《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》意見的通知

各相關(guān)單位：

為加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用與安全監(jiān)管，充分運(yùn)用信息化手段實(shí)現(xiàn)對新能源汽車運(yùn)行情況的實(shí)時監(jiān)控，我司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，研究制定了《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿，附后）?，F(xiàn)予以公示，公示期為2016年5月26日-2015年6月3日。如有意見和建議，請以書面（個人需署實(shí)名，單位需加蓋公章，并留聯(lián)系方式）形式進(jìn)行反饋。

聯(lián)系方式：

傳真：010-66013708，郵箱：qiche@miit.gov.cn

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司

2016年5月25日 

《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

第1部分：總則

1　范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能，對公共平臺、企業(yè)平臺和車載終端的關(guān)系進(jìn)行了定義。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動汽車，適用車型包括乘用車和商用車。

1　規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單)適用于本文件）。

GB 16735—2004  道路車輛識別代碼（VIN）

GB/T 19596  電動汽車術(shù)語

GB/T 18487.3  電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機(jī)（站）

2　術(shù)語和定義

GB/T 19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1  電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)公共平臺  public supervision and management platform

國家、地方政府或其指定機(jī)構(gòu)建立的、對管轄范圍內(nèi)電動汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)一管理的公共平臺，簡稱為公共平臺。

1.1　電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)企業(yè)平臺 enterprise supervision and management platform

企業(yè)自建或委托第三方技術(shù)單位，對服務(wù)范圍內(nèi)的電動汽車和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)營服務(wù)與管理的平臺，簡稱為企業(yè)平臺。

2.1　車載終端 vehicle mounted terminal

安裝在電動車輛上，采集整車及系統(tǒng)部件的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)并發(fā)送到企業(yè)平臺的裝置。

2.2　平臺數(shù)據(jù)交換協(xié)議及數(shù)據(jù)格式 protocol specifications and data format of exchange platform

用于描述企業(yè)平臺與公共平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的通信協(xié)議，并對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式進(jìn)行了詳細(xì)的定義。簡稱平臺交換通信協(xié)議。

2.3　電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng) remote service and management system for electric vehicles

對電動汽車信息進(jìn)行采集、處理和管理，并為聯(lián)網(wǎng)用戶提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。

3　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)及各部分關(guān)系

3.1　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖見圖1。

圖1 電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

3.2　各部分關(guān)系說明

3.3　電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)由公共平臺（包括國家監(jiān)管平臺和地方監(jiān)管平臺）、企業(yè)平臺和車載終端組成。

3.4　車載終端連接到企業(yè)平臺，可以采用企業(yè)自定義的通信協(xié)議。企業(yè)平臺采集的數(shù)據(jù)應(yīng)包括公共平臺需要的參數(shù)。終端數(shù)據(jù)發(fā)送頻率應(yīng)不低于公共平臺要求的數(shù)據(jù)采集頻率。

3.5　企業(yè)平臺按照平臺交換協(xié)議，將車載終端采集的數(shù)據(jù)及相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息傳輸給公共平臺。

3.6　公共平臺對企業(yè)平臺提供的車輛信息進(jìn)行管理，提供監(jiān)管服務(wù)，并向車輛管理、質(zhì)量監(jiān)督等部門提供相關(guān)信息。

4　系統(tǒng)各部分主要功能

4.1　車載終端

從車輛總線上采集整車及各個部件的數(shù)據(jù)，參數(shù)范圍至少要包含GB/T XXXXX.3的要求，然后將數(shù)據(jù)發(fā)送到企業(yè)平臺。

4.2　企業(yè)平臺

4.3　企業(yè)平臺應(yīng)與車載終端進(jìn)行通信。

4.4　企業(yè)平臺應(yīng)具備車輛故障監(jiān)控和安全預(yù)警的功能。根據(jù)可能對車輛造成的安全隱患嚴(yán)重程度，對故障和報警進(jìn)行分級管理，不同的級別應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的處置措施。

4.5　企業(yè)平臺應(yīng)定期將故障和報警的處置措施、處置進(jìn)度和結(jié)果上報至公共平臺。

4.6　公共平臺

4.7　公共平臺應(yīng)提供整車企業(yè)專屬的用戶操作入口，用于企業(yè)錄入車輛靜態(tài)信息并進(jìn)行審核。

4.8　公共平臺從企業(yè)平臺獲取車輛行駛、充電等運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)行監(jiān)管和相關(guān)數(shù)據(jù)分析。

4.9　公共平臺與企業(yè)平臺的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)加密處理。

4.10　公共平臺應(yīng)具備故障和預(yù)警的處置措施、處置進(jìn)度和結(jié)果的統(tǒng)計(jì)、分析功能。

4.11　公共平臺之間可進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

4.12　平臺交換通信協(xié)議

平臺間應(yīng)按照GB/T XXXXX.3的要求，進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

1　范圍

本文件規(guī)定了電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)車載終端的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于安裝應(yīng)用在電動汽車上用于采集、存儲和傳輸車輛相關(guān)信息的設(shè)備裝置，其它類似設(shè)備可參考使用。

2　規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 28046.1-2011  道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第1部分：一般規(guī)定

GB/T 28046.2-2011  道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第2部分：電氣負(fù)荷

GB/T 28046.3-2011  道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第3部分：機(jī)械負(fù)荷

GB/T 28046.4-2011  道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷

ISO 20653-2013  道路車輛 防護(hù)等級（IP代碼） 電氣電子設(shè)備對外來物、水和觸及的防護(hù)

GB/T 21437.2-2008  道路車輛 由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾 第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)

GB/T 21437.3-2012  道路車輛 由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾 第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)傳導(dǎo)

GB/T 17619-1998  機(jī)動車墊子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法

GB/T 19951-2005  道路車輛 靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法

GB/T 18655-2010  車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測量方法

3　術(shù)語和定義

GB/T XXXXX.1確立的的術(shù)語和定義適用于本文件。

4　安全策略

車載終端應(yīng)提供技術(shù)可行的安全策略，保證產(chǎn)品各種性能和功能處于安全范圍內(nèi)。從以下幾個方面來實(shí)現(xiàn)：

——車載終端存儲、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)是加密的；

——車載終端存儲、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)是完整的；

——車載終端的應(yīng)用程序需要確認(rèn)實(shí)體的身份；

——車載終端不應(yīng)否認(rèn)其存儲、傳輸數(shù)據(jù)的自己的行為。

5　功能要求

5.1時間和日期

車載終端應(yīng)能提供時間和日期。車載終端應(yīng)能以時、分、秒或hh:mm:ss的方式記錄時間；應(yīng)能以年、月、日或yyyy/mm/dd/的方式記錄日期。

與標(biāo)準(zhǔn)時間相比時間誤差24小時內(nèi)±5s。

5.2車輛信息數(shù)據(jù)的采集功能

車載終端應(yīng)能按照要求采集車輛數(shù)據(jù)，車載終端采集的數(shù)據(jù)應(yīng)包括GB/T XXXXX.3中公共平臺需要的相關(guān)數(shù)據(jù)，車載終端數(shù)據(jù)采集頻次不應(yīng)低于1秒/次。

5.3車輛信息數(shù)據(jù)的存儲功能

5.3.1 車載終端應(yīng)按照不低于公共平臺需要的最低上傳頻次的時間間隔將采集到的信息數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲介質(zhì)中。

5.3.2 車載終端內(nèi)部存儲介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲。當(dāng)車載終端內(nèi)部存儲介質(zhì)存儲滿時，應(yīng)具備內(nèi)部存儲數(shù)據(jù)的自動覆蓋功能。

5.3.3 車載終端內(nèi)部存儲的數(shù)據(jù)應(yīng)具有可查閱性。

5.3.4 當(dāng)車載終端斷電停止工作時，應(yīng)能完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失。

5.4車輛信息數(shù)據(jù)的傳輸功能

車載終端連接到企業(yè)平臺可以采用企業(yè)自定義的通信協(xié)議。

車載終端上傳到企業(yè)平臺的數(shù)據(jù)傳輸時間間隔及數(shù)據(jù)種類應(yīng)符合GB/T XXXXX.3的要求。

5.5定位功能

車載終端應(yīng)能提供GB/T XXXXX.3中規(guī)定的定位信息。精度要求應(yīng)滿足：

a) 水平定位精度不應(yīng)大于15m；

b) 最小位置更新率為1Hz。

c) 定位時間：

1) 冷啟動：從系統(tǒng)加電運(yùn)行到實(shí)現(xiàn)捕獲時間不應(yīng)超過120s；

2) 熱啟動：實(shí)現(xiàn)捕獲時間應(yīng)小于10s。

5.6管理功能

車載終端應(yīng)具有支持遠(yuǎn)程方式在規(guī)定的服務(wù)器上注冊、激活功能。

5.7 異常情況下獨(dú)立運(yùn)行功能

車載終端應(yīng)在車輛發(fā)生異常情況下并導(dǎo)致車載終端與車輛主電源斷開后可以獨(dú)立運(yùn)行，獨(dú)立運(yùn)行時長至少可以支撐車輛最后10分鐘的數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)平臺。

5.8遠(yuǎn)程控制功能

車載終端宜有自檢、遠(yuǎn)程查詢、遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和遠(yuǎn)程升級等功能。

6　性能要求及試驗(yàn)方法

6.1電氣適應(yīng)性能

6.1.1工作電壓范圍

車載終端工作電壓范圍應(yīng)滿足下表1要求。

表1：工作電壓范圍

6.1.2過電壓性能

車載終端過電壓性能應(yīng)符合GB/T 28046.2-2011中4.3的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.1.3供電電壓緩降和緩升性能

車載終端供電電壓緩降和緩升性能應(yīng)符合GB/T 28046.2-2011中4.5的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.1.4反向電壓性能

車載終端反向電壓性能應(yīng)符合GB/T 28046.2-2011中4.7的第2種情況的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.2機(jī)械適應(yīng)性能

6.2.1耐機(jī)械振動性能

車載終端的耐機(jī)械振動性能應(yīng)符合GB/T 28046.3-2011中4.1的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.2.2耐機(jī)械沖擊性能

車載終端耐機(jī)械沖擊性能根據(jù)車載終端安裝位置應(yīng)符合GB/T 28046.3-2011中4.2的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.3外殼防護(hù)性能

車載終端外殼防護(hù)等級根據(jù)GB/T 28046.4-2011附錄A表A.1進(jìn)行選擇。

車載終端外殼防護(hù)性能試驗(yàn)按照ISO 20653：2013規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。試驗(yàn)后所有功能處于GB/T 28046.1-2011定義的A級。

6.4氣候適應(yīng)性能

氣候環(huán)境范圍，車載終端氣候環(huán)境范圍應(yīng)滿足

——工作溫度：-30℃～+70℃；

——貯存溫度：-40℃～+85℃。

6.4.1低溫性能

車載終端低溫貯存和運(yùn)行性能應(yīng)符合GB/T 28046.4-2011中5.1.1的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.4.2高溫性能

車載終端高溫貯存和運(yùn)行性能應(yīng)符合GB/T 28046.4-2011中5.1.2的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.4.3溫度梯度性能

車載終端溫度梯度性能應(yīng)符合GB/T 28046.4-2011中5.2的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。

6.4.4濕熱循環(huán)性能

車載終端濕熱循環(huán)性能應(yīng)符合GB/T 28046.4-2011中5.6試驗(yàn)1的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)方法。。

6.5電磁兼容性

6.5.1瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度

12V系統(tǒng)的車載終端的傳導(dǎo)抗擾度限值應(yīng)符合GB/T 21437.2-2008表A.1中Ⅲ級和GB/T 21437.3-2012表B.1中Ⅲ級的要求。試驗(yàn)時車載終端處于工作狀態(tài)，試驗(yàn)按 GB/T 21437.2-2008 中第4 章規(guī)定的方法進(jìn)行，試驗(yàn)脈沖選擇1，2a，3a，3b，試驗(yàn)脈沖1，2a 各進(jìn)行5000 個脈沖，試驗(yàn)脈沖3a，3b試驗(yàn)時間各為1h。

24V系統(tǒng)的車載終端的傳導(dǎo)抗擾度限值應(yīng)符合GB/T 21437.2-2008表A.2中Ⅲ級和GB/T 21437.3-2012表B.2中Ⅲ級的要求。試驗(yàn)時車載終端處于工作狀態(tài)，試驗(yàn)按 GB/T 21437.2-2008 中第4 章規(guī)定的方法進(jìn)行，試驗(yàn)脈沖選擇1，2a，3a，3b，試驗(yàn)脈沖1，2a 各進(jìn)行5000 個脈沖，試驗(yàn)脈沖3a，3b試驗(yàn)時間各為1h。

6.5.2輻射抗擾度

車載終端的輻射抗擾度限值應(yīng)符合GB/T 17619-1998表1中的大電流注入法和自由場法的要求。大電流注入法按照GB/T 17619-1998中9.5規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行，自由場法按照GB/T 17619-1998中9.3規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。試驗(yàn)中、試驗(yàn)后試樣所有功能處于GB/T 28046.1-2011定義的A級。

6.5.3靜電放電抗擾度

車載終端的靜電放電抗擾度限值應(yīng)符合GB/T 19951-2005表B.3中接觸放電±6kV和空氣放電±15kV的試驗(yàn)要求。試驗(yàn)方法按照GB/T 19951-2005中第7章的要求進(jìn)行。受試車載終端不通電，放電點(diǎn)選擇為在拿取安裝時操作人員易觸及的表面進(jìn)行放電試驗(yàn)，試驗(yàn)速率為5s放電1次，每個放電點(diǎn)應(yīng)對正極性或負(fù)極性各放電5次，試驗(yàn)后試樣所有功能處于GB/T 28046.1-2011定義的A級。

6.5.4輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射性能

車載終端的無線電輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射限值應(yīng)符合GB/T 18655-2010第4章中的要求。

試驗(yàn)時參照GB/T 18655-2010中第6章規(guī)定的試驗(yàn)方法，試驗(yàn)等級按照GB/T 18655-2010中第6章表5和表6的等級3進(jìn)行。

7　可靠性要求

車載終端使用壽命不低于5年。試驗(yàn)方法可以采用附錄A中溫度交變耐久試驗(yàn)試驗(yàn)方法。

附　錄　A

（資料性附錄）

A.1溫度交變耐久壽命試驗(yàn)條件

本試驗(yàn)用于較快速地驗(yàn)證試驗(yàn)品的壽命是否滿足要求。試驗(yàn)時的試驗(yàn)品工作模式除指定工作狀態(tài)外均為通電待機(jī)狀態(tài)。溫度曲線見下圖A.1所示。最高、最低試驗(yàn)溫度為Tmax、Tmin。溫度梯度為4℃/每分鐘。試驗(yàn)品在達(dá)到最高、最低工作溫度時需要保持的時間為試驗(yàn)品溫度完全浸透之后再加10分鐘。試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)及時間按照下屬A.2描述進(jìn)行計(jì)算。

圖 A.1：溫度交變耐久壽命試驗(yàn)溫度曲線

A.2溫度交變耐久壽命試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)及時間

試驗(yàn)采用Coffin-Manson加速模型。為了計(jì)算溫度交變耐久壽命試驗(yàn)的試驗(yàn)持續(xù)時間，需要考慮試驗(yàn)品場地平均溫度變化和場地使用壽命期間的溫度循環(huán)次數(shù)(場地溫度循環(huán))。

按下面方式計(jì)算Coffin-Manson模型的加速度系數(shù)與場地平均溫度變化的關(guān)系：

(A) 

式中：

：Coffin-Manson 模型的加速度系數(shù)

：在一次試驗(yàn)循環(huán)期間的溫差（ΔTTest＝Tmax－Tmin）

：在場地使用壽命期間的平均溫差

c：Coffin-Manson 模型參數(shù)，在本標(biāo)準(zhǔn)中c固定設(shè)置為2.5

按照下式計(jì)算試驗(yàn)循環(huán)的總次數(shù)

（B）

式中:

：試驗(yàn)循環(huán)不可或缺的次數(shù)

：(場地溫度循環(huán))場地使用壽命期間的溫度循環(huán)次數(shù)

：按方程式（A）Coffin-Manson 模型計(jì)算的加速度系數(shù)

例子：

對于Tmin＝－30℃和Tmax＝70℃、場地使用壽命為5年、場地平均溫差為＝30℃試驗(yàn)品來說，按下面方式計(jì)算試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)（）：

（1）場地溫度循環(huán)次數(shù)：

(場地溫度循環(huán))＝2 * 365 * 5（年）＝3650 次循環(huán)

（2）在一次試驗(yàn)循環(huán)期間的溫差：

＝70℃－（－30℃）＝100℃ 

（3）采用方程式（A）算出Coffin-Manson 模型的加速度系數(shù)為＝20.28

（4）采用方程式（B）算出試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)（）為：180次

（5）保持時間為溫度滲透試驗(yàn)品的時間再加10分鐘。假定溫度在10分鐘后滲透試驗(yàn)品，則保持時間為20分鐘。

（6）溫度梯度：4℃/每分鐘

（7）按照圖A.1，上升及下降各需要時間：100℃/44℃/每分鐘=25分鐘

（8）一次循環(huán)的時間t為：2*（25分鐘+20分鐘）=90分鐘

（8）試驗(yàn)總時間約為270h。

如無其它參考數(shù)據(jù)，本標(biāo)準(zhǔn)推薦的場地平均溫度變化為30℃，場地使用壽命期間的溫度循環(huán)次數(shù)最少為3650次（2次*365天*5試驗(yàn)品壽命年限）。

附件：

1.《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第1部分：總則》征求意見稿

2.《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：車載終端》征求意見稿

3.《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》征求意見稿

4.標(biāo)準(zhǔn)征求意見反饋表