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六大觀點 從廣州車展洞悉汽車市場趨勢
六大觀點 從廣州車展洞悉汽車市場趨勢廣州車展經(jīng)過十五年的發(fā)展,伴隨著中國汽車工業(yè)跨越了由小到大的成長期。雖不及兩年一屆的上海、北京車展,但畢竟存在定位以及區(qū)域性的差異。而透過現(xiàn)象看
廣州車展經(jīng)過十五年的發(fā)展,伴隨著中國汽車工業(yè)跨越了由小到大的成長期。雖不及兩年一屆的上海、北京車展,但畢竟存在定位以及區(qū)域性的差異。而透過現(xiàn)象看本質(zhì),今年的廣州車展有不少重磅車型亮相首發(fā)登錄市場。拒統(tǒng)計,2017年廣州車展共計首發(fā)新車65款以上,上市新車40款,共計105款,其中跨國公司36款,中國車企69款,乘用車參展企業(yè)再創(chuàng)新高,節(jié)能與新能源汽車、智能駕駛技術成為焦點。
蓋世汽車研究院統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),在上市的40款車型中,自主品牌和進口品牌份額相當,分別有18款和17款全新車型登錄市場,合資品牌則相對較少,只有5款車型登陸市場。上市類型主要包括新上、垂直換代、改款、增配、進口引入等方面,其中垂直換代以及進口引入車型較多,比較符合廣州車展自身定位。
在首發(fā)的65款車型中(未上市),自主品牌依靠本土優(yōu)勢占據(jù)了接近半壁江山,共計29款。發(fā)布車型中SUV車型達32款,其中多為緊湊型SUV。對比發(fā)現(xiàn),緊湊型SUV中,超過八成為自主品牌。蓋世汽車研究院資深分析師認為,短期內(nèi),自主品牌仍然將緊盯緊湊型SUV市場。
廣州車展共展出約150輛節(jié)能與新能源汽車,上汽、廣汽、北汽、長城、奇瑞、江淮等自主車企紛紛推出新的產(chǎn)品,除此以外,一些跨國車企也在廣州車展宣布了新能源計劃。據(jù)統(tǒng)計,在發(fā)布的65款車型中,新能源車型占24款,其中有14款是純電動汽車,在國家政策導向下,電動化將迎來一輪又一輪的熱潮,包括跨國車企在內(nèi),布局電動化的進程將是決定未來成敗的關鍵。
廣州車展上,梅賽德斯-奔馳旗下新能源品牌EQ全新電動兩廂車EQ A在國內(nèi)首次亮相,并宣布首款量產(chǎn)版車型EQ C將會在2019年由北京奔馳正式投產(chǎn)。在奔馳的規(guī)劃中,未來在華將有超過10款EQ品牌車型銷售,到2025年,EQ品牌車型將占據(jù)奔馳25%的銷量。
(2017廣州車展上市車型報告-蓋世汽車研究院)
翻閱以往資料我們發(fā)現(xiàn),捷豹路虎全球CEO施韋德曾宣布2020年起,新發(fā)布車型均將實現(xiàn)電動化。而在廣州車展上,我們發(fā)現(xiàn),這個宣告比想象的可能來的更早。路虎向我們展示了新款的攬勝P400e以及攬勝運動版P400e兩款插電式混合動力車型,后者在廣州車展率先上市。
寶馬在新能源產(chǎn)品布局基礎上,將提速新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局,據(jù)了解,寶馬與特來電、星星充電兩家運營商達成戰(zhàn)略合作,目標是成為中國充電服務網(wǎng)絡最發(fā)達的豪華汽車企業(yè)。此次廣州車展,華晨寶馬發(fā)布了2018年度重磅車型寶馬530Le iPerformance,將在明年一月推出,其搭載13kWh三元鋰離子電池組,整備質(zhì)量降低190kg,純電續(xù)航里程達到61km。蓋世汽車預測分析師推算,華晨寶馬5系插電混動車型將在2020年達到10000臺產(chǎn)量,在2021年將超過15000臺。
隨著人工智能成為國家級戰(zhàn)略以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖的落地,多家汽車廠商紛紛推出智能網(wǎng)聯(lián)概念產(chǎn)品。之前,多家車企已經(jīng)宣布與互聯(lián)網(wǎng)公司進行深度戰(zhàn)略合作,此次車展上,廣汽集團宣布與騰訊公司進行戰(zhàn)略合作,上汽乘用車、福田等自主品牌通過搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)來深度布局網(wǎng)聯(lián)化概念。在廣州車展上市以及發(fā)布車型兩份報告中我們發(fā)現(xiàn),智能語音交互、手機APP遠程控制、車載WIFI、手機互聯(lián)映射等功能大量出現(xiàn)在新上車型中,智能出行的概念多次被提及。
另外一個看點則在于自主品牌,從發(fā)布產(chǎn)品的定位和展會內(nèi)容可以明顯看到,部分自主品牌在自身產(chǎn)品力和口碑的基礎上,逐步發(fā)力升級品牌價值。長城汽車高端品牌WEY在本次廣州車展已入駐豪華品牌展館,同時帶來了WEY P8,定位首款國產(chǎn)豪華品牌插電式混合動力SUV。除此以外,領克汽車、奇瑞汽車也在廣州車展亮相旗下全新高端車型。
值得一提的是,主流合資品牌與部分豪華品牌呈現(xiàn)出一定的下沉趨勢,蓋世汽車行業(yè)分析師認為,通過提升國產(chǎn)化比例覆蓋更大的客群以期提升銷量,部分合資品牌的價格還會有所下滑。
總體來說,廣州車展作為國內(nèi)A級車展,可以一定程度上洞悉未來汽車市場的發(fā)展趨勢,我們總結(jié)了六大觀點:SUV依舊火爆;自主品牌緊盯緊湊型SUV;新能源化加速、跨國車企參與深化;智能網(wǎng)聯(lián)應用提速;自主品牌努力升級;合資品牌下沉深入。
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