美交通部發(fā)布最新自動(dòng)駕駛汽車(chē)指南

美國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)趙小蘭表示,最新指南的發(fā)布是為了促進(jìn)自動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,而非制造政策障礙(圖片來(lái)源:美國(guó)交通運(yùn)輸部)。

2017年9月12日,美國(guó)交通部 (DoT) 發(fā)布了一份名為《自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 2.0:安全愿景》(Automated Driving Systems 2.0: A Vision for Safety) 的自動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)指南。美國(guó)交通部和國(guó)家公路交通安全局 (NHTSA) 表示,該指南僅供參考自愿參加,并不具有強(qiáng)制性。

不過(guò),汽車(chē)和科技行業(yè)對(duì)該指南的發(fā)布期待已久,這一文件不僅將被行業(yè)廣泛視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的規(guī)則手冊(cè),還同時(shí)代表聯(lián)邦政府對(duì)自動(dòng)駕駛的態(tài)度和引導(dǎo)方向。

美國(guó)交通運(yùn)輸部的最新指南,旨在為發(fā)展速度驚人的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)建框架基礎(chǔ)(3D 激光雷達(dá),圖片來(lái)源:大陸集團(tuán))。

具體來(lái)說(shuō),美國(guó)交通運(yùn)輸部的《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0:安全愿景》將:

專(zhuān)注 SAE 3 級(jí)到 5 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),即有條件的自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng);

澄清監(jiān)管流程,明確企業(yè)無(wú)需等待,可以立即開(kāi)始自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試與部署;

從安全自我評(píng)估中剔除不必要的無(wú)關(guān)設(shè)計(jì)元素;

比對(duì)最新發(fā)展和行業(yè)術(shù)語(yǔ),對(duì)聯(lián)邦指南進(jìn)行同步更新;

明確聯(lián)邦政府和州政府將在未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展中各自扮演的角色。

在該指南的引言中,交通運(yùn)輸部局長(zhǎng)趙小蘭女士提到,“美國(guó)交通運(yùn)輸部將制定一個(gè)政策性框架,鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的安全開(kāi)發(fā)、測(cè)試與部署,而非制造阻礙,不斷發(fā)展并最終實(shí)現(xiàn)安全的交通移動(dòng)出行未來(lái)?！毕鄳?yīng)的,交通運(yùn)輸部將發(fā)布《安全愿景》,通過(guò)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的支持和發(fā)展,推動(dòng)全美交通運(yùn)輸系統(tǒng)在安全性、機(jī)動(dòng)性和效率方面取得提升。

趙小蘭局長(zhǎng)補(bǔ)充道,聯(lián)邦政府最看重的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全效益。她表示,“美國(guó)交通運(yùn)輸部將制定一個(gè)政策性框架,鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的安全開(kāi)發(fā)、測(cè)試與部署,而非制造阻礙?！?/p>

交通運(yùn)輸部表示,《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0:安全愿景》將取代去年出臺(tái)的《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策》(Federal Automated Vehicle Policy),這是國(guó)會(huì)參眾兩院共同努力的成果。就在交通部出臺(tái)《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0:安全愿景》之前,美國(guó)眾議院正在考慮通過(guò)一項(xiàng)名為《自動(dòng)駕駛法案》(SELF DRIVE ACT) 的法案,為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展建立一個(gè)穩(wěn)定、寬容的監(jiān)管框架。

交通運(yùn)輸部的最新指南主要涉及(依據(jù)先前已被聯(lián)邦政府采納的)SAE自動(dòng)駕駛分類(lèi)的3~5級(jí)的相關(guān)技術(shù)。

明確聯(lián)邦政府和州政府的各自責(zé)任范圍

《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0:安全愿景》用兩個(gè)主要章節(jié)介紹了交通部對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的態(tài)度,并采用了聯(lián)邦政府認(rèn)可的 SAE 自動(dòng)駕駛汽車(chē)等級(jí)劃分。從本質(zhì)而言,交通運(yùn)輸部對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定義為: SAE 3 級(jí)到 5 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中涉及的全部系統(tǒng)。

《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0:安全愿景》的第一章題為“自主駕駛系統(tǒng)的自愿性指導(dǎo)規(guī)定”(Voluntary Guidance for Automated DrivingSystems),介紹了十多個(gè)“必須優(yōu)先考慮安全設(shè)計(jì)元素”,包括車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全、人機(jī)接口、耐撞性、消費(fèi)者教育和培訓(xùn),及碰撞后駕駛員輔助系統(tǒng)等。

文件第二章為“各州技術(shù)援助:立法機(jī)關(guān)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最佳做法” (Technical Assistance toStates, Best Practices for Legislatures Regarding Automated Driving Systems)。本章內(nèi)容要求“清晰劃定聯(lián)邦政府和各州政府在駕駛員輔助系統(tǒng)監(jiān)管中發(fā)揮的不同作用”,并強(qiáng)調(diào)“美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)仍繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及設(shè)備的安全設(shè)計(jì)及性能監(jiān)管;各州政府則繼續(xù)負(fù)責(zé)人類(lèi)駕駛員和車(chē)輛運(yùn)行方面的監(jiān)管工作?！辈贿^(guò),這部分內(nèi)容可能還將會(huì)被重新討論修正。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的主要方面包括:操作設(shè)計(jì)域 (ODD)、對(duì)象和事件檢測(cè)與響應(yīng)、人機(jī)界面 (HMI) 和數(shù)據(jù)記錄等。

英特爾 (Intel) 高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理 Doug Davis 一次公開(kāi)發(fā)布中表示,“我非常贊賞交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)趙小蘭女士的努力工作,她為修改美國(guó)自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全測(cè)試和部署方面首份指南做出了很大貢獻(xiàn)。我還要贊揚(yáng)美國(guó)眾議院最近通過(guò)的《自動(dòng)駕駛法案》。這些指南可以讓我們更快、更好、更輕松地實(shí)現(xiàn)英特爾的自動(dòng)駕駛交通運(yùn)輸系統(tǒng)愿景,包括道路交通零事故,以及讓所有人都能享受到出行的便利。我非常期待通讀趙小蘭部長(zhǎng)修訂后的自動(dòng)駕駛車(chē)輛指南,并與交通部展開(kāi)合作,共同為打造一個(gè)更加安全的自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行未來(lái)鋪平道路?！?/p>

作者:Bill Visnic

來(lái)源:SAE《汽車(chē)工程》雜志

翻譯:SAE 中國(guó)辦公室