美媒:哈維颶風證明電動車比燃油車更適應自然災害

據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，在颶風“哈維”到來之前，美國人普遍認為汽油動力車更能適應自然災害，但是事后證明，電動車才是適應自然災害的強大交通工具。

排隊加油VS輕松充電

在颶風“哈維”襲擊了德克薩斯州東南部之后，那里的加油站門前就排起了長隊。即使是未遭受颶風襲擊的周邊地區(qū)，如圣安東尼奧、奧斯丁和達拉斯等，由于擔心墨西哥灣沿岸

煉油廠關(guān)閉會導致汽油需求上升，加油站門前也排起了長隊。

在這些排隊加油的人們中，有的是真的急需使用汽油，有些則是預期汽油價格將進一步上漲而囤積汽油。

當2012年颶風桑迪襲擊美國過后，加油站門前就排起了長龍，受到颶風影響的地區(qū)被迫采取配給制：要求汽車只能在一周的特定日期加油。不過，一些電動汽車車主發(fā)現(xiàn)，即使面臨充電設(shè)施（因為初步建立）數(shù)量不多的條件，他們給汽車充電仍要比加油更方便。

停電VS沒油

對于電動車車主來說，“如果停電了怎么辦?”是他們考慮的問題。但是，這個問題同樣也在考驗汽油車的車主，因為在停電的時候，加油站也不能工作。

比起供電網(wǎng)絡(luò)，汽油供應鏈更加脆弱，自然災害和人為因素破壞汽油供應鏈的事例不勝枚舉。汽油供應網(wǎng)絡(luò)比較復雜，雖然其一般都能正常運作，但一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個供應網(wǎng)絡(luò)就會受到影響，波及范圍涉及整個地區(qū)甚至一個國家。而此次哈維颶風就導致美國全國汽油價格上漲。

供電網(wǎng)絡(luò)也會遭到破壞。但是，汽油的供應依賴于供電網(wǎng)絡(luò)和汽油供應鏈的正常運行，而電力供應幾乎不需要使用汽油。

截至目前，遭受颶風哈維襲擊的地區(qū)還沒有出臺限額供應汽油的規(guī)定。目前休斯敦市大部分地區(qū)仍浸泡在洪水中，但該地區(qū)的電力供應正逐步恢復，這也意味著加油站將逐步開放使用。因為颶風破壞了道路等基礎(chǔ)設(shè)施，人們使用汽車的頻率仍較低，隨著撤離者和避難者返回家園，人們將大量使用汽車，休斯頓的加油站也將變得緊張，屆時有可能限制供應汽油。

在颶風“桑迪”過后，道路遭到破壞、電力和汽油的供應被中斷，但隨后電力供應恢復正常，加油站逐步恢復正常工作，汽油供應也經(jīng)歷了一段十分緊張的過程。

汽油VS電池

公平而言，在緊急情況下，使用汽油有一定優(yōu)勢。汽油的能量密度很高，與同樣體積的電池相比，1加侖汽油中儲存的能量更多。此外，汽油攜帶方便，更易儲存。如果能提前數(shù)天預測到緊急情況，人們就能提前給汽車或儲氣罐加滿油。這樣在颶風過后，就有能源可用。

但電池也具有類似的特點，人們也可以給電動汽車電池提前充滿電，在颶風過后，也不用急著找電源。

發(fā)電來源VS汽油生產(chǎn)

汽油生產(chǎn)主要集中在煉油廠中，但是發(fā)電來源卻要分散得多。

發(fā)電的能源多種多樣，人們甚至可以自己直接發(fā)電，比如通過家用太陽能電池板發(fā)電。此外，人們還可能能過太陽能、風能、地熱能等形式發(fā)電，給電動汽車提供源源不斷的動力。

如果能在風暴發(fā)生前“儲存”一部分汽油，那么就能使用這部分汽油進行發(fā)電，給電動汽車提供動力。

但汽油動力車只能加滿汽油，而不能借助其他東西來獲得動力。

環(huán)保因素

人們還應考慮到環(huán)保因素，因為燃燒化石燃料會加劇颶風等自然災害。隨著海平面上升和全球氣候變暖，未來的颶風可能會變得更為猛烈、發(fā)生頻率更高、更具有破壞性。而綠色環(huán)保的電動汽車有助于減少極端天氣的發(fā)生，并最終減少在災后重建上的成本和時間。

人們應在類似災害發(fā)生后吸取教訓，盡快放棄用燃油汽車，加快新能源汽車的推廣和使用。