苗圩稱我國新能源汽車處于世界前列 首提“換道超車”概念

1月30日，苗圩等三位工信部領(lǐng)導(dǎo)出席國新辦的新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)中國的新能源汽車的發(fā)展做了一些階段性的總結(jié)和展望。工信部部長苗圩表示，從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界的前列，無論新能源汽車的產(chǎn)銷量還是從充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說，中國都處在前列。

苗圩也指出，無論是技術(shù)水平提升、產(chǎn)業(yè)體系建立、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國的新能源汽車都是處于世界前列。所以，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，我們叫“換道超車”。

在此之前，很多汽車行業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、媒體等，習(xí)慣把新能源汽車的發(fā)展比喻為“彎道超車”。后來也有行業(yè)專家指出，彎道確實(shí)容易超車，但是也容易翻車，比拼的是駕駛“技巧”，而非汽車技術(shù)。

苗圩部長此次在國新辦的新聞發(fā)布會(huì)上首提“換道超車”概念，就把汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主基調(diào)重新拉回到汽車技術(shù)上來，換一個(gè)“車道（技術(shù)、平臺(tái)等）”，最后依靠技術(shù)的升級(jí)進(jìn)步穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)超車。

所以，未來新能源汽車超越傳統(tǒng)燃油車不會(huì)是一個(gè)一蹴而就的過程，而是扎實(shí)的從提升動(dòng)力電池技術(shù)水平、提高整車制造工藝、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、增強(qiáng)汽車企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力等方面，通過每個(gè)階段快一點(diǎn)點(diǎn)的方式，逐步接近并超越傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國。

未來補(bǔ)貼退坡，新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，國家將主要通過“雙積分”政策來引導(dǎo)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車方向。

對(duì)此，工信部副部長辛國斌表示，“雙積分”辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對(duì)外發(fā)布了，將于2018年4月1日開始實(shí)施。據(jù)工信部掌握情況，部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。以2016年為例，123家汽車企業(yè)中，有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。

所以，工信部也通過各種方式方法來提醒企業(yè)要引起重視，要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局，反應(yīng)慢了不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還將錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。

但是，辛國斌也指出，發(fā)展新能源也不能一味大干快上，現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。

為了進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全，工信部制定發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，這是以工信部39號(hào)令的形式對(duì)外發(fā)布的，已于2017年7月1日正式實(shí)施，其中，適當(dāng)提高了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻，增加了安全監(jiān)管等方面的要求，就是要通過這樣一個(gè)方式，來推動(dòng)新能源汽車的健康持續(xù)發(fā)展。

從“彎道超車”轉(zhuǎn)變到“換道超車”，可以看到工信部對(duì)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向的判斷，將來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更重要的是比拼技術(shù)實(shí)力，轉(zhuǎn)向新能源可以有政策引導(dǎo)，但是準(zhǔn)入門檻也需要提高，落后產(chǎn)能更需要淘汰。