主流電動汽車電池模組結(jié)構(gòu)分析及導(dǎo)熱材料應(yīng)用案例

汽車電池模塊使用導(dǎo)熱界面材料主要用于填補(bǔ)兩種材料接合或接觸時產(chǎn)生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能（加熱性能）。因其具有良好的耐磨、電氣絕緣、高壓縮量和良好的耐腐蝕性等優(yōu)秀性能，同時可以解決產(chǎn)品的減震、絕緣、防刺穿、彌補(bǔ)裝配公差等相關(guān)應(yīng)用問題。

1、在電池模組一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產(chǎn)生的高熱量；

2、在電極端頂部和底部各加上TIF系列導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到外殼上散熱，同時TIF系列導(dǎo)熱硅膠墊片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護(hù)作用。

（動力電池模組風(fēng)冷結(jié)構(gòu)溫升模擬）

動力電池包液冷結(jié)構(gòu)散熱方式介紹

1、電芯工作時產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱硅膠墊片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度均衡統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時產(chǎn)生的熱量，使整個電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。

2、TIS100系列導(dǎo)熱硅膠帶良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

動力電池包液冷結(jié)構(gòu)散熱方式介紹

此液冷方案采用S型導(dǎo)熱鋁管、在鋁管上貼附異型導(dǎo)熱硅膠帶（在導(dǎo)熱硅膠帶與電芯接觸面增加凸起條紋），讓電芯與導(dǎo)熱管之間接觸面更大，導(dǎo)熱效果和減震效果更好。

作者：EV江湖 ziitek2000