五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
補貼或拿7.5萬 續(xù)航500km ,長城欲做電動SUV第一!
補貼或拿7.5萬 續(xù)航500km ,長城欲做電動SUV第一!不到長城非好漢,長城汽車僅以SUV在汽車行業(yè)時摸爬打滾,聲名在外。曾經,油耗積分政策一度是長城汽車“達摩克利斯之劍”,而
不到長城非好漢,長城汽車僅以SUV在汽車行業(yè)時摸爬打滾,聲名在外。
曾經,油耗積分政策一度是長城汽車“達摩克利斯之劍”,而且長城汽車可能會首當其沖。
然而,過去的2017年,長城汽車充分發(fā)揮自身優(yōu)勢、整合行業(yè)資源,率先進行品牌和產品升級,以現(xiàn)金增資入股方式獲得御捷25%股份解決新能源積分之憂,現(xiàn)又推出500Km續(xù)航的電動SUV,逐步迎合行業(yè)發(fā)展趨勢并掌握了企業(yè)發(fā)展的主動權。
車企的成就更多依賴產品的表現(xiàn),一起來看下長城欲推出的電動SUV歐拉IQ5。
造型方面來看,國內審美要求已經進入國際領先水平,歐拉IQ5更多考慮了跨界SUV風格,采取了封閉式格柵設計,前大燈組造型狹長而銳利,車身線條圓潤,科技感和動感油然而生。
車身尺寸來看,長城歐拉IQ5三圍為4445*1735*1567mm,軸距2615mm,為同級別緊湊SUV車型中空間優(yōu)勢較明顯,無論車長、軸距均具有比較優(yōu)勢,但是在寬度和高度方面稍遜于廣汽傳祺GE3;較云度π1、江淮iEV7S、長安CS15EV具有一定優(yōu)勢。
產品動力系統(tǒng)看,動力系統(tǒng)最大功率為120KWh,性能水平處于同級車前列。據(jù)了解動力電池采用了寧德時代(與寶馬電動車配套供給)提供的三元鋰電池,綜合續(xù)航約350-400km,最大續(xù)航為500km。結合動力電池的性能,預計長城歐拉IQ5電池容量將超過60kw/h。
根據(jù)2018年網(wǎng)傳的補貼政策要求,政策明顯倡導更長續(xù)航里程電動汽車的發(fā)展,較2017年補貼標準,或許只有續(xù)航里程高于300km的車型才能獲取更多補貼資金。相對于同級別電動SUV來說,長城歐拉IQ5將在續(xù)航里程方面具比較優(yōu)勢。
據(jù)了解,2017年寧德時代動力電池單位成本為0.96元/wh,銷售單價為1.52元/wh。若動力電池成本沒有下降,純電動乘用車300≤R<400km和R≥400km檔的補貼金額分別為4.5萬和5萬,就已經高于了2017年的補貼水平。
2017年,長城汽車全年銷量達到107.02萬輛,其中WEY品牌銷量就已經達到8.64萬輛水平,較大程度上表明長城高端品牌已經實現(xiàn)向上突破,贏得了固定的粉絲消費群體。若獲益于規(guī)模銷量情況,寧德時代電芯銷售單價降低至1.3元/wh,那動力電池采購成本則是可以降低12000元以上,僅降成本這一項節(jié)約的成本就已經可以媲美長城傳統(tǒng)燃油汽車單車的盈利水準了,應該說長城歐拉IQ5的市場潛力讓人期待。
對于長城汽車而言,這些年不僅鞏固了傳統(tǒng)SUV汽車的優(yōu)勢,同時加快發(fā)展新能源產業(yè)布局和新爆款車型的開發(fā),其插電式混合動力WEY P8、純電動歐拉IQ5將是其旗下的亮劍車型。不在沉默中死亡就在沉默中爆發(fā),這或許是長城發(fā)展新能源汽車的現(xiàn)實寫照吧!
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