奇瑞徐鵬：新能源技術(shù)的發(fā)展將改變未來的物流運(yùn)輸體系

1月16-18日,由舉辦的2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇盛大舉行,與會嘉賓包括四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、電子科技大學(xué)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),以及來自全國各地新能源汽車領(lǐng)域精英群。其中,在1月16日下午舉行的第四屆中國新能源汽車行業(yè)總工技術(shù)峰會上,奇瑞商用車研究院副院長徐鵬以題目為《新生態(tài)新場景下的新能源技術(shù)趨勢》做了精彩演講!

圖示：奇瑞商用車研究院副院長徐鵬

徐鵬副院長主要從三個(gè)方面做了主題分享:一個(gè)是未來交通場景的巨變;二是在新場景下,產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展趨勢;三是在新生態(tài)下的技術(shù)體系變革。其中,重點(diǎn)就新能源物流車的技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展做了詳細(xì)表述:第一,市場:電動物流車市場空間巨大,潛在市場高達(dá)1300萬輛+;第二,增量:2011-2015年,增長率逐年下降,預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到7.785萬億;第三,路權(quán):北上廣深等一二線城市享有路權(quán)。

新能源物流車市場前景雖大,但依舊存在痛點(diǎn),徐鵬介紹到,“一個(gè)是路權(quán)差,因環(huán)境污染的問題,很多城市都在限制貨車或是傳統(tǒng)車進(jìn)城頻率。另外,油耗高、維護(hù)成本高、物流車空間使用不合理等問題,都是我們新能源汽車發(fā)展具有競爭力的地方?！毙【幷J(rèn)為,問題始終與需求并存,我們在解決問題的同時(shí),必將給新能源汽車行業(yè)帶來新的商機(jī)。

圖示:奇瑞電動物流車市場分析

為此,在物流的需求層面奇瑞下足功夫,做了許多數(shù)據(jù)調(diào)研,“如快遞公司一般用車數(shù)量,平均每家快遞網(wǎng)點(diǎn)需求量,物流公司用車數(shù)量最大的車型,以及一般散戶用車的占比數(shù)等等?！毙禊i提到。正因?yàn)橛辛诉@些數(shù)據(jù)支撐,奇瑞的物流車產(chǎn)品才能更加迎合市場需求,獲得消費(fèi)者的信賴,如2018年最新亮相的優(yōu)優(yōu)EV二代、EV海豚,就廣受市場好評。

除此之外,就新能源“三電”系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢,徐鵬談到,“不管大三電,還是小三電,為了達(dá)到降低成本的目的,集成化是大勢所趨。目前,驅(qū)動系統(tǒng)的集成雖已形成,但整個(gè)新能源高壓系統(tǒng)的總集成,如五合一的控制器(包括電機(jī)、電機(jī)控制器、DCDC、OBC、高壓盒)還有待進(jìn)一步突破?！?/p>

隨著新技術(shù)的不斷完善,相關(guān)產(chǎn)品的更新?lián)Q代頻次必將越來越高,“相信在新的研發(fā)體系下,我們通過上中下游的共同努力,中國的新能源技術(shù)必然引領(lǐng)全球趨勢”。徐鵬信心滿滿的說到。