不懼挑戰(zhàn) 萬馬專注構(gòu)建城市快充網(wǎng)

“目前，汽車行業(yè)都在講四化，即以電動(dòng)化為根基的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。從采用AI無人駕駛的方向看，將會(huì)引起顛覆性的變革，反映到充電樁行業(yè)，也會(huì)帶來很大的變化。充電樁實(shí)際上只是個(gè)載體和終端，負(fù)責(zé)提供電動(dòng)汽車的能源，能源的提供方式，將來隨著汽車的進(jìn)步會(huì)逐步演變。在目前有人駕駛情況下，會(huì)采用接觸式快慢充的方式，今后出現(xiàn)無人駕駛后，會(huì)出現(xiàn)無線充電的方式，最終無線大功率充電會(huì)變成現(xiàn)實(shí)?！闭憬f馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱萬馬新能源產(chǎn)業(yè)）總裁施澤忠接受騰訊大浙網(wǎng)采訪時(shí)說道。

萬馬攜多業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)品亮相

11月10日~11月12日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)主辦的“2017未來出行高層論壇暨國(guó)際展覽會(huì)”在杭州國(guó)際博覽中心拉開帷幕，本次大會(huì)以出行領(lǐng)域?yàn)槁?lián)結(jié)點(diǎn)，輻射了與此相關(guān)的各個(gè)行業(yè)。萬馬新能源產(chǎn)業(yè)作為充電行業(yè)的代表企業(yè)之一，攜多業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品和解決方案參加了此次展覽會(huì)，施澤忠在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)未來充電生態(tài)做了一個(gè)大膽的猜想，分析了電動(dòng)汽車的充電需求特點(diǎn)和能源供給特點(diǎn)，并在大會(huì)上分享了萬馬充電站的一些運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，推出萬馬智能充電解決方案。

對(duì)此，騰訊大浙網(wǎng)對(duì)話施澤忠。據(jù)悉，萬馬集團(tuán)從2010年進(jìn)入新能源行業(yè)，先后成立萬馬新能源、愛充網(wǎng)、新能源投資3家全資子公司，實(shí)現(xiàn)“智能設(shè)備制造+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)+投資建設(shè)充電網(wǎng)”的充電各環(huán)節(jié)全網(wǎng)絡(luò)布局。依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，目前已在全國(guó)13個(gè)城市成立了16家分公司或子公司，輻射建立城市快充網(wǎng)絡(luò)，積累了大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

三層次構(gòu)建城市充電網(wǎng)絡(luò)

基于對(duì)未來充電的猜想、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)及各項(xiàng)分析，萬馬推出了智能充電解決方案：每個(gè)城市都有一個(gè)交通運(yùn)營(yíng)管理中心，從交通管理、車輛管理、能源調(diào)度、數(shù)據(jù)管理等多個(gè)維度，管控整個(gè)城市交通網(wǎng)；第二個(gè)層級(jí)是集發(fā)電、儲(chǔ)能、充電等為一體的集中式快充站；第三個(gè)層級(jí)是遍布在城市各個(gè)角落，以無人值守為特點(diǎn)的充電站。

“萬馬作為行業(yè)內(nèi)起步比較早、定位也比較精準(zhǔn)的企業(yè)，首先要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，充電樁的使用壽命一定要保證在5~8年以上?！笔芍腋嬖V騰訊大浙網(wǎng)，“當(dāng)下整個(gè)新能源汽車行業(yè)正處于培育階段，目前我們的思路是分三步走：先著力建設(shè)集中式快充站，再逐層構(gòu)建城市快充網(wǎng)，最后主動(dòng)建設(shè)城際快充線，城際快充線逐步發(fā)展為區(qū)域快充網(wǎng)。當(dāng)然，隨著未來C端市場(chǎng)的發(fā)展，萬馬也會(huì)漸進(jìn)式地進(jìn)入慢充領(lǐng)域，規(guī)劃在一些小區(qū)布站?！?/p>

具體而言，第一是科學(xué)布局，著力于建設(shè)集中式的快充站，實(shí)現(xiàn)360°安全管理，降低能耗，充電高效，合理布局，優(yōu)化場(chǎng)地，提高各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)管理效率。“充電設(shè)施畢竟是一個(gè)非常大的投資，以政府和國(guó)企為主，民企作為配套形成自己小的快充網(wǎng)絡(luò)，所以我們也在考慮投資的回報(bào)和投資的有效性，我們提出叫精準(zhǔn)投資方式。”施澤忠如是說。

第二，逐層構(gòu)建城市的快充網(wǎng)絡(luò)，分為主干布網(wǎng)、支干布網(wǎng)、毛細(xì)布網(wǎng)三個(gè)層級(jí)。在萬馬總部杭州，萬馬的集中式快充站已服務(wù)將近1萬輛運(yùn)營(yíng)車?！艾F(xiàn)在也有相應(yīng)的換電方式，但換電會(huì)導(dǎo)致電池與車輛之間的通用性不夠，所以我們目前以充電為主。”

第三，主動(dòng)布局城際快充線。以浙江為例，像杭州、嘉興、湖州、金華、臺(tái)州等城市，都有相應(yīng)的電動(dòng)車輛投放，包括各種運(yùn)營(yíng)車輛，萬馬在主干道主動(dòng)去布局城際快充線，使得車輛能夠在更大范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)起來。

“這個(gè)事業(yè)本就無從借鑒，我們也在嘗試和創(chuàng)新，我們之前也布了一些慢充樁，而幾十個(gè)慢充樁只能相當(dāng)于一個(gè)快充樁的充電效率，所以可以看到我們?cè)诩m錯(cuò)，我們?cè)诼錁兜牟渴鸱矫鏁?huì)放到下一步。”施澤忠說道。

未來可期，不懼挑戰(zhàn)

如今萬馬投資建設(shè)的充電站已經(jīng)進(jìn)駐眾多城市，城市快充網(wǎng)正在逐步形成，施澤忠表示，在建站運(yùn)營(yíng)的過程中，實(shí)際上也遇到了許多難題，同時(shí)也是整個(gè)充電行業(yè)的許多共性問題?！笆紫仁墙ㄔO(shè)工期非常長(zhǎng)，建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)非常少，都是從零開始，當(dāng)然我們也在這個(gè)過程中培養(yǎng)了一支能打硬仗的隊(duì)伍；然后就是去拿一塊地，該怎么去算這個(gè)賬，投資與回報(bào)需要去把控；第三可以說還是老問題，就是地、電怎么去解決。當(dāng)然國(guó)家也在逐步提供支持，各方也在積極探索，接下來這些問題肯定能解決?！?/p>

根據(jù)未來發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)會(huì)大規(guī)模推廣新能源汽車，到時(shí)候各種國(guó)企、央企和熱錢資本等進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，或許會(huì)呈現(xiàn)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)局面，針對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，施澤忠認(rèn)為，面臨挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)是必然的。“基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是根據(jù)需求來的，肯定會(huì)有一個(gè)規(guī)則，像杭州現(xiàn)在規(guī)定是2公里以內(nèi)只允許建設(shè)一個(gè)充電站。行業(yè)內(nèi)有大型企業(yè)的進(jìn)入，我覺得更多的會(huì)是合作，而且只要我們的資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是強(qiáng)大的，用戶粘性自然也是很高的，我們有搶先進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

隨著市場(chǎng)的爆發(fā)，每個(gè)企業(yè)都會(huì)繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)推進(jìn)自身的戰(zhàn)略發(fā)展，施澤忠透露，萬馬接下來會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，將車樁一體化的運(yùn)營(yíng)做起來，為電動(dòng)汽車的普及打好基礎(chǔ)。另外，萬馬會(huì)精準(zhǔn)的選擇一個(gè)方案去做，目前實(shí)際上已經(jīng)準(zhǔn)備好了。