新沃運力關(guān)于媒體失實報道的澄清聲明

近日，新沃運力關(guān)注到某自媒體發(fā)表了《堅瑞沃能真相：深圳惠州大量囤車雇司機空跑》的報道，文中所提到車輛，系新沃運力所有。經(jīng)核查，該文未與我司聯(lián)系核實內(nèi)容，對公司車輛集中登記上牌造成誤讀，造成了不良社會影響。對此，新沃運力聲明如下：

1. 關(guān)于囤車質(zhì)疑

報道中提到的在華控賽格坪山廠房（以下簡稱“賽格倉”）和東風車城倉儲物流中心（以下簡稱“東風倉”）停放的新能源物流車，為我司正在進行上牌流程的新車，囤車說法并不屬實。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深莞惠地區(qū)新能源物流車替代傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模約為20萬輛。隨著深圳路權(quán)等利好政策頻出和市場放量，新沃運力針對新能源物流車充維難、續(xù)航里程限制等痛點，提前布局，致力于在深莞惠地區(qū)打造高標準、高密度的網(wǎng)格化物流服務網(wǎng)絡樣板。2017年9月開始，新沃運力在深莞惠地區(qū)陸續(xù)投放一批新能源物流車。

由于該批新車數(shù)量較多，我司于10月底向深圳市交通警察局車輛管理所提交申請，正式啟動上門驗車服務項目， 并將賽格倉設為新車查驗點，將東風倉設為中轉(zhuǎn)倉庫，且在賽格查驗點還有其他品牌新車（非新沃運力所有）進行查驗。新車上牌流程詳見下圖：

新沃運力東風倉、賽格倉新車上牌流程圖

文章所述車輛在賽格停放區(qū)接受查驗

如圖所示， 東風倉為新沃運力的新車中轉(zhuǎn)倉庫，停放在此處的車輛需要開往第三方檢測站進行檢測，檢測完成后，重新開回東風倉，再由東風倉開往賽格倉進行上牌查驗，完成上牌前的最后一道流程。報道中提到的新能源物流車在兩個倉庫車輛停放、多次往返等情況均為我司新車上牌的正常工作需要。

2.關(guān)于雇司機空跑質(zhì)疑

報道中提到，新沃運力招聘20名司機開空車的啟事， 是我司為完成新車上牌工作，臨時招聘司機開新車往返于倉庫和檢測站。報道中提到，12月27日車牌號為粵BCB536新能源物流車，該車已于2017年10月27日租給客戶深圳市龍翔一科技有限公司（客戶租車確認單詳見附件），該車送貨后停放在哪里，與我司無直接關(guān)聯(lián)。

根據(jù)車輛運營成本測算，我司不存在雇司機空跑的理由。以1.5T物流車為例，如雇傭司機空駛，按每月行駛2500KM計算，要達到30000KM需運行12個月。深莞惠地區(qū)，司機平均工資約為5000元，12個月司機工資將支付60000元。12個月車輛維修保養(yǎng)費用預估3000元（換油、四輪保養(yǎng)等），充電按每公里0.5元計算，30000*0.5=15000元。不算其他費用，基本支出為60000+3000+15000=78000元，而該車的國家補貼最高為81000元。企業(yè)雇司機空跑得不償失，我司不存在雇傭司機跑空車的理由和事實。

3.新沃運力是純動物流運力整體服務提供商，致力于打造全球最大的新能源汽車綠色運力共享平臺，創(chuàng)新的商業(yè)模式和優(yōu)質(zhì)服務已受到業(yè)內(nèi)的廣泛認可。我們歡迎社會各界的監(jiān)督，但對惡意詆毀、制造散播謠言的不法行為堅決說不。我們期待社會各界共同鼓勵創(chuàng)新發(fā)展，推動新能源汽車與物流行業(yè)的跨界融合，構(gòu)建新能源運力生態(tài)圈，打造多方共贏的綠色運力共享平臺！

深圳新沃運力汽車有限公司

二零一八年一月五日