燃油車退出提上議程 國能汽車把握做強(qiáng)關(guān)鍵期

【EV視界報道】近日，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國已經(jīng)啟動對傳統(tǒng)燃油車退出時間的研究。同時，備受關(guān)注的雙積分政策近期即將公布實施，一時間新能源汽車行業(yè)再掀波瀾。 

在中國對“燃油車退出時間”表態(tài)之前，不少國家已經(jīng)明確了停止生產(chǎn)銷售燃油車的時間表：挪威、荷蘭定為2025年，德國和印度定為2030年，英國和法國則為2040年。從全球汽車行業(yè)發(fā)展方向看，新能源車全面取代燃油車正日漸明晰，而作為目前全球最大的傳統(tǒng)燃油車和新能源車“雙料冠軍”的汽車市場，中國新能源汽車的發(fā)展將深刻影響全球該行業(yè)走向。從燃油車退出時間表，到雙積分政策即將推出，國家對做強(qiáng)新能源汽車的決心已十分明顯，本土品牌強(qiáng)化自身競爭實力已經(jīng)到了關(guān)鍵時刻。

在新能源汽車行業(yè)快速起步的當(dāng)下，為防止無序發(fā)展，國家為真正有實力的企業(yè)頒發(fā)“新能源汽車資質(zhì)”成為對企業(yè)乃至行業(yè)最好的鼓勵與保護(hù)。在已經(jīng)拿到新能源牌照的十五家企業(yè)中，國能新能源汽車（簡稱國能汽車）傳承原薩博悠久的造車歷史積淀，擁有豐厚的技術(shù)基礎(chǔ)。在產(chǎn)品品質(zhì)工藝管控、先進(jìn)制造工藝與設(shè)備、前瞻性管理理念、科學(xué)高效質(zhì)量管控體系等方面，國能汽車已經(jīng)擁有了多數(shù)新晉企業(yè)不具備優(yōu)勢條件。

在中國的新能源汽車行業(yè)中，國能汽車屬于第一批拓荒者，目前已經(jīng)取得了階段性的成果：與寧德時代、瑞薩這樣的新能源零部件產(chǎn)業(yè)巨頭形成戰(zhàn)略合作，有效保障產(chǎn)品具備純電動技術(shù)優(yōu)勢；收購全球大數(shù)據(jù)分析行業(yè)實力企業(yè)MIMER，并與微軟展開云平臺技術(shù)服務(wù)合作，在新能源汽車終端用戶數(shù)據(jù)化上率先落子；與滴滴展開全方位戰(zhàn)略合作，將新能源汽車產(chǎn)品市場化、共享化加速推進(jìn)。諸多的行業(yè)及跨行業(yè)的布局與合作，將加速企業(yè)成熟化、完善化進(jìn)程，國能汽車已經(jīng)把握住新能源車企做強(qiáng)的關(guān)鍵時期。

無論是即將實施的雙積分政策，還是燃油車退出市場的大趨勢，都將推動汽車行業(yè)的參與者，迅速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。未來幾年內(nèi)，擁有更強(qiáng)競爭優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企將全部轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域，加入競爭行列。屆時，市場環(huán)境將嚴(yán)苛考驗企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平和綜合實力，能力較差的企業(yè)將面臨兼并重組、退出競爭行列的局面。汽車研發(fā)需要強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)、長期持續(xù)地投入等多重條件。作為企業(yè)做大做強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)，國能汽車傳承了薩博75年的技術(shù)積累和品牌基因，并將研發(fā)傳統(tǒng)和先進(jìn)模式進(jìn)一步發(fā)揚。這些條件卻是新晉企業(yè)所不具備的，而國能汽車也能夠比那些潛在競爭對手走得更快一步。

而在更加成熟、競爭日趨激烈的新能源市場環(huán)境下，擁有更先進(jìn)技術(shù)和更強(qiáng)綜合實力的國能汽車，率先布局產(chǎn)業(yè)鏈全部環(huán)節(jié)，將為市場提供具備更高品質(zhì)的產(chǎn)品，也更容易獲得消費者的認(rèn)可。

2018年，國能汽車9-3系列純電動汽車將在天津工廠正式投產(chǎn)，未來3-5年內(nèi)，還將陸續(xù)投放更多樣的新能源汽車產(chǎn)品系列，以滿足多元化的市場需求。

憑借品質(zhì)更佳的新能源汽車產(chǎn)品投放市場，以及更先進(jìn)新能源研發(fā)技術(shù)的投入，國能汽車將把握新能源企業(yè)做強(qiáng)的關(guān)鍵時期，獲得成為行業(yè)領(lǐng)軍者的機(jī)會。