電動(dòng)汽車BMS的功能分配

    前段時(shí)間大眾汽車（Volkswagen)宣布召回在美國銷售的電動(dòng)版高爾夫轎車（e-Golf)，原因是其電池管理系統(tǒng)可能會(huì)將內(nèi)部電流浪涌當(dāng)成電流臨界條件，從而導(dǎo)致車輛的電動(dòng)馬達(dá)突然熄火。首先我們來看一下Volkswagen的電池結(jié)構(gòu)
   

    這里大概率的情況是，電池管理系統(tǒng)檢測(cè)到了高的電流脈沖，然后進(jìn)行了保護(hù)，這個(gè)故障的等級(jí)定義比價(jià)高。
   

    我們?cè)诳紤]這個(gè)事情的時(shí)候，可以把德系的架構(gòu)都拿來看看，其實(shí)是屬于將電池管理系統(tǒng)至于比較高等級(jí)的（BMS主模塊ASIL C）。
   

    我是覺得可以把BMS的很多算法直接放在VCU里面，我們做如下分析：
    一）測(cè)量功能：
    1）基本信息測(cè)量：電池電壓，電流信號(hào)的監(jiān)測(cè)，電池包溫度的檢測(cè) 電池管理系統(tǒng)有著最基本功能就是測(cè)量電池單體的電壓，電流和溫度，這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算、控制邏輯的基礎(chǔ) 。
    2）絕緣電阻檢測(cè)：電池管理系統(tǒng)內(nèi)需要對(duì)整個(gè)電池系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)。
    3）高壓互鎖檢測(cè)（HVIL）：用來確認(rèn)整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性的，當(dāng)高壓系統(tǒng)回路完整性受到破壞的時(shí)候啟動(dòng)安全措施。
    二)估算功能
    1）SOC和SOH估計(jì)：核心也是最難的部分
    2）均衡：出現(xiàn)單體之間SOC×容量不均衡的時(shí)，通過均衡電路進(jìn)行調(diào)整。
    3）電池功率限制 ：電池在不同的SOC&溫度下，其輸入和輸出的功率是有一定限制的。
    三）其他功能
    1）繼電器控制：包括主+、主-，充電繼電器+、充電繼電器-、預(yù)充繼電器
    2）熱控制
    3）通信功能：
    4）故障診斷及報(bào)警
    5）容錯(cuò)運(yùn)行
   

    細(xì)致的可以看下面這個(gè)圖：
   

    一個(gè)完整的BMS的軟件工作比例
   

    我個(gè)人覺得未來的發(fā)展方向是：
    1）保留功能
    a、單體相關(guān)的功能（電壓、電流和溫度測(cè)量&保護(hù)）
    b、均衡執(zhí)行電路
    c、通信
    d、最小診斷和最少的記錄
    2）轉(zhuǎn)移的功能
    a、SOx的算法和功率限制
    b、高壓測(cè)量
    c、繼電器控制和診斷
    d、熱管理控制
    這里的主要原因是，其實(shí)BMS如果做SOC、SOH，其實(shí)對(duì)BMS的運(yùn)算能力有了更高的要求，BMS需要考慮整車的安全，其實(shí)本身所有的估算還是要放到VCU層面去進(jìn)行故障處理。那問題來了，我們?yōu)楹尾恢苯釉赩CU內(nèi)進(jìn)行處理呢？
    相比較而言
    a、VCU可以從整個(gè)總線網(wǎng)絡(luò)上獲取，各個(gè)點(diǎn)的電壓（逆變器、配電盒、電池包）
    b、VCU可以獲取主要的電池包電流和逆變器電流，如果前者失效就盡量關(guān)掉HVAC，來推斷整個(gè)電流
    c、VCU缺的是電池包內(nèi)的問題，但是可以根據(jù)多點(diǎn)的溫度估算
    d、VCU本身就是一個(gè)很高等級(jí)的部件
    這樣的好處有：
    a、BMS里面的功能可以做的很簡單
    b、BMS完全可以模塊化在不同的地方
    c、BMS里面將廠家的高低完全降低，可以在VCU里面做校正，來實(shí)現(xiàn)多供應(yīng)商切換
    d、BMS和模組也可以進(jìn)行分離了
    e、理論上，這樣成本和IP更好一些
    f、這樣車企完全對(duì)電池壽命和保修負(fù)責(zé)，需要更多的單體和模組數(shù)據(jù)
   

    如下表所示：
   

    小結(jié)：
    1）我相信未來會(huì)變得非常簡單，BMS這么多企業(yè)完全不正常，車企最終會(huì)掌握電池的實(shí)際情況，把后期的數(shù)據(jù)和前期的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這種循環(huán)其實(shí)電池廠不具備
    2）理論上這種刷寫不牽涉到電池廠家，響應(yīng)速度也快一些