難看出，早在之前就有吉利汽車想要購入戴姆勒5%股份而遭到了拒絕，而此次吉利曲線救國式的再次執(zhí)著入股，可見李書福對于戴姆勒的技術(shù)的重視。畢竟戴姆勒在國內(nèi)有著很大的市場，獲得技術(shù)后將對吉利在未來的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)在縱觀吉利品牌布局，基本上已經(jīng)將自身的產(chǎn)品線從高端豪華車型到低端經(jīng)濟型車型的各類產(chǎn)品線打通，從而全方位的布局了全部新能源車型。未來能否做到中國的大眾化品牌，我們拭目以待。