朱金大：電動(dòng)汽車(chē)充電安全的標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化

9月13日，由南京市江寧區(qū)人民政府主辦，南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心北京工作部共同承辦的“2017年中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合研洽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“研洽會(huì)”）在南京江寧區(qū)成功召開(kāi)。

研洽會(huì)邀請(qǐng)眾多行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)高層共同分享我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)遇以及合作機(jī)會(huì)。該會(huì)以“智創(chuàng) 共享 新勢(shì)力 新機(jī)遇”為主題，將圍繞以下三個(gè)主題進(jìn)行深入研討：一是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型與共享經(jīng)濟(jì)的疊加效應(yīng)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新方向，二是如何建立“以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的新能源汽車(chē)良好創(chuàng)新和市場(chǎng)環(huán)境，三是造車(chē)新勢(shì)力不斷涌入，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸的背景下，資源、創(chuàng)新、資本如何組合助力我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。

南瑞集團(tuán)公司副總工程師朱金大在會(huì)上發(fā)表了主題為“電動(dòng)汽車(chē)充電安全的標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化”的講話(huà)。

以下是南瑞集團(tuán)公司副總工程師朱金大發(fā)言實(shí)錄：

　　為了保證新能源汽車(chē)能夠快速的、能夠健康安全的發(fā)展，我們還要從技術(shù)裝備的可靠性來(lái)保障這個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，所以我今天給大家一塊來(lái)解讀一下新目標(biāo)在充電設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化的情況。我從三個(gè)方面進(jìn)行解讀，首先給大家解讀一下目前電動(dòng)汽車(chē)充電安全標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)的情況。從2009年正式推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展以來(lái)，我們國(guó)家已經(jīng)基本構(gòu)建完成了充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)的體系，涵蓋了基礎(chǔ)充換電接口等等八個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)際上，NEC、ISO、SAE修訂了標(biāo)準(zhǔn)，其中IECTC69負(fù)責(zé)了通訊協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)，IEC23H負(fù)責(zé)了接口的標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主要是關(guān)注于充電接口、通訊協(xié)議的構(gòu)建，以及貫穿了整個(gè)的環(huán)境。在我國(guó)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)制定。在國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，國(guó)標(biāo)20234設(shè)計(jì)接口的安全。第二個(gè)部分解讀一下中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)在充電安全方面的優(yōu)化和改進(jìn)，2015年12月五項(xiàng)新目標(biāo)正式發(fā)布，新目標(biāo)在物理結(jié)構(gòu)，電池的防護(hù)、控制的持續(xù)、監(jiān)測(cè)預(yù)警和通訊協(xié)議得到改進(jìn)，得到我們充電設(shè)施的安全。2015年下達(dá)了電路汽車(chē)傳導(dǎo)式充電設(shè)備安全要求與試驗(yàn)規(guī)劃，給使用者和充電設(shè)備周?chē)h(huán)境提供足夠的防護(hù)安全，是一個(gè)補(bǔ)充，是對(duì)我們充電設(shè)備在生產(chǎn)之后進(jìn)行安全方面的檢測(cè)提供的一個(gè)規(guī)范。

　　電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式安全設(shè)備和要求，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是關(guān)注結(jié)構(gòu)安全、充電安全、過(guò)熱與著火安全，充電連接安全和電池容量安全等等。電動(dòng)汽車(chē)充電物理接口設(shè)計(jì)和保養(yǎng)不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)電纜的燒毀等等方面的影響。我們的新目標(biāo)，通過(guò)調(diào)整交流充電接口CC、CP的長(zhǎng)度，解決了在未工作前可能解決的問(wèn)題。我們通過(guò)細(xì)化和補(bǔ)充機(jī)械鎖的尺寸，調(diào)整機(jī)械鎖的高度，來(lái)調(diào)整插座機(jī)械鎖口深度等來(lái)的解決電子鎖。對(duì)于直流接口充電，解決了其在機(jī)械鎖沒(méi)有工作前可能接觸的問(wèn)題，因?yàn)橹绷鞒潆娛窃趲щ娪泻荛L(zhǎng)拉弧的現(xiàn)象，這個(gè)是我們解決在沒(méi)有安全插好的情況下可以會(huì)引起安全的事故。同樣我們也是將直流充電插座座機(jī)的機(jī)械鎖口上端口進(jìn)行普及，來(lái)解決鎖扣不可靠的問(wèn)題。為了防止充電過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，規(guī)定了交流充電電流不大于16A時(shí)，供電插座和車(chē)輛插座應(yīng)安裝電子鎖止裝置，直流充電時(shí)車(chē)輛插頭應(yīng)安裝電子的鎖裝置。在電氣防護(hù)優(yōu)化方面，如果處理的不當(dāng)也會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡的事故。所以新目標(biāo)規(guī)定嚴(yán)禁采用模式一對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，在采用模式二充電時(shí)對(duì)充電電流也進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。為了防止車(chē)載充電機(jī)當(dāng)中，直流充電份量造成對(duì)配電事故的影響，新國(guó)標(biāo)要求交流充電樁應(yīng)按在A型或者B型的保護(hù)裝置。對(duì)于交流充電PWM占空比曲線(xiàn)與IEC基本保持一致，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是83A。在控制持續(xù)的優(yōu)化調(diào)整方面，我們?cè)诮涣鞒潆姷那闆r下，對(duì)于未安裝信號(hào)，限制其充電電量不能夠超過(guò)8A，防止會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于直流充電情況下，機(jī)械鎖、電子鎖、輔助電源、初始數(shù)據(jù)交換進(jìn)行了優(yōu)化，最大程度來(lái)保證充電安全，所以每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都是在交流和直流充電的過(guò)程和充電的設(shè)備都做了明確的規(guī)定。我們?cè)跈z測(cè)預(yù)警這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境給予了充電接口，尤其是容易造成影響的，充電的時(shí)候強(qiáng)制要求在供電插座安裝溫度傳感器，防止帶電拉弧或者過(guò)溫引起的事故。在車(chē)輛插頭連接其內(nèi)增設(shè)并聯(lián)電阻，有效判斷插頭插座半聯(lián)接狀態(tài)，防止因半連接產(chǎn)生的誤操作。對(duì)于直流充電，充電前和充電后分別由充電器，全過(guò)程對(duì)充電進(jìn)行預(yù)警。后面就是對(duì)通訊信息方面的優(yōu)化，在數(shù)據(jù)交換的時(shí)候，交互通信協(xié)議版本和最高的總電量。同時(shí)增加了人身安全、設(shè)備安全和告警提示燈極夜故障分類(lèi)和各自的處理方式，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)故障類(lèi)別采取充電機(jī)停機(jī)等待維護(hù)，來(lái)保證安全。

　　最后是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行展望，開(kāi)展了車(chē)裝電子活動(dòng)，提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，形成兩項(xiàng)重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)一致性的測(cè)試，主要是對(duì)國(guó)標(biāo)的直流通信型進(jìn)行驗(yàn)證，包括數(shù)據(jù)內(nèi)容的測(cè)試、數(shù)據(jù)應(yīng)用程序測(cè)試和否定測(cè)試。對(duì)于傳導(dǎo)的充電互操作的標(biāo)準(zhǔn)，主要是對(duì)傳導(dǎo)系統(tǒng)的驗(yàn)證主要包含了交流充電和直流充電兩種類(lèi)型的測(cè)試。對(duì)于交流充電測(cè)試的規(guī)范主要是解決了控制導(dǎo)引的信號(hào)，充電狀態(tài)轉(zhuǎn)換持續(xù)，充電的異常檢測(cè)及故障響應(yīng)。廠(chǎng)家處理的問(wèn)題，以及電子鎖等設(shè)計(jì)問(wèn)題。我們對(duì)于直流充電的交互主要是解決了充電轉(zhuǎn)換及轉(zhuǎn)換持續(xù)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或者是廠(chǎng)家未處理問(wèn)題，電子鎖等新政策的問(wèn)題。

　　一年來(lái)實(shí)際上我們通過(guò)了操作性的設(shè)施，應(yīng)用情況良好，基本解決的原有的在2007年、2009年起草的目標(biāo)所帶來(lái)的安全隱患。在接下來(lái)我們完成的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)范將更加地嚴(yán)格要求按照新目標(biāo)來(lái)生產(chǎn)和制造我們的充電設(shè)施，包括車(chē)載的和非車(chē)載的充電設(shè)施，來(lái)確保我們的產(chǎn)品在安全可靠的環(huán)境下滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。謝謝大家。