桂林加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作為旅游城市的桂林,人們的第一印象無(wú)疑是綠色和低碳。“桂林山水甲天下”的名句也正好印證這一廣闊的市場(chǎng)需求,由此,相比其它城市,桂林確實(shí)更需要新能源汽車這樣的新興產(chǎn)物來(lái)改善環(huán)境,未來(lái)市場(chǎng)必然火爆。

據(jù)了解,今年9月,工信部啟動(dòng)了燃油車退市時(shí)間表,預(yù)計(jì)在2025年~2030年,汽車行業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)就將產(chǎn)生變革。而德國(guó)也已明確表示,將在2030年將禁售燃油車。

“不管是公共機(jī)構(gòu)還是市民,在桂林駕駛新能源車市場(chǎng)的條件已經(jīng)成熟,新能源車輛占領(lǐng)市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題,目前,桂林仍在加大這方面的投入,期待看到一個(gè)更加綠色更加環(huán)保的用車新局面”。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示。

眾所周知,限制新能源車輛上路的最主要條件就是充電樁的數(shù)量,而據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,桂林市區(qū)內(nèi)已經(jīng)建造了150個(gè)充電樁,而全市范圍內(nèi)的充電樁數(shù)量達(dá)到了300個(gè)。

“還有一些企業(yè)自己也投入了充電樁的建設(shè),這個(gè)數(shù)量已經(jīng)能夠滿足市民駕駛新能源車出行的基本需求?！睒I(yè)內(nèi)人士表明,“此外,隨著充電技術(shù)的革新,以前可能把車充滿電要2到3個(gè)小時(shí),現(xiàn)在有快充技術(shù)后只需要30分鐘就可以充到總電量的80%,相信今后技術(shù)會(huì)越來(lái)越先進(jìn)?！?/p>

新能源汽車的優(yōu)勢(shì)相比傳統(tǒng)燃油車,優(yōu)勢(shì)可謂非常明顯。

首先,新能源車首先能做到無(wú)尾氣排放,也就是說(shuō)碳排放為零,這對(duì)于整個(gè)桂林的空氣質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)都是一個(gè)很大的促進(jìn)。

其次,新能源車的使用成本低,用電量折算成本大概是耗費(fèi)傳統(tǒng)能源的三分之一,不管是對(duì)于生產(chǎn)商還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō),都是節(jié)能的一項(xiàng)有力措施。

暫時(shí)自用新能源車生產(chǎn)規(guī)模不大

“目前混合動(dòng)力的車型賣得比較好,但是總體來(lái)說(shuō)還是比不上傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車,新能源汽車銷售比例非常低,如果是從整個(gè)桂林市場(chǎng)來(lái)看,應(yīng)該不到5%?！币黄S田汽車的銷售人員告訴記者,“消費(fèi)觀念的培養(yǎng)仍然需要一定時(shí)間?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士都知道,2014年被稱為新能源汽車元年,國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部一直密集地推出一系列推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的政策。

就在新能源車輛發(fā)展的三年間,桂林也實(shí)現(xiàn)了一定的規(guī)模擴(kuò)張?！案鶕?jù)自治區(qū)下發(fā)的新能源汽車推廣目標(biāo)任務(wù),在2016年,桂林要推廣新能源汽車1200輛,2017年時(shí)1440輛,此后逐年遞增,一直到2020年,桂林總計(jì)推廣10440輛。”桂林市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)國(guó)家政策,桂林也相應(yīng)承襲了諸如免除購(gòu)置稅、充換電設(shè)施建設(shè)費(fèi)用補(bǔ)貼、產(chǎn)品研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)等獎(jiǎng)補(bǔ)政策。

截至目前,桂林累計(jì)推廣新能源汽車2000臺(tái),投入運(yùn)營(yíng)了400臺(tái)共享新能源汽車,共計(jì)建設(shè)45個(gè)租賃網(wǎng)點(diǎn)。

新政是否能刺激銷量?

事實(shí)上,消費(fèi)市場(chǎng)是瞬息萬(wàn)變的,在經(jīng)過(guò)三年的市場(chǎng)培養(yǎng)之后,車市新政的刺激是否能給等待破局的新能源車市一針“強(qiáng)心劑”?

在政府和車企的雙向推動(dòng)下,已經(jīng)有越來(lái)越多的消費(fèi)者展現(xiàn)出了對(duì)新能源車的濃厚興趣?！敖陙?lái)通過(guò)觀察,每年賣出的新能源汽車數(shù)量也都在穩(wěn)步提升?！毕嚓P(guān)業(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)為表示。

“業(yè)內(nèi)對(duì)新政的刺激效應(yīng)持積極態(tài)度吧。”奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“85%這一比例在車貸領(lǐng)域堪稱史無(wú)前例。也就是說(shuō),一輛6萬(wàn)左右售價(jià)的新能源汽車,消費(fèi)者只要出大概9000元就能把車提回家,而貸款年限也跟原來(lái)持平?！倍诖酥?市場(chǎng)上常見(jiàn)的放貸比例僅僅是30%。

此外,受到新政刺激,一些汽車金融機(jī)構(gòu)或許會(huì)給出更好的放貸比例。例如,汽車金融機(jī)構(gòu)相比銀行放貸有著更大的空間,獲悉,以前的汽車金融貸款比例最多就在70%到80%,而新政之后,汽車金融或許能做到90%到95%,這樣的貸款比例將更加刺激市場(chǎng),也將成為消費(fèi)者購(gòu)車的又一利好。

可想而知,這一系列新政的出臺(tái),必將推動(dòng)桂林新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展。