自主新能源光鮮外表下隱藏的是動(dòng)力電池技術(shù)的缺失

【EV江湖 新能源觀察】近年來新能源汽車已經(jīng)成了熱門,就像一句俗語(yǔ),賣衣服的發(fā)了財(cái),賣布的也沾光,賣衣服的賠了本,賣布的也不會(huì)賠。對(duì)于新能源市場(chǎng)的走俏,也許對(duì)于車企而言面對(duì)的是幾家歡喜幾家愁的局面,但電池生產(chǎn)商在人們心中卻是最大的受益者。

不管新能源物流車大賣還是新能源乘用車受追捧,純電動(dòng)或是插混電動(dòng)車都離不開它們的核心——電池,但是事實(shí)真的如此么?

眾所周知特斯拉靠著松下電池強(qiáng)勁的性能和早期的眼光以及強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)牢牢占據(jù)了新能源豪華市場(chǎng)第一,比亞迪也憑借著前期從電池起價(jià)的優(yōu)勢(shì)在新能源領(lǐng)域混的風(fēng)生水起。看似相差無幾,但卻早已經(jīng)輸在了起跑線上。

嚴(yán)格說來我國(guó)目前的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)并不屬于良性循環(huán)的狀況,技術(shù)的多樣化以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的缺失以及智能化生產(chǎn)還有著很大的問題。

產(chǎn)能不足嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段,各大企業(yè)紛紛提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,在 2016年全球動(dòng)力電池銷量排名中比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科等7家自主企業(yè)也沖進(jìn)了前十,而且隨著全球禁燃使得新能源市場(chǎng)再次擴(kuò)張,動(dòng)力電池的銷量明顯還有很大的上升勢(shì)頭。但產(chǎn)能就像一個(gè)瓶子的容積,緊緊地遏制了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的發(fā)展。

缺斤短兩問題依然嚴(yán)重,是否應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡?

還記得不久前不少內(nèi)地游客前往日本購(gòu)買馬桶圈的新聞,一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的馬桶圈卻要大費(fèi)周章的跑去日本排隊(duì)購(gòu)買也不愿意在國(guó)內(nèi)選購(gòu),可見不少人對(duì)于國(guó)貨都存在著嚴(yán)重的信任缺失,究其原因還是生產(chǎn)質(zhì)量沒有嚴(yán)格把控。

據(jù)了解,三星在動(dòng)力電池的生產(chǎn)線一天產(chǎn)能為30萬(wàn),在開始調(diào)試的十幾天內(nèi)所生產(chǎn)的的電池將全部報(bào)廢,以避免產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)的存在。但國(guó)內(nèi)不少電池企業(yè)和投資者卻做不出這種壯士斷腕的措施,“他們有補(bǔ)貼,我們虧不起”,這也導(dǎo)致了所生產(chǎn)的電池的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一。

對(duì)于電池組而言,性能的發(fā)揮遵循著“木桶效應(yīng)”,最大性能將取決于電池組中性能最差的一塊電池,相比智能化水平較高的松下電池、三星電池,在這方面我國(guó)電池水平仍有所欠缺。

在設(shè)備生產(chǎn)效率和故障率方面國(guó)產(chǎn)設(shè)備和進(jìn)口設(shè)備都有部分差距,國(guó)產(chǎn)設(shè)備在自動(dòng)化方面可以達(dá)到使用要求。但由于各企業(yè)設(shè)備之間的端口不同,很難進(jìn)行互通對(duì)接,這其中有部分設(shè)備生產(chǎn)商由于缺少資金和技術(shù)而缺少設(shè)備改造升級(jí)的能力,也有部分是出于動(dòng)力電池廠商缺少設(shè)計(jì)人員,擔(dān)心生產(chǎn)技術(shù)的外泄和設(shè)備制造商缺少溝通,使得設(shè)備的匹配性有所降低。這些也導(dǎo)致了動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)備方面有很大以部分是采用韓國(guó)設(shè)備。

對(duì)于新能源市場(chǎng)的核心——?jiǎng)恿﹄姵?我國(guó)也開始嚴(yán)把,在2017年中國(guó)汽車電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟上發(fā)表了工信部對(duì)下一階段的決策,將會(huì)加快提高動(dòng)力電池的開發(fā)和制造水平,加快智能化制造技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)。

只有在智能化方面做到國(guó)際化,才能在動(dòng)力電池上接軌國(guó)際水平,打開新能源市場(chǎng)。

（來源：EV江湖 新能源觀察）

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