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銷量逾200萬輛背后,三巨頭得失幾何?
銷量逾200萬輛背后,三巨頭得失幾何?2018,新年伊始,在國內(nèi)中東部地區(qū)一場罕見“大雪”的簇?fù)硐?,車企紛紛傳來?017年的銷量“喜報”。毫無疑問,上汽大眾、一汽大眾、上汽通用,
2018,新年伊始,在國內(nèi)中東部地區(qū)一場罕見“大雪”的簇?fù)硐?,車企紛紛傳來?017年的銷量“喜報”。
毫無疑問,上汽大眾、一汽大眾、上汽通用,三巨頭一字排開,均以超過200萬的年度總銷量,繼續(xù)領(lǐng)跑中國乘用車市場。
從上汽集團(tuán)和一汽-大眾官方發(fā)布的數(shù)據(jù)看,剛剛過去的2017年,三巨頭均以微增長態(tài)勢,邁過了年銷量200萬輛的門檻。其中,對一汽-大眾和上汽通用來說,年銷量超過200萬輛,在各自的發(fā)展歷程中,尚屬首次。
企業(yè) | 上汽大眾 | 一汽-大眾 | 上汽通用 |
2017全年銷量 | 206.31萬輛 | 200.04萬輛 | 200.02萬輛 |
同比變化 | 3.06% | 5.0% | 5.99% |
三巨頭2017年度銷量表現(xiàn)
“排放門”影響式微,南北大眾持續(xù)前進(jìn)
2015年,美國監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)大眾汽車安裝了計算機(jī)軟件,可以用來操縱排放測試的數(shù)據(jù)結(jié)果。一時之間,大眾“排放門”事件狼煙四起,并在業(yè)內(nèi)持續(xù)發(fā)酵。2016年,大眾正式對外公布了高達(dá)147億美元賠償金的和解細(xì)則。2017年3月,排放作弊事件繼續(xù)升級,大眾向美國司法部認(rèn)罪,并決定向受害車主及環(huán)保機(jī)構(gòu)支付250億美元賠償金。
而據(jù)外媒報道,實(shí)際上,這場前后持續(xù)近三年之久的排放作弊事件中,大眾集團(tuán)所花費(fèi)的資金已高達(dá)300億美元,且共有8位工程師和高管受到指控,最終有2名獲刑。
縱觀這場史無前例的汽車圈排放丑聞,大眾集團(tuán)的直接損失,除了巨額賠償外,還有其在北美和歐洲市場上日漸式微的品牌影響力。然而,在中國市場上,從南北大眾逐年攀升的銷量表現(xiàn)來看,公眾顯然沒有因“排放丑聞”而影響對大眾的“青睞”。
2016年,上汽大眾在三巨頭中率先實(shí)現(xiàn)年銷量突破200萬輛的“輝煌成績”,以完美的“排頭兵”之勢為2016年的銷量畫上了句號。2017年,上汽大眾以206萬輛的成績,再次衛(wèi)冕乘用車市場年度銷量冠軍。
而從上汽大眾2017年主銷車型可以看出,在帕薩特、朗逸、明銳等“老牌”車型繼續(xù)保持細(xì)分市場優(yōu)勢的情況下,2017年上市的途昂和柯迪亞克緊跟中型SUV崛起的風(fēng)口,加入上汽大眾旗下暢銷車型的行列。
在轎車、SUV和MPV三大細(xì)分類別中,轎車在上汽大眾總銷量中占據(jù)約75%的比重,SUV產(chǎn)品占比約24%,MPV產(chǎn)品占比甚微。這種銷量構(gòu)成,一方面與大眾進(jìn)駐中國市場后“轎車先行”的歷史發(fā)展進(jìn)程有關(guān);另一方面,也凸顯出,在消費(fèi)升級的環(huán)境下,上汽大眾在MPV領(lǐng)域沒有跟上國人的消費(fèi)需求。
然而,與上汽大眾相比,一汽-大眾當(dāng)前所取得的成績,顯得分外難得。
首先,2017年,一汽-大眾的大眾品牌沒有新產(chǎn)品推出,銷量任務(wù)的完成只能寄托在原有產(chǎn)品的增長潛力上;其次,在細(xì)分市場依舊保持較高增長態(tài)勢的SUV領(lǐng)域,于一汽-大眾的大眾品牌來說,一直是空缺狀態(tài);最后,在豪華品牌整體呈大幅增長的環(huán)境下,一汽-大眾奧迪2017年的增幅有限,且上半年受“上汽奧迪”事件的影響,銷量一度呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。
從以上三因素來看,2017年,對一汽-大眾來說,屬于相當(dāng)險峻的一年。
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