為什么說世界上只有兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)？

　　新能源汽車網(wǎng)訊 1997年，世界上第一輛量產(chǎn)hybrid車型——普銳斯誕生，到2016年5月，全球銷量便達(dá)到了900萬臺(tái)。我曾經(jīng)說過，這個(gè)世界只有兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)——豐田的混動(dòng)和其他混動(dòng)。

　　我沒打算用感性的詞匯來說雷凌雙擎，拿到車以后我說我還是寫一篇技術(shù)流的文章吧。

　　先說EV，電動(dòng)汽車，最近幾年它比較火。EV和智能汽車?yán)壴谝黄?，似乎就代言了未來。我們身邊越來越多EV的出現(xiàn)，但眼下它和我們最真實(shí)的需求，還隔著一層紙的距離。但HEV（非插電式混合動(dòng)力）不是，它已然是我們可以選擇的解決方式。

　　只有HEV才能符合人類“懶”的本性

　　全上海的插電式混合動(dòng)力汽車，幾乎統(tǒng)統(tǒng)都不充電！

　　按道理來說，PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）是一個(gè)最完美的結(jié)合體，僅憑電池就能完成日常的上下班，還有一套混合動(dòng)力系統(tǒng)提供更遠(yuǎn)的續(xù)航里程或更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但現(xiàn)實(shí)然并卵——一切以改變使用習(xí)慣為原則的新科技，都無法替代現(xiàn)有車型。

　　五分鐘就能完成加油，誰愿意帶著一捆充電線呢？此時(shí)我們不得不回望HEV，這似乎才是眼下最合理的使用方式了。

　　無需外部充電，無需依賴基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)系統(tǒng)續(xù)航更長的HEV顯然是現(xiàn)今新能源汽車最高效、現(xiàn)實(shí)的方向。廣州、天津、杭州等越來越多的城市都為不插電混合動(dòng)力“開綠燈”，在我們廣州買一臺(tái)豐田雷凌雙擎就不再需要搖號(hào)，還能獲得廣州市政府的萬元補(bǔ)貼，看似有點(diǎn)保護(hù)本地企業(yè)，但卻代表了廣州的態(tài)度。

　　為什么豐田HEV有更好的動(dòng)力表現(xiàn)？

　　還要再啰嗦一道豐田的HEV原理嗎？那我還是啰嗦幾句，豐田這套被稱為THS（Toyota Hybrid System）的系統(tǒng)主要是由兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以及一套動(dòng)力分配裝置組成，由PCU（功率控制單元）控制整套系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　簡單說來，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池電機(jī)各有所長，我們想辦法把發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能固定在最低燃耗的轉(zhuǎn)速，在額外需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候善用電池電機(jī)的高扭矩輸出特性，二者有效結(jié)合。同時(shí)借助一塊電池，就像是電腦的“內(nèi)存”，把來不及處理的動(dòng)力保存在其中。