山東9月生產低速電動車同比增16%創(chuàng)新高

      【EV視界綜合報道】10月17日舉行的雙積分管理辦法宣貫會明確提出，可獲新能源正積分的車型不包括低速電動車。雖然再受政策影響，但低速電動車企卻少為所動，依然靜靜向市場運送產品，尤其是9月份山東市場的低速電動產量達到了創(chuàng)新高度。

      據山東省汽車行業(yè)協會統計，9月份山東低速電動車產量為71969輛，同比上一年9月的6.21萬臺增長了15.9%，環(huán)比8月增長25.9%。而且9月份的產量數據直接躍升到7萬臺水平，而2016年只有11月份和12月份爬坡到了7萬臺，分別為7.71萬臺和7.53萬臺。

      從2016年和2017年月度產量走勢圖來看，本年的上升趨勢明顯，這也印證了行業(yè)專家的預判，即即使低速電動車在政策辦理上如同過山車，乃至有些當地嚴加打壓，如山東淄博、安徽合肥及馬鞍山等多地本年重申了吊銷低速電動車上路的辦理方法，但商場需求的拉動使得這一商場并不能明顯縮小，本年全國的總產量最低也會保持在90萬左右的水平。

      據往年數據看，山東一直是低速電動車最大的市場，占到全國低速電動車一半的產銷數量，由此可見，目前全國市場低速電動車總產量已達90萬臺以上。此外，今年由于山東大部分地區(qū)對低速電動車出臺了限制政策，河南、山西及西北地區(qū)市場崛起明顯，因此預計目前全國市場的總產量或已突破百萬臺。而且隨著10-12月份低速電動車銷售旺季的到來，山東市場的低速電動車總產量或可接近百萬臺水平。

      數據還顯示，低速電動車今年的市場要遠高于行業(yè)專家的判斷。據山東省汽車行業(yè)協會統計，1-9月山東低速電動車累計產量達457464輛，同比去年增長14.19%。

      就低速電動車來說，全國市場看山東，山東市場看德州，而就企業(yè)產量排名來看，排名前五家的車企中，來自德州的雷丁排名第一，德州富路則排名第四。且排名前五家企業(yè)共生產低速電動車342854輛，占1-9月份總產量的74.95%。

      “雖然政策打壓削減了我們堅定市場的決心，但近期的銷量和消費者上門咨詢的次數激增，雖然市場仍是存在不少亂象，但我認為這一市場需求不可能直接被粗暴管理扼殺?！币簧綎|經銷商9月份出售低速電動車70多臺，這使他對這一市場重拾信心。

數據來源：乘聯會、山東省汽車行業(yè)協會

注：A00級純電動車、純電動合計為銷量，山東小型電動車為產量

      此外，乘聯會最新數據顯示，純電動A00級乘用車9月銷售29449輛，同比增長316%，占比9月整體純電動乘用車銷量的64%，8月份的占比數據為57%，純電動A00級乘用車占比進一步提高。