全球原油巨頭殼牌公司也開始部署充電站

殼牌石油有著150多年的歷史，在20世紀(jì)初，殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團(tuán)。在2016年，殼牌石油的營收僅次于中石化和中石油，在國際石油公司當(dāng)中名列第一，在石油工業(yè)中有著舉足輕重的地位，是石油行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

然而，據(jù)悉，今年年初，全球原油巨頭殼牌公司對外宣布，其準(zhǔn)備開始在英國和荷蘭兩國國內(nèi)部署電動車充電站。近日，這些正在部署的定制型充電站正式對外亮相，它們看上去似乎與傳統(tǒng)加油站并沒有太大區(qū)別。

殼牌石油下游部門高級主管John Abbott稱，“殼牌將成為能源低碳化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者之一。我們必須要接受這一世界性趨勢。”

部分原油企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識到一點——全球各地的汽車陣容正在向電動車方向過渡，而自己也開始尋求適應(yīng)這種變化的辦法。隨著電動車的不斷普及，加油站也許將會淪落為單一的便利店，并且也會因為停車加油人數(shù)的下降而失去自己重要的收入來源。

現(xiàn)在，殼牌公司希望用充電站來取代這些傳統(tǒng)的加油站。

今年7月份，殼牌公司與一家名叫Allego的公司簽署合同，由后者在殼牌旗下加油站部署和運營新安裝的電動車充電器。據(jù)了解，首座改造后的加油站在上周首次對外亮相。

看看殼牌公司在加油站部署的新電動汽車充電站

一位名叫戴夫·戴維斯（Dave Davis）特斯拉Model S電動車車主，在距離倫敦南部大約半小時車程的小鎮(zhèn)沃靈厄姆（Warlingham）發(fā)現(xiàn)了這座擁有充電站的殼牌加油站。這位車主還在推特網(wǎng)網(wǎng)上分享了部分照片。

非常有意思的是，這座充電站的品牌標(biāo)志為“殼牌”，而且還將自己裝扮的跟傳統(tǒng)加油站一模一樣。

這種充電站一般最多兼容3個不同特征的充電端口：CHAdeMO DC直流快速充電端口、CCS DC 直流快速充電端口，以及常規(guī)的Mennekes （Type 2）充電端口。

這座充電站的收費標(biāo)準(zhǔn)為0.25英鎊/千瓦時（大約0.34美元/千瓦時）。按照當(dāng)?shù)氐碾娏r格情況來看，這一價格并不是非常便宜。據(jù)了解，英國國內(nèi)目前的基本電價大概在0.09-0.16英鎊/千瓦時范圍內(nèi)。

這種充電站的收費標(biāo)準(zhǔn)仍然高于部分電動車司機的期望值。與此相比，特斯拉在英國國內(nèi)超級充電站目前的收費標(biāo)準(zhǔn)大概在0.20英鎊/千瓦時左右。

據(jù)了解，殼牌公司和Allego正在討論上調(diào)充電站收費標(biāo)準(zhǔn)的可能性，雙方可能計劃在明年時將這一價格上調(diào)至0.49英鎊/千瓦時。如果這兩家公司未來真的會上調(diào)收費標(biāo)準(zhǔn)，那么這座充電站肯定會無人問津，但愿他們能夠考慮到這一點。

目前，殼牌公司只是計劃在英國和荷蘭國內(nèi)建立很少幾座充電站。但需要記住的一點是，全球擁有將近2.5萬座殼牌品牌的加油站。如果殼牌決定在每座加油站中都部署充電站，那么它就會顯著促進(jìn)電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的增加——盡管目前不太有這種可能。

加油站也許不是電動車司機停車充電時的必要首選地，但擁有充電設(shè)施的加油站越多，則對電動車的普及就越有利。