五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
中國(guó)電動(dòng)車(chē)繁榮背后:缺乏良好的電池循環(huán)系統(tǒng)
中國(guó)電動(dòng)車(chē)繁榮背后:缺乏良好的電池循環(huán)系統(tǒng)近日,特斯拉史無(wú)前例的發(fā)布為一個(gè)國(guó)家定制的 Model S/X,還罕見(jiàn)地為車(chē)主免費(fèi)提供新國(guó)標(biāo)充電適配器。顯然,中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)車(chē)
近日,特斯拉史無(wú)前例的發(fā)布為一個(gè)國(guó)家定制的 Model S/X,還罕見(jiàn)地為車(chē)主免費(fèi)提供新國(guó)標(biāo)充電適配器。顯然,中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),也成為了眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企的必爭(zhēng)之地。
摩根士丹利近日在報(bào)告中指出,一場(chǎng)由中國(guó)、美國(guó)和歐盟領(lǐng)頭的全球性電動(dòng)車(chē)大變革正在到來(lái),而中國(guó)將有望以彎道超車(chē)的方式在這場(chǎng)變革中趕超其他發(fā)達(dá)國(guó)家。
在過(guò)去5年中,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)131%,遠(yuǎn)超美國(guó)(55%)、挪威(94%)和日本(81%)等主要市場(chǎng)。2014-2015年,中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國(guó)。5年時(shí)間里,中國(guó)在全球新能源車(chē)市場(chǎng)份額從10%大幅增長(zhǎng)至44%。
近日,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在泰達(dá)論壇上表示,工信部已將禁售燃油車(chē)時(shí)間表列入研究目錄。而在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)·常州論壇上,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰也指出,汽車(chē)動(dòng)力的電動(dòng)化大勢(shì)所趨,已無(wú)懸念。
在環(huán)境問(wèn)題亟待解決的今天,一場(chǎng)關(guān)于出行方式的變革正在進(jìn)行中。而用電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē),已經(jīng)成為一種全球共識(shí),中國(guó)也不例外。近年來(lái),中國(guó)因?yàn)閷?duì)化石燃料的依賴讓空氣受到了嚴(yán)重污染,因此中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的宣傳為我們的國(guó)家?guī)?lái)了大量益處。
不過(guò)再好的事情也都可能有一些缺點(diǎn),而關(guān)于電動(dòng)車(chē),就比如電動(dòng)車(chē)電池在不經(jīng)過(guò)一定處理的情況下是有毒的,而中國(guó)很快會(huì)需要處理大量無(wú)法再次利用的電池。
中國(guó)電動(dòng)車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源,磷酸鐵鋰電池的平均使用壽命為五年,中國(guó)2016年最大的電動(dòng)車(chē)電池循環(huán)公司邦普集團(tuán)的總裁李長(zhǎng)東在媒體采訪中透露,2012年和2014年之間開(kāi)始使用的大部分鋰電池會(huì)在2018年大范圍失效。
預(yù)計(jì)到2020年有大約25萬(wàn)噸電池會(huì)失效,接近2016年耗盡的電池的20倍。電池是電動(dòng)車(chē)的核心,而中國(guó)現(xiàn)在需要一個(gè)良好的電池循環(huán)系統(tǒng),不過(guò)因?yàn)閺?fù)雜的化學(xué)過(guò)程,電池循環(huán)并不是一件簡(jiǎn)單的事情,不適當(dāng)?shù)靥幚頃?huì)讓電池中的重金屬對(duì)土壤和水源造成污染。
根據(jù)中國(guó)2015年的電動(dòng)車(chē)電池政策,汽車(chē)生產(chǎn)商需要為它們的電池循環(huán)負(fù)責(zé)任。不過(guò)許多汽車(chē)生產(chǎn)商將責(zé)任留給了電池供應(yīng)商,它們很難支撐一個(gè)國(guó)家的電池循環(huán)系統(tǒng)。現(xiàn)在中國(guó)的電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)較小且分散,循環(huán)開(kāi)銷(xiāo)也很高。這讓大部分人放棄采用電池循環(huán)。
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