家電企業(yè)集體造車 把雞蛋裝進(jìn)不同的籃子里？

股市中我們經(jīng)?？梢月?tīng)到這樣的一句警語(yǔ)：“任何時(shí)候都不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里”。意思是說(shuō)，買進(jìn)股票可以多挑選幾只，不要把資金集中到個(gè)別籌碼中，這樣可以分散持股風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)一次就把老本輸光。

　　熟悉家電業(yè)的人都知道，近幾年，受經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、商品房銷售活躍度不高、政策紅利空窗等因素的綜合影響，傳統(tǒng)家電行業(yè)不景氣已是不爭(zhēng)的事實(shí)。2015年我國(guó)家電行業(yè)更是遭遇市場(chǎng)寒冬，大家電市場(chǎng)震蕩前行，部分品類產(chǎn)銷量雙雙下滑，就連成長(zhǎng)性比較良好的廚衛(wèi)電器市場(chǎng)也出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩趨勢(shì)。

　　為尋求出路，擺脫困局，不少家電企業(yè)紛紛跨界加入手機(jī)、VR、智能可穿戴設(shè)備等市場(chǎng)中去。如今，在國(guó)家大力提倡節(jié)能減排和使用新能源的政策下，家電企業(yè)又掀起了一波轟轟烈烈的“造車”運(yùn)動(dòng)。

　　盡管，“任何時(shí)候都不要把雞蛋放進(jìn)一個(gè)籃子里”這話有一定道理，在股市中這種分散投資法風(fēng)險(xiǎn)是可以減輕一些，但如果將其當(dāng)成“至理名言”而捧為“神圣不可侵犯”，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，家電企業(yè)扎堆到“造車”運(yùn)動(dòng)中亦是如此道理。

　　最近，主業(yè)為電器生產(chǎn)的格力聲稱，其收購(gòu)了新能源企業(yè)，真的要開(kāi)始造汽車了；而在今年的北京車展上，樂(lè)視也首次展示了樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE的首款概念車。業(yè)內(nèi)人士都知道，格力去年推出手機(jī)時(shí)銷量并不如意，其跨界做手機(jī)的做法也受到了很多質(zhì)疑，今年又迅速宣布要加入汽車圈，怎能不引發(fā)行業(yè)一陣轟動(dòng)？而樂(lè)視在去年9月，才宣布上汽丁磊加入樂(lè)視汽車，短短7個(gè)月時(shí)間就推出了一臺(tái)概念車，同樣遭受不少質(zhì)疑。

　　不可否認(rèn)，家電造車不乏成功案例，如國(guó)外有韓國(guó)LG電子給美國(guó)GM(通用汽車)公司的下一代電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt提供核心組件；松下拋掉了巨虧的家電包袱，全力轉(zhuǎn)向住宅類和汽車類業(yè)務(wù)，運(yùn)用自己在家電領(lǐng)域多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，初步完成復(fù)制，且在盈利方面也是十分可觀的；在國(guó)內(nèi)有一手創(chuàng)立創(chuàng)維電視帝國(guó)的家電大佬黃宏生，其在五年前突然將目光投向了新能源汽車，通過(guò)收購(gòu)了南京金龍客車制造有限公司，從家電大鱷搖身一變?yōu)槠囆率郑D苦掙扎了4年在第5年終于取得了“8796臺(tái)產(chǎn)量、近55億元收入”位居行業(yè)第二的成績(jī)。

　　據(jù)了解，在十年之前，家電企業(yè)就掀起過(guò)一波轟轟烈烈的“造車”運(yùn)動(dòng)。但是，因汽車品牌集中度高，消費(fèi)者成熟理性，家電業(yè)者生產(chǎn)的汽車短時(shí)間內(nèi)難獲消費(fèi)者認(rèn)可，最終，家電行業(yè)集體沖動(dòng)擁抱汽車并沒(méi)有撈到好處。

　　十年之后的今天，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)和新能源汽車發(fā)展火熱，加之新能源汽車豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼，家電企業(yè)卷土重來(lái)造汽車，都說(shuō)隔行如隔山，他們是否能夠走出一條成功的汽車之路，我們拭目以待！