雙積分+禁售燃油車(chē) 契機(jī)之下新能源車(chē)企如何轉(zhuǎn)型升級(jí)

新能源汽車(chē)作為中國(guó)制造2025以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃的重要發(fā)展方向，其戰(zhàn)略地位不言而喻，而有關(guān)“工信部對(duì)我國(guó)停售燃油車(chē)時(shí)間表已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)研究”的言論，更是將新能源汽車(chē)推向公眾的焦點(diǎn)。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，政策的變動(dòng)影響著全球車(chē)企新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，在今年9月的法蘭克福車(chē)展上，集聚了眾多的新能源車(chē)型，包括大眾、寶馬在內(nèi)的車(chē)企巨頭也紛紛公布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及新能源積分政策。

與國(guó)外車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的被動(dòng)不同，國(guó)內(nèi)車(chē)企在新能源汽車(chē)的發(fā)展上掌握著一定的主動(dòng)權(quán)，這也是我國(guó)把新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”突破口的原因所在。從2007年元年，到2015年拿下第一個(gè)全球產(chǎn)銷(xiāo)量冠軍，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)從導(dǎo)入期進(jìn)入到成長(zhǎng)期，雖然歷經(jīng)坎坷，但總體趨勢(shì)已經(jīng)向好，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%，2017年前9月累計(jì)銷(xiāo)量為39.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.7%。在“雙積分政策”以及“燃油車(chē)禁售時(shí)間表”的刺激下，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將更加活躍。

（圖注：“2016年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)60.7萬(wàn)輛”，該數(shù)據(jù)包含油電混動(dòng)車(chē)型）

新能源乘用車(chē)成車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)窗口

新能源乘用車(chē)作為決定車(chē)企未來(lái)積分正負(fù)與否以及企業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，已經(jīng)倒逼眾多車(chē)企將戰(zhàn)略重點(diǎn)鋪向該領(lǐng)域，正如受制于中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展政策而將全部車(chē)型電動(dòng)化提上議程的大眾、馬自達(dá)，以及為解燃眉之急而向中國(guó)本土新能源車(chē)企尋求合作的福特與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。另外，從新造車(chē)勢(shì)力的“蜂擁而至”，也可瞥見(jiàn)新能源乘用車(chē)作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)窗口的地位。就連在新能源商用車(chē)深耕多年的南京金龍，也將新能源乘用車(chē)作為實(shí)現(xiàn)其千億級(jí)市場(chǎng)目標(biāo)的一個(gè)突破口。

2016年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超2800萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)占比高達(dá)86%，加之新能源之風(fēng)已經(jīng)席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，因此南京金龍為何從商用車(chē)向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)也就不難理解。另一方面，南京金龍?jiān)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域已經(jīng)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在新能源乘用車(chē)獲得空前利好的情況下，商轉(zhuǎn)乘已經(jīng)成為其突破自我發(fā)展定勢(shì)的必經(jīng)之路。

2017年年初，南京金龍董事長(zhǎng)黃宏生就透露其新能源乘用車(chē)發(fā)展規(guī)劃，而在5月2日，南京金龍客車(chē)制造有限公司升級(jí)為乘用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正式得到工信部的批復(fù)，這也就意味著南京金龍擁有了生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車(chē)的資質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，南京金龍還申請(qǐng)了新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，屆時(shí)南京金龍將正式向新能源乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。根據(jù)蓋世汽車(chē)了解，南京金龍的溧水開(kāi)發(fā)區(qū)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地廠房建設(shè)已經(jīng)完工，目前已經(jīng)陸續(xù)有設(shè)備進(jìn)駐車(chē)間。南京金龍輕型車(chē)事業(yè)部銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)劉言波透露，生產(chǎn)新能源汽車(chē)的條件通過(guò)后，南京金龍將有條不紊地準(zhǔn)備生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年就能見(jiàn)到旗下的首款新能源MPV。

南京金龍溧水開(kāi)發(fā)區(qū)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地

選擇從新能源MPV與SUV為切入口主要是根據(jù)市場(chǎng)的導(dǎo)向，南京金龍首席技術(shù)官?gòu)埫申?yáng)如是介紹。目前中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)上增勢(shì)最快的就是SUV，正是考慮到消費(fèi)者的需求和偏好，基本上大多數(shù)新能源造車(chē)企業(yè)都選擇從新能源SUV入手；而新能源MPV與南京金龍新能源輕型車(chē)有著許多相通之處，因此選擇做新能源MPV也是南京金龍的“順勢(shì)而為”。