懸崖邊緣，海馬汽車還有沒有未來？

對于海馬汽車而言，這個冬天顯得有點寒冷。1月27日，海馬汽車發(fā)布2017年度業(yè)績預告，預計2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9．4億－10．4億元，報告顯示上年同期盈利2．3億元。

引起業(yè)內關注的原因在于，這是海馬汽車自2010年以來，首次年報出現(xiàn)虧損。此前2012－2016年，海馬汽車凈利潤分別為1．64億元、2．98億元、2．13億元、1．62億元、2．3億元。業(yè)界認為，海馬2017年的這一巨額虧損，意味著其過去五年的凈利潤全部賠進去了。

由于虧損幅度遠超市場預期，1月29日，海馬汽車低開低走，收盤報4．22元／股，跌幅為9．64％，為近兩年來新低。按16．45億股本計算，其市值當日蒸發(fā)6．8億元。而到2月2日收盤，海馬汽車股價已經跌至3．59元／股，一周股價大跌17．66％。

對于凈利潤暴跌的原因，海馬汽車表示其一是公司汽車銷量同比大幅下滑，其二是公司開展品類戰(zhàn)略，釆取資源聚焦、產品聚焦策略，對部分產品或在研項目實施退市或停止研發(fā)等，涉及的相關資產或研發(fā)支出予以減值或費用化。

汽車K線認為，海馬汽車的表現(xiàn)早有預兆，并非一日之寒。實際上，2017年初開始，海馬汽車的銷量就呈現(xiàn)持續(xù)下滑走勢，全年單月銷售同比增速全部為負。雖然海馬曾幾度調整策略，但遺憾的是，這并未阻擋其一路下跌的趨勢。

成也SUV，敗也SUV

海馬汽車2017年的銷量目標為30萬輛，但結果遠不如人意。

根據(jù)海馬汽車2018年1月初發(fā)布的產銷快報數(shù)據(jù)，其2017年總生產13．46萬輛，同比下滑39．02％；全年銷售14．04萬輛，同比下滑35．13％。

其中，基本型乘用車累計銷量為4．77萬輛，同比驟降48．46％；MPV累計銷量8184輛，同比下降34．04％；SUV累計銷量8．4萬輛，同比下降23．85％；交叉型乘用車累計銷量107輛，同比下降82．17％。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，海馬汽車銷量可謂全線下跌。其中，主力SUV車型表現(xiàn)乏力，是其總體銷量不佳的要因。業(yè)界普遍認為，海馬S5競爭力下滑，導致海馬汽車總體銷量走低。

海馬S5是海馬汽車2014年推出的一款面向80、90后的SUV車型，并簽約了當年正紅的青春偶像吳莫愁為其代言人，一時風光無二。

自2015年起，S5更曾連續(xù)數(shù)月銷量過萬，一度暴增近80％，并成為海馬鄭州基地15萬輛產能的主力車型。

彼時，S5曾與海馬集團旗下另一款轎車車型福美來比肩，S5貢獻了海馬集團銷量的38％，后者貢獻了海馬集團銷量的30％。

除了S5，海馬其他在售SUV車型均表現(xiàn)不佳。其中，2013年上市的海馬S7一直不溫不火，2016年全年僅售出8000多輛，2017年全年僅售出3300余輛。

而重擔在肩的海馬S5，最終也不堪重負，2017年全年銷量只有7萬輛，同比下跌31．57％——此時，海馬S5銷量已占鄭州海馬整體銷量的近80％。

相比于吉利博越、長城全新哈弗H6等中國品牌車型產品力的顯著提升，海馬明顯被落在后面。

毫無疑問，單憑一款明星車型吃飯的海馬，在嘗過最初的甜頭之后，終于吃到了苦頭。

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