揭開比亞迪秦緣何被榮威e550倒逼的真相

2016年上半年，中國新能源汽車市場繼續(xù)快速發(fā)展，其中插電式混合動力產(chǎn)品的行業(yè)銷量接近翻番，同比增長率達(dá)到了97%。然而大的環(huán)境下，幾家歡喜幾家愁，在緊湊級PHEV轎車細(xì)分市場上，榮威e550異軍突起，前5個月累計銷量同比增加142%，達(dá)到6382臺，銷量逼近曾經(jīng)的細(xì)分市場第一比亞迪秦的6653臺，而秦的累計增長率則為-47%，幾近腰斬。

　　是什么原因?qū)е虑卦谖沼邢仁謨?yōu)勢的情況下，被榮威e550逼宮，是值得我們研究的問題。

　　技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，上海市場優(yōu)勢不再

　　在全國所有支持新能源產(chǎn)品的城市中，上海市無疑是最大的市場，比重超過3成以上。因此得上海者的天下的評價一點不夸裝。而恰恰是這個最重要的市場，4月起實行了新的新能源地方補貼政策。

　　在新的政策下，榮威e550在上海市可以獲得額外的1.4萬元地方政府補貼，僅此一項就讓榮威e550獲得了極大競爭優(yōu)勢。

　　當(dāng)然，有聲音認(rèn)為，上海的新政策關(guān)于油箱容量的限制，目的性過于明顯，但大家都忽略了很重要的一點，兩款車的混動工況綜合油耗也是有差距的。

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