英國電動車充電難 五項建議措施或將扭矩局面

據(jù)外媒報道,據(jù)英國國家電網(wǎng)(National Grid)預計,每天有近900萬輛電動車需要在戶外充電,因為近43%的英國家庭沒有自己的街邊停車位(off-street parking)。

如何解決上述難題成為了英國監(jiān)管機構的核心挑戰(zhàn)。英國早前曾發(fā)布禁令,明確在2040年禁售汽柴油車輛(混動車輛不受該法令影響)。蘇格蘭政府則將禁令的執(zhí)行時間設定在2032年。數(shù)家業(yè)內公司開展合作,力圖通過以下方式應對充電挑戰(zhàn)。

1.將路燈柱(Lampposts)改裝為充電樁

英國政府旨在將公共充電樁與路燈柱結合,安裝在人行道上,未來英國將提升該類設備的數(shù)量。德國公司Ubitricity希望將倫敦肯辛頓(Kensington)與切爾西(Chelsea)的路燈柱改裝為充電樁,使電動車充電樁的數(shù)量翻番。

然而,上述舉措也存在限制因素。首先,路燈柱需要靠近路緣石,否則容易絆倒行人。此外,若是較為陳舊的路燈柱,該設備改裝將無法達成,且這類設備無法采用快充技術。

若在下班后等高峰時間集中充電,或將導致當?shù)仉娏Σ蛔?需要強化當?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡。此外,還需要將這類充電器打造為“智能型”設備。

2.采用感應充電墊

利用電動車的感應充電技術,該感應墊將置于車輛下方,且與當?shù)仉娋W(wǎng)連通,或將解決街邊充電問題。

寶馬級戴姆勒都在研發(fā)相關技術,旨在車庫內安裝該設備,方便用戶在家充電。

雷諾曾在法國進行過相關測試,通過道路中的壓力點探測車輛是否就位,隨后為車輛提供充電服務。

3.調換電池

該創(chuàng)意有點不按常規(guī)出牌,用全新、滿電的電池替換掉缺電蓄電池(flat battery)。然后,回收舊電池或為其重新充滿電,再提供給其他車輛。

該方案可縮短用戶等待充電的時間,只需等待數(shù)分鐘,用戶即可驅車離開。

特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提出了該創(chuàng)意,但可行性有待時間檢驗,因為創(chuàng)建電池交換站網(wǎng)絡的成本很高,而且還要事先準備好滿電量的電池,該方案的執(zhí)行還有待觀察。

4.在加油站配置充電樁

殼牌等公司已在汽車加油站內安裝電動車充電站,特斯拉等車企則在檢修站及機場附近提供快充設備。據(jù)估計,未來超市將成為該類充電站的熱門配置區(qū)域。

截止至今年年底,殼牌將在英國配置10個充電站,只需30分鐘,就能恢復80%左右的電量。

5.工作場所付費充電

電力供應商Good Energy的首席執(zhí)行官Juliet Davenport表示,利用上班時間充電是極為省事的事情。通?？梢岳霉ぷ靼诵r時間,為車輛提供充電服務,這意味員工將為充電服務付費。