蔚來(lái)確定自建工廠(chǎng)，新造車(chē)企不約而同選擇自建+代工模式

一直以來(lái)，在代工模式上飽受爭(zhēng)議的蔚來(lái)汽車(chē)，終于決定加入自建工廠(chǎng)大家族，越來(lái)越多的新造車(chē)企選擇代工、自建工廠(chǎng)“兩條腿”走路。

蔚來(lái)自建工廠(chǎng)細(xì)節(jié)流出

近日有消息指出，蔚來(lái)第二工廠(chǎng)已正式完成選址，將落戶(hù)在上海嘉定外岡鎮(zhèn)。該工廠(chǎng)將采取自建模式，而非此前蔚來(lái)與江淮合作建設(shè)合肥工廠(chǎng)的模式。但具體細(xì)節(jié)方面，蔚來(lái)并沒(méi)有透露，工期方案等也還沒(méi)有最終確定，但表明和江淮的合作會(huì)一直繼續(xù)。

上海嘉定區(qū)人大代表榮文偉曾在公開(kāi)場(chǎng)合透露說(shuō)“蔚來(lái)汽車(chē)的整車(chē)基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右”。同時(shí)，上海市嘉定區(qū)行政服務(wù)中心也于1月初發(fā)布了題為《環(huán)保局窗口全力推進(jìn)重大項(xiàng)目蔚來(lái)汽車(chē)的環(huán)評(píng)事宜》的文章，稱(chēng)“雙方就廠(chǎng)房建設(shè)、方案設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)編制及其審批等方面做了充分溝通，力求在最短的時(shí)間內(nèi)以最快的速度全力推進(jìn)項(xiàng)目的建設(shè)”。

其實(shí)蔚來(lái)自建工廠(chǎng)早已有端倪。從2017年12月蔚來(lái)ES8上市以來(lái)，各種關(guān)于其代工品質(zhì)等質(zhì)疑聲不斷。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在上市后次日接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，還曾以蘋(píng)果手機(jī)也并非自己生產(chǎn)等進(jìn)行類(lèi)比，堅(jiān)定稱(chēng)產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題。同時(shí)李斌也表示，蔚來(lái)汽車(chē)總體上是找更多制造合作伙伴，但未來(lái)也可能建自己的標(biāo)桿工廠(chǎng)。

標(biāo)桿工廠(chǎng)的理念與華為有相似之處，通過(guò)建立核心工廠(chǎng)掌握全部環(huán)節(jié)的能力，在代工合作過(guò)程中也能擁有主動(dòng)權(quán)。如此一來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)在產(chǎn)能方面就具備了很大的彈性。

自建工廠(chǎng)更利于產(chǎn)品把控

蔚來(lái)汽車(chē)是業(yè)內(nèi)最早提出代工路線(xiàn)的新造車(chē)企業(yè)之一， 2016年4月6日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布與江淮汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。

李斌當(dāng)時(shí)表示，有意爭(zhēng)取電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但并未打算獨(dú)立完成生產(chǎn)基地建設(shè)。這主要源于，新創(chuàng)公司從頭開(kāi)始去做制造不會(huì)比現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)做得好；第二，尊重制造行業(yè)，選擇自己擅長(zhǎng)的事情；第三，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造產(chǎn)能過(guò)剩，共用產(chǎn)能可以提高投入效率，同時(shí)也緩解公司投資新工廠(chǎng)的財(cái)務(wù)壓力。

但業(yè)內(nèi)對(duì)此評(píng)價(jià)不一。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾公開(kāi)表示，實(shí)現(xiàn)盈利的路徑唯有大規(guī)模量產(chǎn)，相比起找代工趕上市，自行建廠(chǎng)對(duì)把控產(chǎn)品更為有利。

而此前電咖汽車(chē)董事長(zhǎng)張海亮接受第一電動(dòng)網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也有過(guò)類(lèi)似觀點(diǎn)。與2017年11月16日上市的電咖EV10目前也采取江南汽車(chē)代工的模式。張海亮認(rèn)為，選擇戰(zhàn)略合作形式一定程度上能保證產(chǎn)品按時(shí)推出。

“但也限制了大規(guī)模走量。”張海亮指出，車(chē)企要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量10萬(wàn)量級(jí)，必須要擁有自建自建工廠(chǎng)。 

大多新造車(chē)企都選擇自建工廠(chǎng)

在新造車(chē)企如春筍般崛起之時(shí)，選擇自建工廠(chǎng)有之，選擇代工模式有之。但隨著造車(chē)進(jìn)程推進(jìn)，兩者越來(lái)越趨向于一致。此前選擇代工模式的蔚來(lái)、威馬等，建立起了自己的工廠(chǎng)，而堅(jiān)持自建工廠(chǎng)的小鵬也選擇了海馬汽車(chē)代工。

部分造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)展情況一覽

當(dāng)然，想要獲得自行生產(chǎn)的權(quán)利，擺在他們面前的首要難題還是新能源生產(chǎn)資質(zhì)的獲得。在新建資質(zhì)要求越發(fā)嚴(yán)格的當(dāng)下，代工模式或許還是長(zhǎng)期存在。 但綜合較為熟知的新造車(chē)企情況發(fā)現(xiàn)，選擇自建工廠(chǎng)車(chē)企還是占大多數(shù)，或許作為金字塔尖行業(yè)，從做源頭掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)才能獲得更多成功的機(jī)會(huì)。