智能制造引領(lǐng)行業(yè)趨勢 鋰電新能源產(chǎn)業(yè)格局或重塑

今年前10月,新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和49.0萬輛,前10月的產(chǎn)銷量已逼近去年的產(chǎn)銷量。與此同時,鋰電新能源行業(yè)在政策、資源、產(chǎn)品、技術(shù)等方面都發(fā)生了一系列變化。業(yè)內(nèi)預(yù)見,新能源行業(yè)在政策利好和市場驅(qū)動的雙重作用力下,將迎來中國消費市場新時代。

日前,業(yè)內(nèi)人士表示,經(jīng)過2017年的調(diào)整,新能源政策將更加平穩(wěn)、務(wù)實;與此同時,市場機制在新能源汽車、儲能等行業(yè)發(fā)展中的作用也將日益顯現(xiàn)。

同時,隨著雙積分政策的實施、禁售燃油車提上日程、充電樁及電力資源配置等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、動力電池能量密度的提升與成本下降,儲能產(chǎn)業(yè)迎來成長期……電池產(chǎn)業(yè)鏈的市場競爭力有望獲得較大提升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,2018年在動力電池領(lǐng)域,龍頭企業(yè)間的競爭將更為激烈。

在細分領(lǐng)域,鋰、鈷、鎳、鋁箔、銅箔等原材料價格的上升趨勢將加劇資源的爭奪戰(zhàn);正極材料在向高鎳多元發(fā)展,同時也將面臨更大的成本壓力;負極材料市場長期寡頭競爭,價格戰(zhàn)競爭態(tài)勢或仍將持續(xù);而電池材料技術(shù)方案的變更,也將繼續(xù)導(dǎo)致電解液銷售增幅放緩;隔膜行業(yè)則仍面臨低端產(chǎn)能過剩嚴重的局面,干法隔膜價格大幅下降,濕法隔膜產(chǎn)能釋放仍較緩慢;BMS行業(yè)的洗牌速度也將進一步加快,第三方BMS及電池PACK企業(yè)生存空間將不斷受到挑戰(zhàn);設(shè)備企業(yè)也亟待走出市場規(guī)模小、設(shè)備性能不穩(wěn)定、回款周期長等困境。

而在下游新能源汽車、儲能市場,隨著合資政策的大反轉(zhuǎn),自主品牌將面臨生與死的考驗。在這樣的背景下,“品質(zhì)智造,重構(gòu)格局”將在未來很長一段時間內(nèi),將成為鋰電新能源行業(yè)發(fā)展的主旋律。

黨的十九大期間,工信部部長苗圩曾表示,《中國制造2025》戰(zhàn)略實施近兩年來,為穩(wěn)定工業(yè)增長、加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要作用。

作為工業(yè)增加值長期高速增長的高端細分制造行業(yè),工信部對電池智能化制造高度重視。2017年10月16日,工信部公布2017年智能制造試點示范項目名單。試點示范項目重點圍繞五種智能制造模式,鼓勵新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

其中,智能制造模式要素條件包括離散型智能制造、流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠程運維服務(wù);新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用要素條件主要是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能。

隨著消費市場對高性能、高品質(zhì)、高性價比動力電池需求的提升,提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù),在政策與市場的推動下,動力電池龍頭企業(yè)掀起智能化制造潮流。

與此同時,行業(yè)競爭也將更趨白熱化。業(yè)內(nèi)人士表示,今年前10個月鋰電池累計裝機18.1GWh,同比增長31.43%,共有76家電池廠商形成了有效的裝機供應(yīng),比前9個月多了3家,預(yù)計全年的數(shù)量在80家左右。“去年是109家,這意味著今年會有30家左右的電池廠可能倒閉,行業(yè)洗牌已全面開啟。”