2017動力電池市場寧德時代奪冠，比亞迪坐不住了，或今年對外銷售電池

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2017年新能源車全年銷量達(dá)到77.7萬輛，超額完成2017年年初預(yù)計(jì)的70萬輛目標(biāo)。新能源汽車銷量增長的同時也拉動了電動汽車三大件之一的動力電池裝機(jī)量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年混動汽車和純電動汽車的動力電池裝機(jī)總量為36.24Gwh，同比2016年的總裝機(jī)量28Gwh，增幅為29.4%。

寧德時代奪冠，比亞迪第二

在2017年動力電池總裝機(jī)量36.24Gwh中，寧德時代憑借著10.4Gwh的裝機(jī)量成功拿下國內(nèi)動力電池市場的1/3左右，并且成為國內(nèi)動力電池企業(yè)的銷量冠軍。而作為國內(nèi)電池基因比較強(qiáng)的比亞迪卻屈居第二位，動力電池總裝機(jī)量為5.43Gwh，占據(jù)國內(nèi)動力電池市場份額的15%。

不過值得注意的是，此前比亞迪在動力電池這一塊大部分都是在自產(chǎn)自銷，而且還拿到國內(nèi)動力電池市場份額的15%，可見比亞迪新能源汽車在2017年當(dāng)中取得不錯的銷量成績。隨著國內(nèi)新能源汽車銷量和保有量的逐步擴(kuò)大，國內(nèi)動力電池市場還可以做的更大，作為靠電池起家的比亞迪自然不想錯過這塊大蛋糕，看著寧德時代的快速崛起而無動于衷。

比亞迪增加動力電池產(chǎn)能，并對外銷售

據(jù)電動君了解，截止到2017年年底，比亞迪動力電池總產(chǎn)能為16Gwh，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能為10Gwh，三元鋰電池產(chǎn)能為6Gwh。顯然比亞迪要想在國內(nèi)甚至全球動力電池市場獲得更大的市場份額的話，單靠這16Gwh的產(chǎn)能還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此早在2016年比亞迪就著手在青海打造一個年產(chǎn)能為10Gwh的動力電池廠，以三元鋰電池為主，屆時比亞迪動力電池總產(chǎn)能將會達(dá)到26Gwh。

值得一提的是，比亞迪動力電池的中心將會有所調(diào)整，由原先的磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)移到三元鋰電池。在2017年比亞迪所有的插電式混合動力汽車都已換成三元電池，按照比亞迪此前規(guī)劃，在2018年所有的乘用車都將開始使用三元電池，而E6和大巴還會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。

比亞迪在動力電池市場布局除了增大產(chǎn)能外，還將開始對外銷售。2017年12月比亞迪董秘李黔曾公開對媒體稱，比亞迪的電池已經(jīng)開始對外銷售。此前比亞迪電池主要用于內(nèi)部供應(yīng)。在未來幾年，比亞迪將逐步加大電池對外銷售力度。在此基礎(chǔ)上，比亞迪將考慮在資本上將動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分。

此外近日據(jù)比亞迪股份有限公司發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表稱，伴隨公司逐漸開放供應(yīng)鏈體系，未來公司也會對外銷售電池，目前已經(jīng)和很多整車廠在談，最快今年就會有部分電池對外銷售。

《電動汽車時代》點(diǎn)評

隨著新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，國內(nèi)動力電池市場也將會相應(yīng)的增大。作為國內(nèi)動力電池市場兩大巨擘之一的比亞迪自然不會看著自己的主要競爭對手--寧德時代獨(dú)自占據(jù)高達(dá)1/3的市場。比亞迪把動力電池業(yè)務(wù)拆分出來、增加總產(chǎn)能以及開始對外銷售很有可能就是應(yīng)對在動力電池市場快速崛起的寧德時代。