五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
雙積分”靴子落地 新能源合資加速
雙積分”靴子落地 新能源合資加速“雙積分”這雙靴子在國慶假期終于落地(《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“‘雙積分’管理辦法”),該政策將于2018
“雙積分”這雙靴子在國慶假期終于落地(《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“‘雙積分’管理辦法”),該政策將于2018年4月1日起實施。伴隨著“雙積分”政策的實施倒逼新能源合資公司加速落地。自江淮大眾,福特眾泰之后,又傳出寶馬和長城將成立新能源合資公司。截至記者發(fā)稿時,雙方都沒有對此做出官方回應。盡管如此,無論合資與否,提速是必須的,政策不等人。
相對于此前的征求意見稿,正式實施的“雙積分”管理辦法做了一些調(diào)整。首先,新能源積分8%的考核從計劃中的2018年推遲一年至2009年實施,2019年和2020年新能源積分比例分別為10%和12%。同時,2019年和2020年的新能源積分可合并考核。具體來說,乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分,可使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進行抵償。對此,全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,2019年和2020年的新能源積分可以合并考核是為確保2020年新能源汽車200萬輛的目標得以實現(xiàn),也是在一定程度上降低企業(yè)的壓力。其次,“雙積分”管理辦法范圍擴大,對年產(chǎn)銷量達到3萬輛以上的乘用車企業(yè),設定新能源汽車積分比例要求,而原征求意見稿的要求為5萬輛。崔東樹分析稱,政策門檻降到3萬輛將使更多的中小企業(yè)納入考核,有利于小企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。目前,比如包括一汽海馬、江鈴汽車、廣汽三菱、重慶力帆、東風裕隆、斯巴魯?shù)榷际菍儆谶@個規(guī)模的車企。此外,“雙積分”管理辦法指出,工信部將建立汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺,統(tǒng)籌推進企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分公示、轉(zhuǎn)讓、交易等工作,而此前的征求意見稿并未涉及轉(zhuǎn)讓和交易。對此,崔東樹認為,積分交易管理平臺的意義重大,尤其是如果有企業(yè)過度缺乏燃油積分,把自身新能源積分用于抵充燃油積分,導致市場新能源積分交易不足或拒絕交易等現(xiàn)象時,政府部門應起到協(xié)調(diào)的作用。
業(yè)界普遍認為,“雙積分”政策是中國從世界汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國的推進器。政策通過合資換技術(shù)的意味明顯,而不是此前技術(shù)換市場的老路。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示,今年1至9月新能源汽車銷量同比增加37.7%。我國2017年新能源汽車產(chǎn)銷量目標為70萬輛?!半p積分”的實施,有助于我國2020年實現(xiàn)新能源汽車200萬輛的目標。(北京晨報)
-
李克強以新能源汽車破題詳解“新經(jīng)濟”2023-11-30
-
政策大力支持 新能源汽車有望迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)2023-11-30
-
新能源汽車背后被忽視的碳排放2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
新能源汽車發(fā)展迎來新窗口期 市場政策需齊發(fā)力2017-10-17
-
廣東征求新能源汽車補貼意見 騙補者將被"拉黑"2017-10-17
-
工信部發(fā)布2017年智能制造試點示范項目名單,7個新能源汽車項目在列2017-10-17
-
新能源汽車行業(yè)外表風光,實際卻是問題多多!2017-10-17
-
新能源汽車產(chǎn)業(yè)風生水起 市場和政策齊發(fā)力2017-10-17
-
EV早報|一系列新能源汽車新國標發(fā)布;北京發(fā)布第5批純電動小客車備案目錄;尼桑電池中國總部及生產(chǎn)基地落戶鎮(zhèn)江……2017-10-17
-
工信部發(fā)布第301批新車公示 168款新能源汽車產(chǎn)品申報2017-10-17
-
廣東就新能源汽車補貼政策征求意見 今年按國標50%執(zhí)行2017-10-17
-
陽光電動力助力眾泰競逐新能源汽車拉力錦標賽2017-10-17
-
全球新能源汽車動力電池市場六成是中國造2017-10-17
-
江淮新能源攜液冷技術(shù)亮相中國智能與新能源汽車論壇2017-10-17