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美國最新研究:氫燃料電池車局限大 難以普及
美國最新研究:氫燃料電池車局限大 難以普及據(jù)美國媒體Leflanenews1月10日報道,思邁汽車信息咨詢公司的最新研究顯示,氫燃料電池汽車(FCV)在與傳統(tǒng)的燃料汽車與電動汽車的
據(jù)美國媒體Leflanenews1月10日報道,思邁汽車信息咨詢公司的最新研究顯示,氫燃料電池汽車(FCV)在與傳統(tǒng)的燃料汽車與電動汽車的競爭中優(yōu)勢不大,預(yù)計到2027年,F(xiàn)CV在車市中的占有率甚至不到0.1%。
對于氫燃料電池汽車,目前的客戶只有三種選擇:豐田Mirai、現(xiàn)代途勝FCV、本田Clarity,而且這些車僅限于日本、美國加利福尼亞州、韓國和幾個其他小型市場。思邁汽車信息咨詢公司預(yù)期2027年會有17款FCV上市,包括幾家歐洲汽車制造商的產(chǎn)品。但是對FCV的整體預(yù)測是年銷量僅達(dá)7萬輛,不足市場份額的0.1%。
研究人員還表示,F(xiàn)CV絕大多數(shù)的氫氣仍將來自礦物燃料。報告稱FCV在電池技術(shù)減少充電時間、解決李成問題之前,才小有可能獲得立足點。
研究人員表示,目前不少車企在加大電動汽車的研發(fā),打造經(jīng)濟(jì)型、續(xù)航里程更長的新車。然而,氫燃料電池汽車仍然相對較貴,并受基礎(chǔ)設(shè)施的限制。
思邁汽車信息咨詢公司指出,“加氫站相當(dāng)占地,而且常常需要專門的網(wǎng)點”。其還成稱,“電動汽車充電站相對較便宜,加氫站成本可達(dá)300萬美元(約合19.55億元人民幣)”。整個加利福尼亞州僅有17個加氫站,而且很多站點因為維修問題已下線數(shù)天或數(shù)周。
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