五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
新能源汽車“提速” 消費(fèi)者顧慮難消
新能源汽車“提速” 消費(fèi)者顧慮難消 Microsoft YaHei; font-size: 16px;">20
2017年12月末,四部門發(fā)出的一份通知,給新政頻傳的新能源汽車領(lǐng)域又帶來了一個(gè)重磅利好。這份由財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部以及科技部下發(fā)的通知明確,自2018年1月1日至2020年12月31日,我國將對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
稍早前,2017年11月,央行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》,消費(fèi)者僅需15%的首付款就可購買一輛新能源車……新政密集出臺,無疑將深刻影響行業(yè)發(fā)展,而消費(fèi)者關(guān)心的則是,他們對新能源汽車的顧慮能否由此消除?
新能源汽車在“限牌”城市大賣
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2017年11月,新能源汽車銷量11.9萬輛,同比增長83%,月度銷量創(chuàng)歷史新高;2017年1至11月,新能源汽車銷量60.9萬輛,同比增長51.4%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2018年新能源汽車產(chǎn)銷量有望超過100萬輛,到2020年,新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛,全國電動(dòng)汽車的保有量有望超過500萬輛。
新能源汽車大賣,“限牌”政策居功至偉。麥肯錫中國發(fā)布的《2017中國汽車消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告》顯示,“限牌”城市買下了全國60%的新能源汽車。
2017年12月26日,近284萬人參與北京今年最后一期普通小客車指標(biāo)搖號,0.11%中簽率再創(chuàng)新低。與此同時(shí),超過11萬人在輪候新能源汽車號牌配置指標(biāo),甚至連2019年的指標(biāo)也已被提前“預(yù)定”。
“排隊(duì)搖油車,比買彩票中獎(jiǎng)還難,用車是剛需,所以買了新能源車。”北京新能源車主張先生的想法是“限牌”城市新能源車主的普遍想法。
和北京一樣,上海、廣州、深圳、杭州、天津、貴陽等多個(gè)城市也在執(zhí)行普通汽車“限牌”政策。但是很多城市均為新能源汽車保留了綠色通道,可以通過單獨(dú)的搖號系統(tǒng)增加中簽率或者直接取得上牌指標(biāo)。
續(xù)航“縮水”仍是最大消費(fèi)顧慮
盡管百姓的接受度近年來有所提升,但續(xù)航“縮水”、充電難和小毛病頻發(fā)等新能源汽車的傳統(tǒng)短板和痛點(diǎn)仍未得到有效解決,消費(fèi)者對新能源汽車、尤其是純電動(dòng)汽車仍有許多顧慮。
“續(xù)航300公里,冬天開暖風(fēng),續(xù)航縮水一半?!北本┮晃卉囍鹘衲昴瓿趸ㄙM(fèi)約15萬元,購買了某知名汽車品牌一輛具有“智能溫控系統(tǒng)”的純電動(dòng)汽車。但“續(xù)航”與“暖和”不能兼得,該車主表示,他經(jīng)常為了省電而舍不得開空調(diào)。
據(jù)了解,目前純電動(dòng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程普遍低于400公里,大多數(shù)車型的續(xù)航里程低于300公里,雖然這個(gè)數(shù)字正在逐年增長,但是冬季續(xù)航里程大多會(huì)大幅縮水。
“國家補(bǔ)貼4.4萬元,地方補(bǔ)貼2.2萬元,共補(bǔ)貼6.6萬元。即使這樣,這款車的落地價(jià)格也要比同款燃油車型高七八萬元?!被ǜ叩枚嗟膬r(jià)錢,買到了一輛使用和體驗(yàn)不及燃油版車型的車,讓新能源車主陳鈴感到“不平衡”。
目前,國內(nèi)大多數(shù)新能源汽車是各廠家在其已有燃油車型的基礎(chǔ)上,通過更換動(dòng)力系統(tǒng)后生產(chǎn)出的,但其價(jià)格則普遍高于同款燃油車型,少則數(shù)萬元,多則十余萬元。
根據(jù)《2017中國汽車消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告》顯示,2016年,人們不買電動(dòng)車最主要的原因有充電樁不足、定價(jià)高等,2017年,人們更擔(dān)心電動(dòng)車的質(zhì)量、安全性,對較長的充電過程也不滿意。
新政將推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
在政策大力推動(dòng)下,我國已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的市場。其中,與消費(fèi)者購車密切相關(guān)的就是購車補(bǔ)貼政策。目前執(zhí)行的政策是,中央財(cái)政和地方財(cái)政根據(jù)純電動(dòng)續(xù)航里程按比例對購車消費(fèi)者補(bǔ)貼,消費(fèi)者購車最多可獲得6.6萬元。
“如果地方補(bǔ)貼政策不變,明年買長續(xù)航的車會(huì)更劃算。”陳鈴認(rèn)為,補(bǔ)貼向高續(xù)航的車型傾斜,能讓消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠,“電動(dòng)車的續(xù)航里程每年都在提升,國家補(bǔ)貼應(yīng)該鼓勵(lì)愿意投入技術(shù)提升產(chǎn)品性能的廠商,車主花更少的錢買到續(xù)航更高的車?!?/span>
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,新能源汽車免征車輛購置稅也將對市場產(chǎn)生良性拉動(dòng)作用。以售價(jià)為20萬元/輛的新能源汽車為例,免征購置稅將優(yōu)惠2萬元。此前發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》將于2017年12月31日到期?!靶履茉雌嚸舛愓咝枰€(wěn)定。”崔東樹說。
分析人士認(rèn)為,國家出臺了許多政策引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展,其中,類似購車補(bǔ)貼、免征購置稅及降低首付比例等和消費(fèi)者直接相關(guān),還有更多的政策將推動(dòng)汽車廠商生產(chǎn)更多高品質(zhì)產(chǎn)品,間接為消費(fèi)者帶來利益。不過,新能源汽車要想提供給消費(fèi)者和燃油汽車一樣的便捷性,仍有待時(shí)間的積累。
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