中企手握電動(dòng)汽車“命脈”，助力中國(guó)領(lǐng)跑全球供應(yīng)鏈

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》日前刊登題為《中國(guó)領(lǐng)跑全球電池供應(yīng)鏈爭(zhēng)奪賽》的文章稱，礦工們用自行車馱著一袋袋鈷礦石，沿著一條塵土飛揚(yáng)的道路來到一個(gè)條件簡(jiǎn)陋的市場(chǎng)。在這里，他們排隊(duì)把這些礦石賣給批發(fā)商。

文章稱，這些批發(fā)商大多是中國(guó)人，他們隨后把原料出售給中國(guó)公司，這些公司把裝滿鈷的包裹航運(yùn)到中國(guó)，加工成可充電的鋰離子電池。鋰離子電池被廣泛用于筆記本電腦、智能手機(jī)以及電動(dòng)汽車。

文章稱，眼下全球正掀起爭(zhēng)奪鈷供應(yīng)鏈的競(jìng)賽，到目前為止中國(guó)遙遙領(lǐng)先。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量增加，全球?qū)︹挼男枨筮€可能進(jìn)一步上升。

▲金屬鈷

剛果是全球最大的產(chǎn)鈷國(guó)，而中國(guó)是剛果鈷的最大消費(fèi)國(guó)。根據(jù)Darton Commodities的數(shù)據(jù)，這個(gè)西非國(guó)家生產(chǎn)的鈷約94%出口到了中國(guó)冶煉企業(yè)。

多倫多勘探公司First Cobalt Corp.首席執(zhí)行長(zhǎng)特朗·梅爾說，該公司開始意識(shí)到，剛果對(duì)電動(dòng)汽車的意義，相當(dāng)于沙特對(duì)內(nèi)燃機(jī)的意義。他說，中國(guó)企業(yè)敏銳地意識(shí)到剛果對(duì)電動(dòng)汽車的重要性，從鈷開采到電池生產(chǎn)，中國(guó)正試圖掌控整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

▲工作人員在流水線上為鋰離子電池芯片穿鉚釘

文章稱，中國(guó)早已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2011年，中國(guó)將電動(dòng)汽車行業(yè)列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展國(guó)產(chǎn)電池產(chǎn)業(yè)已成為政府扶持計(jì)劃的重要內(nèi)容。

文章認(rèn)為，中資公司目前在鋰離子電池生產(chǎn)的第一步流程中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)大宗商品研究機(jī)構(gòu)CRU Group的數(shù)據(jù)，這些公司生產(chǎn)的精煉鈷化學(xué)品占據(jù)了大約77%的市場(chǎng)份額，2012年為67%。CRU顧問赫佩爾表示，中資公司可能很快會(huì)占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。

文章稱，全球54%左右的鈷供應(yīng)都來自剛果，中資公司則主宰著中間商網(wǎng)絡(luò)。這些中間商從科盧韋齊等地市場(chǎng)眾多的自由礦工手中收購(gòu)鈷。

▲剛果境內(nèi)一處銅鈷礦

文章稱，幾乎沒有任何大宗商品的需求上漲速度能超過鈷。鈷是銅礦和鎳礦的副產(chǎn)品。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，自2000年來，全球鈷產(chǎn)量已增長(zhǎng)三倍，至12.3萬噸/年。

而需求的增長(zhǎng)則更為迅速，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)伍德－麥肯茲公司的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年鈷需求將達(dá)到20萬噸以上。電動(dòng)汽車是造成鈷需求暴增的一個(gè)重要原因。摩根士丹利估計(jì)，2014年電動(dòng)汽車中鈷的使用量約為1300噸。預(yù)計(jì)今年這一數(shù)字將增至1.13萬噸，2025年達(dá)到6.3萬噸。

這些預(yù)期已導(dǎo)致倫敦交易市場(chǎng)的鈷價(jià)在過去一年上漲逾一倍。湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，鈷價(jià)自2015年年底以來已上漲超過230%。

▲鈷價(jià)格指數(shù)

倫敦市場(chǎng)情報(bào)公司羅斯基爾追蹤鈷的分析人士杰克稱，如果該公司對(duì)電動(dòng)汽車的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確，鈷市場(chǎng)將面臨一些嚴(yán)重問題。供應(yīng)吃緊將讓中國(guó)因其在鈷供應(yīng)鏈中的強(qiáng)勢(shì)地位而獲得另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)Darton Commodities的數(shù)據(jù)，中國(guó)國(guó)家物資儲(chǔ)備局的鈷儲(chǔ)備庫(kù)存大約為5000噸，約合15天的全球供應(yīng)量。

Cobalt 27 Capital Corp.首席執(zhí)行長(zhǎng)米萊夫斯基表示，很明顯，中國(guó)市場(chǎng)想要成為電動(dòng)汽車的核心力量。

▲2017年上海車展上展出的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車

文章稱，全球電池產(chǎn)能約為每年110千兆瓦時(shí)，主要用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和電力儲(chǔ)存。過去一年，中國(guó)已宣布多項(xiàng)計(jì)劃，將在未來三至四年增加超過150千兆瓦時(shí)的產(chǎn)能，是當(dāng)前產(chǎn)能的三倍。這讓特斯拉位于內(nèi)華達(dá)沙漠的“超級(jí)工廠”相形見絀，該工廠計(jì)劃到2020年增加35千兆瓦時(shí)產(chǎn)能。

美國(guó)外交關(guān)系協(xié)會(huì)科技領(lǐng)域研究員西瓦拉姆稱，中國(guó)控制了全球絕大部分太陽(yáng)能板、風(fēng)力渦輪機(jī)還有電池的生產(chǎn)。