五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
新能源車產(chǎn)業(yè)在“過剩”爭議中加速成長
新能源車產(chǎn)業(yè)在“過?!睜幾h中加速成長資料圖:新能源車充電樁?!∥淇〗?攝一邊是關(guān)于產(chǎn)能“過?!钡臐撛趽?dān)憂,一邊是國內(nèi)外車企熱火朝天地搶灘布局——越來越多的市場信號顯示,盡管面臨一些
資料圖:新能源車充電樁?!∥淇〗?攝
一邊是關(guān)于產(chǎn)能“過?!钡臐撛趽?dān)憂,一邊是國內(nèi)外車企熱火朝天地搶灘布局——越來越多的市場信號顯示,盡管面臨一些市場爭議,但我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍在加速成長。
工信部的最新數(shù)據(jù)顯示,今年10月份,中國純電動汽車產(chǎn)銷均完成7.7萬輛,同比分別增長76.3%和95.8%。
此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,我國新能源汽車市場出現(xiàn)了少見的產(chǎn)銷差距。一些市場人士據(jù)此認為,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險。對此,大部分新能源汽車企業(yè)認為,前三季度的這種“產(chǎn)銷落差”與一季度政府調(diào)整相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)需要時間完成相關(guān)產(chǎn)品認證工作有關(guān),并不代表國內(nèi)需求下滑,而10月份呈現(xiàn)出的產(chǎn)銷井噴式增長今后仍將繼續(xù)。
比亞迪汽車銷售公司公關(guān)總監(jiān)杜國忠表示,“受政策影響,上半年市場整體處于觀望狀態(tài),但并不意味著需求減弱。實際上,下半年釋放出來的強大需求,可以反映出中國新能源車市場巨大的增長空間?!?/p>
北汽新能源首席品牌官胡恩平認為,目前已有不少城市打造了便利、環(huán)保、成本低廉的新能源汽車公共服務(wù)設(shè)施,這進一步增強了普通消費者的購車意愿?!叭缃?,我們已經(jīng)形成了獨具特色的換電模式,一個換電站可以在占地面積非常少的情況下,支持每天超過100輛汽車的充電需求?!?/p>
杜國忠則表示,比亞迪正在擺脫“政策依賴”,該企業(yè)新能源車50%以上銷量來自于非限購城市?!耙揽扛迂S富的車型和更加突出的性價比,人們越來越多愿意購買新能源車。我們已經(jīng)擺脫了‘地方政府財政補貼推動’的發(fā)展路徑?!?/p>
在許多車企看來,良好的、體系化的政策配套環(huán)境,仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來得以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的最關(guān)鍵因素。
胡恩平說,隨著雙積分政策的推進,相信新能源車型的開發(fā)和市場規(guī)模會進一步加速,這對于整個中國汽車行業(yè)在全球汽車電動化和新能源車領(lǐng)域的地位將起到積極作用。
為了應(yīng)對“雙積分”,外資車企布局力度明顯加大。繼德國大眾集團、美國福特汽車公司陸續(xù)與中國企業(yè)達成合資協(xié)議進入中國新能源汽車特別是純電動車領(lǐng)域,日立汽車馬達系統(tǒng)株式會社也于近日在廣東省廣州市設(shè)立了從事電動汽車用電機開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的新公司。
多數(shù)品牌車企認為,在競爭和淘汰中成長,仍然是當(dāng)下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。
胡恩平表示,中國的市場是開放的,中國本土品牌不僅不懼怕競爭,更愿意參與國際競爭,“我們對自己的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和政策優(yōu)勢非常有信心。”
來源:中國新聞網(wǎng) 王攀 王豐 胡林果
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