2018年新能源補貼嚴(yán)重縮水，地方補貼叫停，騙補車企慌了！

日前，一則有關(guān)新能源車補貼退坡的傳聞，在新能源汽車領(lǐng)域引發(fā)不小的震動。近日，有媒體報道稱，四部委已于近日對2018年新能源車補貼新政開會定調(diào)，將在近期發(fā)布。

按照此前財政部、國家發(fā)改委、工信部等幾部委發(fā)布的補貼方案，新能源汽車補貼2017-2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019-2020年在2016年基礎(chǔ)上下降40%，且2019年的補貼下降標(biāo)準(zhǔn)將在2018年提前實施。

簡單點來說，就是續(xù)航里程低的電動汽車，將被免去以往的補貼政策，而且新能源汽車地方補貼也要被叫停。

what？這讓各大研發(fā)新能源汽車的車企怎么活?。?！

回想當(dāng)年，國家發(fā)布補貼政策，大力支持新能源汽車，這導(dǎo)致絕大多數(shù)電動汽車成為市場上的香餑餑。很多車企也就是看中了這一點，紛紛推出了自己的新能源車，目的就是為了拿到這些補貼。其實，說難聽點，他們造出來的這些車多是在電池上套個車殼子，美其名曰“新能源車”，其實根本沒有什么技術(shù)可言，而且定價動不動就是四五十萬起步。還真敢要價！這就是明目張膽的騙補啊！

2018年新政告訴你，續(xù)航150公里以上的新能源汽車，削減國家補貼，完全砍掉地方補貼！續(xù)航150公里以下，啥補貼都沒有！

這樣的決策，一方面可以避免這些企業(yè)糟蹋我們納稅人的錢，另一方面也能促進(jìn)新能源車更加健康、穩(wěn)定的發(fā)展。而且取消了地方補貼，也在一定程度上遏制了地方保護(hù)主義的滋生，并控制政府支出，更可以打擊騙補的車企！

除此之外，由于低速電動車不會算在“雙積分”政策中，因此補貼取消不會對低速電動車產(chǎn)生影響，這樣正好是個機會，把低速電動車從“高速車下壓”的困境中解救出來。

要知道低速電動車在日常出行方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，性價比極高。這次取消補貼政策，對肆意下壓的高速車進(jìn)行限制，正是國家為低速電動車合法化騰出空間的信號。相信待到國標(biāo)落地時，低速電動車必將成為中短途出行市場的新寵！

電動汽車時代點評：

發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，國家的相應(yīng)補貼和優(yōu)惠政策應(yīng)該給負(fù)責(zé)任的車企。政策調(diào)整將淘汰一批低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩而高端產(chǎn)能不足的企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。新能源汽車行業(yè)未來的方向一定是誰的技術(shù)更好，競爭力和市場占有率就更高。所以，對新能源汽車行業(yè)來說，你想要繼續(xù)享受補貼，就必須要提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大資源整合的力度，提高市場集中度，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對市場負(fù)責(zé)，對大眾負(fù)責(zé)！