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奔馳電動巴士Citaro將使用模塊化電池組
奔馳電動巴士Citaro將使用模塊化電池組隨著戴姆勒在重型電動汽車領(lǐng)域的廣泛行動,梅賽德斯-奔馳開始進軍電動巴士領(lǐng)域。這家德國汽車公司宣布,將在明年年底前開始批量生產(chǎn)“
隨著戴姆勒在重型電動汽車領(lǐng)域的廣泛行動,梅賽德斯-奔馳開始進軍電動巴士領(lǐng)域。這家德國汽車公司宣布,將在明年年底前開始批量生產(chǎn)“模塊化電池組”。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)證實,全電動 Citaro 巴士將于 2018 年 9 月在漢諾威的 IAA 商業(yè)汽車展上首次亮相,其原型目前正在進行試驗和測試。
隨據(jù)了解,他們已經(jīng)“成功地在北極圈的冰冷溫度下進行了初冬測試,并在西班牙的內(nèi)華達山脈進行了夏季測試。”
他們表示,下一步將是“耐力測試和詳細的改進”,目標是讓 Citaro 的電動版與柴油動力版相媲美。這款車由模塊化鋰離子電池組驅(qū)動,梅賽德斯可以根據(jù)不同的用途定制不同的容量。電池組為后車軸上的電動輪轂電機供電。
戴姆勒巴士項目的負責人 Hartmut Schick 在談到這款新車時說:“我們城市巴士的本地排放量為零,整個城市都非常安靜。工程師們目前正在最艱苦的條件下對新巴士的原型進行徹底的測試。這一技術(shù)概念涉及到電力供應(yīng)的模塊化系統(tǒng)以及優(yōu)化的熱管理,這表明使用電池驅(qū)動的 Citaro 將創(chuàng)造一個新的里程碑。”
梅賽德斯-奔馳將加入競爭日益激烈的電動巴士市場,這一市場正迅速變得越來越受歡迎。正如 Electrek 之前報道的那樣,普羅泰拉最近推出了一款新型雙引擎全電動汽車動力傳動系統(tǒng),現(xiàn)代汽車也推出了一款全電動汽車,它的電池容量為 256 千瓦時,可行駛 180 英里。
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