新能源汽車零部件迎合資潮 外資來中國“技術(shù)換市場”？

在新能源汽車合資潮出現(xiàn)的同時,新能源汽車零部件領(lǐng)域的合資潮也已悄然開啟。

9月中旬,采埃孚宣布和北汽集團(tuán)子公司海納川籌備成立電動汽車合資企業(yè),為中國市場生產(chǎn)電動汽車部件。10月19日,華域汽車(600741,SH)公告稱,與麥格納已經(jīng)簽署合資協(xié)議,共同開發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,跨國零部件企業(yè)選擇中國本土零部件巨頭進(jìn)行合資,頗有些“技術(shù)換市場”的意味。

新能源零部件現(xiàn)合資潮

9月14日,采埃孚發(fā)聲明稱,公司已與中國北汽集團(tuán)旗下的子公司北京海納川公司(BHAP)簽署諒解備忘錄,協(xié)議成立合資企業(yè),為中國市場生產(chǎn)電動汽車部件。

早在2014年,采埃孚就與北汽集團(tuán)進(jìn)行了合資,當(dāng)時雙方的合資內(nèi)容是乘用車的車橋系統(tǒng)開發(fā)和組裝,而此次的合資主題已延伸到新能源汽車領(lǐng)域。

無獨有偶,10月麥格納與華域汽車的合資內(nèi)容也鎖定在新能源汽車零部件上。華域汽車公告顯示,雙方合資公司的經(jīng)營范圍為“新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)總成產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、組裝、銷售等。”

采埃孚生產(chǎn)總監(jiān)邁克爾·漢克爾表示,“中國是全球最大的、最具活力的電動汽車市場,中國市場在這一新興驅(qū)動技術(shù)的快速普及方面起著關(guān)鍵作用?！?/p>

一家汽車零部件公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,在新能源汽車領(lǐng)域,自主車企有先發(fā)優(yōu)勢,如北汽、上汽、廣汽、吉利等企業(yè)的新能源車型均是自己主導(dǎo)開發(fā),因此在零部件供應(yīng)商選擇上有一定主導(dǎo)權(quán)。以前外資零部件企業(yè)在我國獨資的情況較多,如今在新能源汽車零部件上若再獨自投資,在與整車廠議價時,外資零部件企業(yè)可能會出現(xiàn)以前不曾有過的問題。

以采埃孚為例,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱其官網(wǎng)信息發(fā)現(xiàn),采埃孚目前在中國有32家生產(chǎn)企業(yè),3家售后服務(wù)及貿(mào)易公司,其中,采埃孚汽車底盤系統(tǒng)(北京)有限公司、采埃孚傳動系統(tǒng)(北京)有限公司、采埃孚商用車底盤技術(shù)(上海)有限公司等均為獨資經(jīng)營。

自主零部件現(xiàn)新機(jī)遇

今年9月,在中汽協(xié)舉辦的2017汽車零部件高峰論壇上,中汽協(xié)副秘書長師建華曾表示,2016年,我國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到了3.7萬億元,同比增長了14.2%,利潤總額為2858億元,同比增長了17%,固定資產(chǎn)投資8685億元,同比增長了5.88%。

從這組數(shù)據(jù)可看出,隨著汽車整車行業(yè)發(fā)展,國內(nèi)零部件企業(yè)所創(chuàng)造的利益也在不斷提高。不過師建華認(rèn)為,國內(nèi)自主汽車零部件依然面臨專業(yè)化水平不夠高,產(chǎn)品更新?lián)Q代相對緩慢等問題。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在該論壇上,廣汽乘用車副總經(jīng)理詹松光也表示,“目前,國內(nèi)汽車零部件行業(yè)研發(fā)投入比例僅3%左右,遠(yuǎn)低于國際水平,這直接導(dǎo)致了本土零部件企業(yè)在電子電器、底盤驅(qū)動的市場占有率不足30%?！?/p>

不過詹松光認(rèn)為,面對電動化趨勢,自主零部件企業(yè)也有了更多發(fā)展機(jī)遇?！靶履茉词俏磥砥嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,各個國家都在通過各種鼓勵政策大力推廣,這對于整車企業(yè)和零部件企業(yè)來說都是一個巨大的發(fā)展空間,國內(nèi)本土零部件企業(yè)可抓住產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會實現(xiàn)彎道超車,在新能源領(lǐng)域樹立優(yōu)勢?！?/p>