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萬向電動車有望2017年入華 或采用直銷模式
萬向電動車有望2017年入華 或采用直銷模式摘要:日前,有媒體報道稱,“萬向收購菲斯科之后的首款車型將命名為Karma Revero,這款電動車將在今年年底前在美國開售
摘要:日前,有媒體報道稱,“萬向收購菲斯科之后的首款車型將命名為Karma Revero,這款電動車將在今年年底前在美國開售。”
第二張新能源汽車生產(chǎn)“牌照”日前被長江汽車取得,已開始全球布局的萬向造車計劃,仍在等待國內(nèi)市場的落地。
日前,有媒體報道稱,“萬向收購菲斯科之后的首款車型將命名為Karma Revero,這款電動車將在今年年底前在美國開售。”
“如果不出意外,大約到2017年,Karma Revero將進(jìn)入中國。”一位接近萬向的業(yè)內(nèi)人士透露。
實際上,萬向打造的首款電動乘用車以進(jìn)口形式在中國銷售也是無奈之舉。早在萬向先后收購美國電池制造商A123和電動車制造企業(yè)菲斯科后,其就希望借力國產(chǎn)電動車的發(fā)展契機(jī)進(jìn)入乘用車市場。彼時,不僅國家政策給予萬向這類乘用車“外來漢”打開了一扇門,而且萬向轉(zhuǎn)型計劃也已啟動。
“萬向之所以沒有將菲斯科的技術(shù)引入國內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn),最后的障礙就是電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。”上述接近萬向的人士透露,曾被寄予厚望能夠首批拿到新增電動車生產(chǎn)資質(zhì)的萬向,之所以還沒有獲得資質(zhì),“主要原因是其車型去年底進(jìn)行了調(diào)整,在申報時間上落后了。”
而在生產(chǎn)資質(zhì)獲得審批后,萬向的國產(chǎn)電動乘用車計劃也將全面啟幕。
對標(biāo)特斯拉?
提到萬向的造車計劃,還要追溯到2013年。2013年1月,美國外國投資委員會(CIFUS)正式批準(zhǔn),同意萬向集團(tuán)收購美國電池制造商A123系統(tǒng)公司。作為一個當(dāng)時立足于零部件的企業(yè)來說,萬向收購A123這家電池企業(yè),曾被業(yè)界解讀為其發(fā)力電動零配件的一個重要動作。
1年后,萬向集團(tuán)再度收購了面臨危機(jī)的美國電動車制造商菲斯科。這項收購的完成實際上是萬向集團(tuán)董事長魯冠球造車的重要一步。曾有分析指出,萬向作為一個零部件制造企業(yè),收購A123獲得了電池核心技術(shù),再加之菲斯科的整車制造技術(shù),應(yīng)該說萬向很快就能在國內(nèi)生產(chǎn)電動車。
然而兩項收購后,萬向的造車夢想將首先在美國落地。
上述接近萬向的消息人士表示,“萬向收購菲斯科之后的首款車型Karma Revero,將由萬向旗下的Karma公司在美國生產(chǎn),計劃7月或8月正式亮相,年底前開始銷售。雖然這款車的價格還沒有確定,但是其競爭對手應(yīng)該就是特斯拉的Model 3。”
萬向制造的首款電動乘用車不僅將競爭對手指向特斯拉,其銷售模式也有望復(fù)制特斯拉。“目前,萬向正在考慮是否使用直銷的模式來進(jìn)行銷售。”上述接近萬向的人士表示。
同時,萬向還模仿特斯拉的管理手段,從通用等跨國公司挖掘高管,負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、財務(wù)、營銷等部門。據(jù)了解,目前,萬向在美國加州建設(shè)的電動車工廠,已進(jìn)入生產(chǎn)線的試運行階段,將于6月投產(chǎn)。
“Karma Revero在美國開售后,隨著產(chǎn)能釋放,大約在2017年,將以進(jìn)口方式正式進(jìn)入中國市場銷售。”上述接近萬向的人士告訴記者。這與此前萬向集團(tuán)內(nèi)部人士所說的,2017年,萬向電動乘用車將上市的時間點吻合。
靜待生產(chǎn)資質(zhì)
萬向之所以在美國建廠生產(chǎn),不僅是為兌現(xiàn)收購菲斯科時的承諾,而且也是無奈之舉。
資料顯示,萬向能夠順利收購菲斯科,是因為其在向美國政府提出的《復(fù)興計劃》中明確,將在美國建廠解決一些當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問題。
“更重要的是,目前,萬向并沒有獲得在國內(nèi)生產(chǎn)電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。”上述接近萬向的人士透露。
實際上,萬向收購A123和菲斯科后,其轉(zhuǎn)型計劃就已啟動,在先后獲得專用車和客車生產(chǎn)資質(zhì)后,電動專用車和電動客車已投入使用。業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為,雖然制造電動乘用車和電動商用車有一定差距,但在供應(yīng)鏈方面可以實現(xiàn)部分共享。
同時,有消息稱,此前萬向已制造了少量電動乘用車,并在杭州試運行,運行的資料和數(shù)據(jù)也會成為萬向電動乘用車量產(chǎn)的重要支撐。
此時,我國發(fā)布了《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》,為此前并沒有涉獵乘用車生產(chǎn)的“萬向們”開啟了進(jìn)入電動乘用車領(lǐng)域的一扇門。
然而,今年以來,雖然北汽新能源、長江汽車都獲得了新能源生產(chǎn)資質(zhì),萬向這家曾被外界認(rèn)為最有望率先闖關(guān)的企業(yè),依然沒有拿到生產(chǎn)資質(zhì)。“一個重要的原因是其在車型配套企業(yè)等方面進(jìn)行了調(diào)整,延誤了資料申報時間。”上述接近萬向的人士稱。
據(jù)了解,去年11月,萬向旗下的Karma汽車公司與寶馬達(dá)成協(xié)議,該公司下一代正在開發(fā)的車型中,將會運用更多的寶馬動力總成技術(shù),以確保打造出領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品。
由此來看,未來,萬向國內(nèi)工廠的生產(chǎn)條件,以及依托A123電池技術(shù)、菲斯科車身技術(shù)、寶馬動力總成技術(shù)打造的電動車能夠獲得我國相關(guān)部門的認(rèn)可,獲得電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì),其電動乘用車計劃也將快速成型。
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