戴姆勒計劃同時開發(fā)鋰離子和燃料電池

日前據(jù)外媒報道，在全球車企開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，德國車企在這片新領(lǐng)域中也在進行戰(zhàn)略部署。針對電池技術(shù)，戴姆勒表示將保持雙向研發(fā)路線，對鋰離子電池以及燃料電池技術(shù)都充滿信心。

戴姆勒研發(fā)部人員表示：“我們首先將擴大電動汽車的生產(chǎn)規(guī)模，同時也將繼續(xù)研發(fā)燃料電池技術(shù)，一旦市場開始轉(zhuǎn)向燃料電池，我們也提前做好了這個準備?！?/p>

戴姆勒曾在去年推出了新能源車型奔馳GLC F-Cell，其使用了氫燃料電池和鋰離子電池共同來組成混合動力系統(tǒng)，但車輛主要的能量源依賴于氫燃料電池。

戴姆勒認為，在電池技術(shù)本身上，因為燃料電池的能量密度比鋰離子電池的能量密度高，新一代燃料電池很適合在目前的乘用車上使用。由于環(huán)境和溫度的原因，鋰離子電池沒有辦法完全滿足目前新能源汽車的需求，如果將燃料電池與鋰離子電池結(jié)合到一起，可以讓兩者發(fā)揮出各自的優(yōu)勢。

報道稱，奔馳GLC F-Cell當前的市場前景并不明朗。去年9月，奔馳公司曾表示計劃從2019年開始在美國地區(qū)銷售奔馳GLC F-Cell，但近期奔馳公司發(fā)言人表示，尚未制定這款車型的具體銷售時間表。