法拉第未來內(nèi)部宣布完成A輪融資10億美金，賈躍亭出任CEO

11月底網(wǎng)傳法拉第未來（即Faraday Future，下簡稱“FF”）已經(jīng)得到印度塔塔汽車公司的9億美金投資和12月初賈躍亭即將完成A輪融資，不過前者塔塔汽車投資很快被印度塔塔和樂視汽車內(nèi)部員工給予否認，而后一個傳言并沒有否認，官方也沒有站出來辟謠，那么法拉第未來是不是真的要完成A輪融資呢？近日，法拉第未來貌似從側(cè)面給出了回應(yīng)這一消息。

FF內(nèi)部宣稱已完成A輪融資

洛杉磯時間12月13日，F(xiàn)F內(nèi)部召開了一個內(nèi)部職工會議，期間賈躍亭向在職員工宣布，F(xiàn)F在經(jīng)過與投資人將近一個月的談判后，F(xiàn)F已經(jīng)完成A輪超10億美金的融資。這一次賈躍亭宣布的消息對于近一年來遭受財務(wù)危機、員工離職、延緩內(nèi)華達工廠以及CFO和CTO離職的風(fēng)波，以及外界質(zhì)疑聲不斷的法拉第未來說是一個大好消息。值得一提的是，中國LeSEE（樂視汽車）公司的所有高管都參加了這次會議。

此外賈躍亭在本次近30分鐘的演講當(dāng)中，除了宣布完成A輪融資消息外，還描述了FF接下來的兩個目標(biāo)，并表示：“很多人跟我說，你已經(jīng)沒錢了，甚至都無法養(yǎng)家了，放棄吧。但這些人顯然是不懂我，哪怕是失敗我都可以接受，但放棄絕不可以，尤其是不能放棄我們FF這么偉大的夢想！”

“Faraday Future（下稱“FF”） A輪融資確實完成了。”近日，F(xiàn)F美國公司一名員工向國內(nèi)媒體記者透露。不過截止到發(fā)稿前，目前FF官方還沒有正面回應(yīng)關(guān)于此次內(nèi)部召開會議宣布法拉第未來已完成A輪的消息的真實性。

賈躍亭出任法拉第未來CEO

在本次內(nèi)部會議上了，賈躍亭除了宣布已經(jīng)完成A輪融資外，賈躍亭還宣布一個重磅消息，就是FF在這四年來終于迎來首位CEO。賈躍亭宣布他本人將出任FF的全球CEO和首席產(chǎn)品官（CPO），此外還將調(diào)整公司內(nèi)部管理架構(gòu)。目前FF已經(jīng)取消公司C Level的層級，組織扁平化，推出委員會管理制度。

對于賈躍亭出任FF的全球CEO，電動君還能看懂，但是對于賈躍亭還同時擔(dān)當(dāng)FF的首席產(chǎn)品官就有點摸不著頭腦了。不過賈躍亭給出了答案，他表示：“FF不僅僅是電動車公司，更是一家互聯(lián)網(wǎng)公司、消費電子公司和人工智能公司，核心的驅(qū)動力是產(chǎn)品和技術(shù)的變革，第二驅(qū)動力是商業(yè)模式的變革，所以FF的CEO必須是來自產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域的專家?！?/p>

部分業(yè)內(nèi)人士仍看好賈躍亭和他的FF

賈躍亭和他的汽車夢發(fā)展如今地步，國內(nèi)很多業(yè)內(nèi)人士也是對此噓噓不已，不過仍有人看好賈躍亭和他的FF 91電動汽車，希望FF能夠度過此次難關(guān)。車和家創(chuàng)始及CEO李想曾說：“我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F91幾乎都是排在大家意見里第一位的，F(xiàn)F也是全球為數(shù)不多具備智能汽車完整的基礎(chǔ)研發(fā)能力的企業(yè)，具備這個能力的全球不超過五家。”

曾經(jīng)FF 91也被美國媒體稱之為“特斯拉殺手”，同時FF還實現(xiàn)了All-in-One全能車、打破三大產(chǎn)業(yè)邊界的智能出行生態(tài)系統(tǒng)和汽車機器人三大產(chǎn)品變革，以及車輛平臺、動力系統(tǒng)、計算平臺、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動駕駛和AI人工智能六大技術(shù)變革。

對于法拉第未來的首款量產(chǎn)車--FF 91，撇開目前不能量產(chǎn)以及其高昂的定價而言，F(xiàn)F 91這款車在性能上還是不錯的，不管是之前創(chuàng)造的2.39秒破百，打破特斯拉的神話，還是在今年6月征戰(zhàn)派克峰，再次打破特斯拉去年的記錄，拉開23秒的差距。

《電動汽車時代》點評

關(guān)于賈躍亭完成A輪10億美金融資的傳言前前后后已經(jīng)好幾次了，這次FF的側(cè)面證實能否當(dāng)真還有待確認。不過這10億美金對于FF 91的量產(chǎn)和工廠建設(shè)來說還是有些不夠填補這個窟窿的。

在賈躍亭忙于籌集A輪融資的時候，國內(nèi)其他互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力以及國內(nèi)外諸多的車企都在飛速地發(fā)展自己地電動汽車產(chǎn)品，例如蔚來旗下的大型純電動SUV蔚來ES 8已于12月16日晚間正式上市，2018年上半年交付給消費者；而小鵬汽車的1.0極客版也開始邁入交付階段，此外據(jù)電動君了解小鵬汽車大規(guī)模量產(chǎn)的2.0版本將參加2018年的美國CES展會；當(dāng)年盯著PPT造車名號的威馬汽車的量產(chǎn)車也在12月11日正式亮相。當(dāng)年這些和法拉第未來一起同臺經(jīng)濟的企業(yè)已經(jīng)悄然走在了前面。法拉第未來要想在2018年和這些新興的造車勢力再一次同臺競技，還需繼續(xù)努力，包括融資這塊。

另外奔馳、寶馬、大眾、賓利、福特等國際汽車巨頭都在加大了在電動汽車領(lǐng)域的投入，到2020年中國取消補貼政策后，國內(nèi)外的造車新勢力的產(chǎn)品要想和這些老牌勁旅展開逐鹿，也還需自己的產(chǎn)品過硬才行。