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　　最近，2017年全年的汽車銷售數(shù)據(jù)發(fā)布：我國狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2375.8萬輛，同比增速為2.1%。與年初預(yù)測的5%相比，差距還是比較大，也是近年來的最低點(diǎn)。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對時(shí)代周報(bào)記者表示，從2017年第一季度開始，車市的表現(xiàn)就相當(dāng)?shù)兔?，這讓眾多車企冷靜應(yīng)對市場，進(jìn)行目標(biāo)調(diào)整，不再盲目沖擊銷量，這也奠定了全年車市疲軟的基調(diào)。此外，由于新能源汽車政策的調(diào)整，對2017年上半年的銷售產(chǎn)生一定影響，還有購置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車市場在2016年出現(xiàn)提前透支，也影響了2017年的整體銷量。

　　在這樣的前提下，中國車市的競爭也將步入一個全新的階段。無論是自主品牌還是合資品牌間，內(nèi)部的競爭加劇也會進(jìn)一步導(dǎo)致外部格局的變化。

　　自主品牌上漲勢頭

　　在2017年全年國內(nèi)狹義乘用車銷量前十車企排行中，以吉利為首的自主品牌不斷向上發(fā)展，合資品牌汽車市場則迎來前所未有的挑戰(zhàn)。

　　相比于2016年全年批發(fā)銷量前十榜單，2017年的前四名沒有變化，依然是上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾和上汽通用五菱。原本第五名的長安汽車滑落至第七名，原本第七名的東風(fēng)日產(chǎn)則攀上到第五名。上升幅度最大的，是吉利汽車，從第十名一躍到第六名。第八、第九名沒有出現(xiàn)變化，依然是長城汽車、長安福特。下滑幅度最大的，是北京現(xiàn)代，從第六名直落到第十名。

　　從細(xì)分領(lǐng)域來看，2017全年SUV零售累計(jì)達(dá)1007.7萬輛，轎車全年零售量達(dá)1166萬輛。這樣看來，SUV市場的份額已經(jīng)逼近轎車市場。分排量看，1.6L以上乘用車銷量持續(xù)快速增長，僅去年12月份，1.6L以上乘用車就銷售75.2萬輛，同比增長8.12%，占乘用車銷量比重接近1/3。

　　轎車領(lǐng)域，2017年的競爭非常激烈，轎車也保住了銷售份額中最大車型的地位，其中別克英朗、日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸，都在每月銷量第一的位置上爭奪過，最終，新朗逸以453167輛奪得全年轎車總銷量的第一名。總體來說，轎車領(lǐng)域依舊是合資品牌的天下，唯一擠進(jìn)前十位的是吉利帝豪EC7，排名第九位。

　　SUV仍是支撐車市增長的主要動力，也是唯一銷量同比增長的車型。2017年有一大批新車型擠入SUV市場，大大削弱了哈弗H6的銷量，導(dǎo)致哈弗H6銷量同比下降13.5%，但其仍以全年銷量500458輛的成績制霸著中國的SUV市場。

　　在SUV領(lǐng)域前十名中，有6個自主品牌，其中排名前三都是自主品牌：哈弗H6、傳祺GS4和寶駿510。

　　受商用需求持續(xù)不旺的波及，MPV市場則仍然處于低谷狀態(tài)。MPV領(lǐng)域，五菱宏光的地位無人撼動，全年銷量為537536輛。2017年中國MPV總銷量處于下降狀態(tài)，多家車企銷量下滑，就連五菱宏光的銷量也同比下降17.3%。在前十品牌中，有9個為自主品牌，僅有別克GL8擠進(jìn)排行榜，位列第三。

　　新能源未來繼續(xù)看漲

　　在去年的中國汽車市場，新能源汽車異軍突起，銷售火爆。按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，新能源汽車全年銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點(diǎn)。

　　2017年12月，新能源汽車銷量突破10萬輛，也實(shí)現(xiàn)貫穿全年的環(huán)比全部正增長走勢。去年，國內(nèi)車市整體增量為488677輛，新能源汽車的增量就超過20萬輛，貢獻(xiàn)將近一半。雖然去年國家對新能源汽車的相關(guān)扶持政策進(jìn)行了調(diào)整，影響了上半年的銷量。但是，總體來看，由于2016年的銷售基數(shù)較低，新能源汽車?yán)^續(xù)保持了較高的增長態(tài)勢，特別是自主品牌獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，其中，比亞迪和北汽新能源均突破10萬輛，東風(fēng)新能源汽車則突破5萬輛。

　　對于2018年的車市，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，將繼續(xù)緩慢增長，增長幅度或在3%左右，整體需求在2987萬輛左右。其中，新能源汽車銷量或?qū)⒊^100萬輛，增長速度能高達(dá)40%。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年的宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)政策以及汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，都將對汽車銷售產(chǎn)生影響?！半p積分”等具體政策上的實(shí)施，也會進(jìn)一步推動新能源汽車的發(fā)展。如果新能源汽車持續(xù)熱銷，那么就會助力轎車市場保持相對穩(wěn)定。

　　不過，隨著補(bǔ)貼政策的繼續(xù)退坡和限購城市對銷量的控制，新能源汽車的發(fā)展在2018年也會經(jīng)受考驗(yàn)。在汽車行業(yè)資深分析師鐘師看來，對于新能源汽車在2018年還能否保持高速增長，目前來看，并不能樂觀地這樣預(yù)測。鐘師對時(shí)代周報(bào)記者分析稱，近幾年，新能源汽車的銷量增長異常迅速，主要還是靠政策的大力推動，特別是財(cái)政的補(bǔ)貼力度比較大，直接刺激了車企的生產(chǎn)和銷售積極性，甚至很多外行也擠入了新能源汽車的領(lǐng)域，導(dǎo)致這個市場魚龍混雜。鐘師認(rèn)為，只有實(shí)現(xiàn)從政策導(dǎo)向向市場拉動的完全轉(zhuǎn)變，國內(nèi)新能源汽車才能獲得健康而持續(xù)的發(fā)展，否則都是非理性的。

　　分化持續(xù)加劇

　　對于2018年全球汽車銷量的預(yù)測，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，上漲幅度在1%左右，能增加到8570萬輛，中國市場達(dá)到2500萬輛，應(yīng)該問題不大。其中轎車銷量與往年的增長速度持平，數(shù)量在1180萬輛左右；SUV預(yù)測繼續(xù)保持增長態(tài)勢，達(dá)到1140萬輛，增長幅度超過10%。

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹的預(yù)測則更大膽一些，他認(rèn)為，2018年中國乘用車市場的零售增速將達(dá)到4%。崔東樹對時(shí)代周報(bào)記者表示，起碼從2018年第一個月的車市表現(xiàn)來看，迎來“開門紅”已經(jīng)是板上釘釘，明顯好于去年同期。

　　利好因素主要包括：2018年1月有22個工作日，比2017年1月多20%以上的有效銷售時(shí)間，而且也是歷年最多的，有利于市場方面增量的增加；2017年12月的前期零售增長不強(qiáng)，這種增速偏低的零售狀態(tài)，也會在今年1月中旬得到部分釋放；還有，在年末企業(yè)獎金發(fā)放、春節(jié)購車需求旺盛等方方面面的影響下，歷年春節(jié)前都會出現(xiàn)較為明顯的購車潮；最后，今年中西部市場前期表現(xiàn)低迷，目前天氣又比往年寒冷?？傮w來看，即便汽車保有量在不斷增大，但是繼續(xù)增長的趨勢還是不會改變的。