新能源車“勝局”初現(xiàn) 大眾著力布局“未來(lái)”

大眾汽車是涉足中國(guó)最大、最早也是最成功的國(guó)際合作伙伴，面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，大眾汽車進(jìn)行了深刻思考，并相應(yīng)實(shí)施了眾多長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。近日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼與我進(jìn)行了深入交談，相互表達(dá)了對(duì)中國(guó)未來(lái)汽車發(fā)展的想法。海茲曼說(shuō)了很多，下面羅列幾條“干貨”與大家分享：

1．今年還會(huì)推出多款SUV，包括來(lái)自一汽－大眾的全新產(chǎn)品。

2．到2020年，大眾汽車集團(tuán)要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛新能源車的銷量，到2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。

3．大眾需要用更加豐富的產(chǎn)品來(lái)培育和發(fā)展中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

4．中國(guó)市場(chǎng)目前的狀況和歐洲非常類似。

大眾汽車在中國(guó)先后成立了上汽大眾和一汽－大眾兩家合資公司，于2017年在華年銷首次突破400萬(wàn)輛。這一成績(jī)不僅創(chuàng)造了新的銷量紀(jì)錄，還跑贏了中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體增速。不過(guò)隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，想要保持住這種勢(shì)頭，大眾汽車要做的還有很多。

1月24日，大眾汽車集團(tuán)亞洲未來(lái)中心在北京正式啟用。該中心將堅(jiān)持“以人為本”的理念指導(dǎo)，結(jié)合大眾汽車集團(tuán)亞洲客戶的實(shí)際需求，為其量身打造更加高效、智能、舒適、安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

海茲曼說(shuō)道，大眾汽車集團(tuán)所做的工作重點(diǎn)是更好地為未來(lái)做準(zhǔn)備，通過(guò)改革來(lái)更好地滿足客戶未來(lái)移動(dòng)出行的需求。中國(guó)和亞洲客戶的需求具有獨(dú)特性，大眾汽車集團(tuán)需要了解和把握他們的期望值、需求和發(fā)展變化，以及和其他地區(qū)的不同點(diǎn)。

亞洲未來(lái)中心的職責(zé)是去研究更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，例如2025年及之后的客戶會(huì)對(duì)汽車有哪些需求、對(duì)使用自動(dòng)駕駛有哪些期望以及如何通過(guò)面向未來(lái)的設(shè)計(jì)滿足這些需求。

開(kāi)啟SUV攻勢(shì)＋新能源戰(zhàn)略

大眾汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，海茲曼說(shuō)，大眾希望繼續(xù)保持與市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率持平或超越的狀態(tài)。已經(jīng)啟動(dòng)的SUV攻勢(shì)目前正處在攻堅(jiān)階段，去年推出了Teramont途昂和斯柯達(dá)柯迪亞克，今年還會(huì)推出多款SUV，包括來(lái)自一汽－大眾的全新產(chǎn)品。

到2020年，大眾汽車集團(tuán)要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛新能源車的銷量，到2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。從現(xiàn)在到2025年，大眾和合資企業(yè)伙伴在新能源領(lǐng)域的投資將達(dá)100億歐元，包括MEB模塊化平臺(tái)以及增程動(dòng)力技術(shù)等各種新技術(shù)的研發(fā)和推進(jìn)。

對(duì)于新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，海茲曼有著自己的判斷，新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段將會(huì)在2020年后到來(lái)，屆時(shí)中國(guó)將逐步取消對(duì)新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼，每家車企都需要增加新能源汽車的銷售量來(lái)達(dá)到平均燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在2017年的增長(zhǎng)率比較低，現(xiàn)在新能源汽車增長(zhǎng)的主要推動(dòng)因素依然是購(gòu)車補(bǔ)貼，大眾也需要用更加豐富的產(chǎn)品來(lái)培育和發(fā)展中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

多方合作推進(jìn)移動(dòng)出行發(fā)展

為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的出行方式，大眾汽車做了許多準(zhǔn)備工作。大眾目前著重于有業(yè)務(wù)相關(guān)的城市，把更多關(guān)于建設(shè)智慧城市的經(jīng)驗(yàn)和能力輸入到智慧城市發(fā)展過(guò)程中。海茲曼介紹說(shuō)，除了SUV攻勢(shì)、新能源汽車戰(zhàn)略外，大眾汽車集團(tuán)也已經(jīng)參與并活躍在多個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。與滴滴出行在網(wǎng)絡(luò)約車領(lǐng)域開(kāi)展了合作，與一嗨出行在高端移動(dòng)出行服務(wù)開(kāi)展了合作，另外還通過(guò)智能出行服務(wù)公司MobilityAsia于去年正式推出智能移動(dòng)出行服務(wù)品牌——逸駕（ezia）。

大眾汽車去年與出門問(wèn)問(wèn)成立了合資企業(yè)，共同推動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和解決方案在產(chǎn)品中的應(yīng)用。海茲曼說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)不只能讓語(yǔ)音交互系統(tǒng)很好地理解客戶提出的問(wèn)題或指令，同時(shí)要加上人工智能的能力，為用戶的要求或疑問(wèn)找到正確的答案和最優(yōu)的方案。另外，大眾汽車集團(tuán)還要推出和語(yǔ)音相關(guān)聯(lián)的充電、泊車、導(dǎo)航和支付等解決方案。

新能源市場(chǎng)“勝局”初顯

隨著內(nèi)燃機(jī)汽車和新能源汽車成本差距不斷縮小，以及未來(lái)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的成本會(huì)越來(lái)越高。而就電動(dòng)汽車而言，電池成本在不斷下降，包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車的規(guī)模效益也逐步顯現(xiàn)，這兩者之間的成本差距會(huì)越來(lái)越小。

海茲曼說(shuō)，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)降低燃油消耗的總體目標(biāo)，歐洲市場(chǎng)要達(dá)到降低二氧化碳排放的目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)目前的狀況和歐洲非常類似。不同的市場(chǎng)還要有不同的宏觀數(shù)據(jù)考量。

來(lái)源：國(guó)際商報(bào)