寶馬明年或量產(chǎn)無線充電汽車 專家稱2020年該技術(shù)將普及

寶馬在2018款530e iPerformance款混動汽車上搭配了無線充電技術(shù)，或?qū)⒂诿髂炅慨a(chǎn)。

據(jù)道稱，寶馬公司為2018款e iPerformance混動汽車，搭配了一塊充電板，充電板與220伏電源相連，僅需3.5個小時就能充滿9.4kWh的電池組。駕駛員在車內(nèi)依照儀表盤提示，操控汽車停在無線充電板上，待車輛熄火后，汽車便可以和充電板相互對接，進行無線充電。

專家認為，無線充電系統(tǒng)使得新能源汽車充電擺脫了充電插頭，同時電源板可以埋入地下，減少磨損，也不受惡劣天氣的影響。雖然，目前仍面臨關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、難以規(guī)模性生產(chǎn)、成本較高等難題。但無線充電技術(shù)前景光明，2020年前后，該技術(shù)將在新能源車上普及。

寶馬汽車的無線充電系統(tǒng)由一個可以安裝在車庫的集成初級線圈基座構(gòu)成，車庫的上層可以安裝一個次級線圈。在兩個線圈之間產(chǎn)生交變磁場，電力以高達3.2kW的充電速率進行無電纜傳輸。

據(jù)寶馬介紹，在3.2kW的無線充電功率下，530e混動車型中配置的9.4kWh的電池組可以在3.5個小時內(nèi)充滿電，這與使用電線充電的速率相當。據(jù)了解，寶馬530e僅在電動模式下可以行駛16英里（約26公里）。

寶馬北美公司的一名發(fā)言人表示，無線充電技術(shù)的初衷是讓充電更為便捷，目前寶馬的這項無線充電技術(shù)依舊處于測試階段，在美國以及加拿大正在進行評估階段，而且公司的汽車無線充電技術(shù)依舊需要得到美國保險商試驗所（UL，Underwriter Laboratories Inc.）的批準。

據(jù)了解，寶馬有望在明年年初推出該項無線充電技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用于530e iPerformance款混動車型上。

不只是寶馬。在不久前的德國法蘭克福國際車展上，全新奧迪A8混動車型也展示了其無線充電技術(shù)：當車輛行駛到無線充電基座上時，基座會自動升起貼近車輛地盤上的次級線圈通過磁場接收電能。據(jù)稱，該無線充電技術(shù)的充電效率可達90%。

9月28日，高通中國區(qū)電動汽車無線充電技術(shù)高級業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉勇對澎湃新聞介紹稱，無線充電技術(shù)分為三類：第一種是靜態(tài)充電。就是把無線充電布置到現(xiàn)有停車位上，包括公共停車位或個人停車位；第二種是半動態(tài)充電。車輛在低速行駛，比如在準備通過紅綠燈路口時，短時間內(nèi)給電動車及時補電；第三種方式是全動態(tài)充電。車輛在全速行駛的時候隨時隨地給車輛充電。到那時，就不需要配備大容量電池了，車輛更加輕量化，成本也更低。

實際上，靜態(tài)無線充電技術(shù)已經(jīng)逐步走入我們生活。據(jù)南寧晚報報道稱：今年9月，廣西南寧首次亮相了可無線充電的公交車，并新投入10輛BRT18米公交車，6臺無線充電設(shè)備展開試運營。

中興新能源汽車有限公司售后工程師申陽林介紹道，無線充電主要是通過磁場交互進行升壓、逆變、整流對應(yīng)電池需要的電流來實現(xiàn)充電。公交車停放到專門位置后，對應(yīng)地面上的兩塊變壓器板，按下按鈕后即可充電，也可在手機上遠程啟動，無需人工操作插電等步驟，并且在惡劣天氣下也能充電。無線充電使用方便，成為未來一種趨勢。

不過，無線充電技術(shù)仍面臨諸多難點。

今年8月，據(jù)中國能源報報道稱，無線充電技術(shù)商業(yè)化之路上還有多只攔路虎：傳輸線圈精細化設(shè)計、異物檢測技術(shù)存在難點；關(guān)鍵元器件未量產(chǎn)、成本難以降低；產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、不完整；行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一性標準。中興新能源汽車有限公司系統(tǒng)部總監(jiān)胡超稱，“只有等待技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用后，成本才會有所降低，我們認為2元/瓦是可以接受的成本價?！?/p>

不過，劉勇對于無線充電的未來頗有信心，接下來的2~3年時間里我們會陸續(xù)看到配備無線充電系統(tǒng)的量產(chǎn)車型上市?！霸谥袊袌龅膽?yīng)用會稍晚一些，但中國是全球電動汽車最大的市場。我們相信在2020年無線充電將會大規(guī)模普及?！?/p>